Moteur pas a pas rampe d'injection

Salut a tous, qui a déjà changer un moteur pas a pas sur sa rampe d'injection? Pour info j'ai un sd2005

Rien de bien compliqué pour le changement, juste à remonter le ressort/rondelle/cale comme celui d'origine.
Je l'ai changé par erreur suite à des problèmes de ralenti trop haut (capteur TPS en cause) donc je vais le mettre en vente si cela peu t'intéresser.
Pour info la pièce vaut environ 190e chez Triumph (référence : TRT1241182).

Merci maxooh, c un SD 2005 que tu as? Écouté si ton moteur pas a pas est compatible avec ma duke pourquoi pas te l'acheter d'occasion!!!! J'attends une réponse de qq pour avoir une rampe complète d'occasion mais annonce moi ton prix comme ça si je ne fais pas affaire avec lui on pourra peut être faire affaire ensemble? En tout cas merci beaucoup pour les infos, a charge de revenche sur un autre truc. Oh fait ta deja bidouillé ta SD avec tune ECU? Changement de carto, suppression pap secondaire..,, des trucs du genre? Moi je recherche une carto retravaillé en full akra, si tu as je suis preneur???

Pourquoi tu veux changer la rampe complète ?
Le moteur est identique sur tous les modèles de SD, si t'est intéressé on voit ça par MP.
Pour la carto j'ai pas mais tu dois pouvoir trouver en fouinant sur le forum ou sur tuneecu.
La suppression des pap. secondaires est intéressante pour gagner en agrément.

Changer la rampe est en effet inutile si le moteur gérant tes papillons est le seul en cause.
Ce moteur se détaille bien chez TRiumph c'est une certitude.
Sinon pour ne rien dépenser tu as la méthode mécanique,  déposer la crémaillère du moteur Pas à pas, ainsi il tournera dans le vide et 'aura plus d'incidence sur ton ralenti.

Par contre cela nécessite de modifier mécaniquement et manuellement le ralenti à chaud à l'aide d'une vis de butée sur la rampe.
Le seul inconvénient : l'hiver et à froid, elle nécessite de maintenir la poignée des gaz tout juste de quoi laisser passée un filet de gaz durant les premières 30 secondes au démarrage, le moteur PaP n'étant plus là pour le faire.

Après, pour l'avoir fait et validé tout comme ceux qui l'ont fait avant moi, le ralenti ne m'emmerde jamais, stable et toujours le même, plus de surprise !

Sinon pour te trouver uen carto full akra, regarde cette liste
http://www.tuneecu.com/KTM_Tune_list.html

Ok maxooh je te lâche un e-mail secondaire pour que tu me file t coordonnées sans les exposer a ce forum: alepan3@outlook.fr. Merci a toi mandalorian pour ces explications et cette version économique. Par contre j'ai une petite question: sans moteur pas a pas la moto est pas relou au rétrogradage?elle n'a pas tendance à caler comme a froid?

Effectivement on trouve chez Triumph mais le règlages pes pas facile  mais çà marche bien ..;

Ça se passe comment le réglage après changement du moteur pas à pas? Maxooh a l’air de dire que c’est juste un démontage - remontage à l’identique, la doc de tune ECU indique qu’il n’y a pas de réglage « informatique » mais thy38 dit que c’est pas simple. C’est juste qu’il faut être agile de ses doigts? Ou bien il y a un piège?

Bon ben pour info j’avais pris un max de mesures avant le remplacement, j’ai tout remis à l’identique au niveau de la position du petit écrou sur la tige du moteur. Ça marche. TPS réglé à 0,68 à froid, c’est un poil élevé mais ça va: 1550tr environ pendant que ça chauffe. 1450 ensuite.