Declenchement ventillateur

Sur vos sdr a quelle temperature d'eau se declenche votre ventillo est a combien s'arrete il  ?

Personne peux me répondre ? 

je ne pense pas les avoir déjà entendu se declencher .....
ou alors c'est tres discret.....

katerman21 a écrit:je ne pense pas les avoir déjà entendu se declencher .....
ou alors c'est tres discret.....

                           Idem, je ne les jamais vu s'enclencher, désolé de ne pas pouvoir te répondre.
Par contre il y a souvent une indication de la température de déclenchement sur la sonde " regarde peut-être" !!!!!

si c est comme la 1190 Adv (moteur très proche et système de refroidissement aussi) il y a 2 ventilos , le 1er fonctionne normalement des la mise en contact et le 2 eme lui se déclenche ds un second temps (je ne connais pas la temp. de consigne) , c est pour ça que la jauge de temp. ne monte jamais plus que la temp de fonctionnement .

j espere avoir ete assez clair .....

slts
pierrot

cet ete avec la chaleur,oui,des fois assez rapidement en ville.
tant que l'indicateur de tempé n'est pas dans le rouge,et que les ventillos declenchent...

oui la mienne aussi mais seulement en ville et par forte chaleur . Mitch a raison , tant que température reste dans le normal et que les ventilos déclenchent au bon moment y a aucuns soucis !

c'est surtout qu'on a pas la température précise de "l'eau" sur un sdr, juste un bargraphe, la température qui est indiquée au degrés prés sur un sdr, c'est la température d'huile.

Exacte. Après je trouve que ça chauffe moins que certains 4 en ligne quand même.
Dû aussi au fait que le carénage est minimaliste chez KTM

Ben, je ne sais pas si nous sommes les mieux placés pour juger des systèmes de refroidissement de nos moteurs

En se moment c'est sûr ! 

A ce sujet, en Corrèze, vous êtes quand même plus crédibles qu'en Bretagne, non?
Au moins à la belle saison, parce que en ce moment il ne doit y faire très chaud non plus.

 Il pleut, il pleut et il pleut on attend le froid !!! couvre toi bien toutounet ...

c'est ca qu'on appelle le refroidissement liquide.....

a la difference du 4 en ligne,on bi en ligne ou gros mono ,le V twin ,lui a un cylindre arriere qui est dans le flux de celui qui est devant...donc,on chauffe un peu plus que les autres

C'est le soucis des moteurs Ducati  refroidis par air. Le cylindre arrière chauffe plus et c'est en général lui qui pose problème en premier.

exact,et pourtant pas eu de probleme avec mon hypermot 1100s.
le ventilo,par contre ne s'est jamais declenché...

A ce propos, j'ai une question sans intérêt:
pourquoi quand on démarre, l'indicateur de t° air/huile est à zéro alors que que la t° extérieur est de 13?
L'huile ne doit pas être au minimum de 13°? Température de mon garage...

normalement si ....

peut etre que l'indicateur ne commence a donner la tempé qu'a partir de 50° ou 40°,et qu'il ny a pas d'étalonnage si c'est inferieur..

duss a écrit:A ce propos, j'ai une question sans intérêt:
pourquoi quand on démarre, l'indicateur de t° air/huile est à zéro alors que que la t° extérieur est de 13?
L'huile ne doit pas être au minimum de 13°? Température de mon garage...

                 Moi, j'ai la température d'huile afficher ! Par contre l'eau la première barrette doit arriver a environ 40ºc , je pense !

Sur ma sdr le ventillo s'enclenche  quand l huile et a 90. Degres , jusque la tout et normale , mais sur tout mes motos en 2 ,3 min il s arrete quand . alors que  sur ma ktm la temperature d'huile continue a augmenté ( certainement parse que l huile a plus dinertie ) mais se qui et bizarre c est qu apparamnt l eau ne redressent pas nom plus vu qu il reste en route  !  Sa ne redescend que quand je commence a roulé. Est ce normale , sur les votres c est pareil ou alors il y a peu etre  2 vitesse de ventillos !

pas facile tout ca .....

Je ne me suis pas penché sur le cas précis de la SDR concernant le refroidissement.
Mais sur tous  les véhicules que je connais, c'est la température d'eau qui est régulée par le déclenchement  des ventilos (Les ventilos agissent sur le radiateur où passe l'eau).
Ce n'est pas la température d'huile qui est régulée, en tout cas pas directement.

La température d'eau est maintenue dans une certaine plage de température, par exemple 85-93  (c'est juste un exemple).
Lorsque la température d'eau atteint 93°, les ventilos se déclenchent pour faire retomber la température d'eau. Dès que la température est redescendue à 85°, les ventilos s'arrêtent.

Ca s'observe même à l'arrêt. Pas besoin de rouler.  D'ailleurs, c'est surtout à l'arrêt (dans les bouchons) que les ventilos s'activent. En roulant, le flux d'air suffit à refroidir suffisamment l'eau circulant dans le radiateur et les ventilos ne servent pas (sauf peut-être en arsouillant par fortes chaleurs).

C'est vrai que sur certains véhicules, il y a plusieurs vitesses de rotation des ventilo. Sur la SDR, je ne sais pas.

Maintenant sur le LC8 1290, il y a aussi un petit radiateur d'huile (côté droit). Je ne sais pas si l'huile passe en permanence dedans ou seulement lorsque la température d'huile atteint une certaine valeur.

Je ne sais pas si tout ça est expliqué dans la doc technique.

pour la mienne (1190) été comme hiver une fois la température atteinte  (5 barres) ca ne bouge plus même s'il fait 40°  sauf peut être une fois où elle a pris une barre de plus mais  ca n'a  jamais dépassé le milieu du cadran.
et on n' entend pas quand le ventilateur se déclenche.

j'ai jamais vu 5 barres sur la mienne....elle reste à 4 quelle que soit la tempé extérieure et l'usage