Verification specifiques lors de l'achat d'occasion

Bonjour à tous,

Je commence à me renseigner sur les SDR d'occasions et je me demandais si il y a des points précis à vérifier lors de l'achat?

Vous estimez à combien le kilométrage max de ce genre de bécane? A partir de combien faut il vraiment faire attention? 20K, 50K, 100K?

Bref tous les conseils sont les bienvenues.

Merci :)

euhhhhhh

990 ou 1290 ?????

slts
pierrot

Je me suis mis dans la section 1290 mais il est vrai que je pourrais le preciser.
Je lorgne sur les sdr 1290 :)

Selon moi, que ce soit à 20k ou 100k c'est le même procédé, surtout les faibles kilométrés ont cette allure d'être le bon coup mais souvent mal entretenu et une moto qui roule pas c'est pas forcément bon.

Je peux pas te donner de points clés au SDR car je connais pas assez mais regarde déjà ce qui se fait en au niveau des révisions des 15k & 30k.
Et regarde les pannes connues, comme les problèmes de joints spy par exemple.

Tu te fais une liste et ça t'aidera à prospecter plus facilement.

Je pense qu'il faut surtout arrêter de penser qu'une moto à 20 000 km c'est trop. 
Comme dit avant 10 000 ou 100 000 ça ne change pas grand chose si toutes les révisions ont été faite par une personne conscieuse et que toutes les factures sont présentes. 

Que les mises à jours, rappels, etc ont bien été effectué.

Et surtout prend le numéro de la moto et va te renseigner chez ton concessionnaire, avec il pourra te ressortir tout l'historique de la moto.

Le dernier point est effectivement une bonne idee merci :)

Je le recommande plus que fortement lol.

Si j'avais procédé de la sorte j'aurai évité quelques galères après l'achat de ma moto. Cela m'a appris que malgré les factures d'une concession KTM beaucoup de choses avaient été mal faite et donc m'a montré le manque de sérieux où étaient entretenue la machine.

C est sur qu il faut pas s arreté au kms debla moto mais serieux est ce que vous acheteriez une sdr a 100 mille kms meme bien entretenu ! Le probleme se pose pas car il n y en a pas ! Faut juste cherché qui n a pas fait de piste ni que des petit trajet , endin comme toute les motos .Je pense que si tu veux la garder lonptemp essaye prend en une a moin de 20 000 kms . si tu en trouve dans les 30 000 kms regarde bien qu elle soit revise car grosse revision . pour les problemes , jeu roue arriere, fourche qui claque a la compression, disque voilee, demareur qui grince a chaud , sont les principaux probleme recurant qui ont eu sur les motos qui ont normalement ete pris en garantie , mais pas forcement car la plupart des concessionnaires meme si il voit le probleme lors des entretiens ne font rien t'en que le client ne dit rien ! Va faire un tour dans la rubrique pannes et problemes tu trouvera tout se que tu recherche.

Avant de me renseigner sur les différents entretiens fait sur la machine , je contrôle toujours visuellement l'état des butées de direction.
Ca te permet de savoir rapidement si la moto a déjà embrassé le sol , même sur une glisouille la peinture a tendance à se marquer ( çà peut être un argument pour la négociation  )

Exact.première chose à faire.la butée de direction.
Si c'est ok,tu peux passer a la suite

antidote95 a écrit:Le dernier point est effectivement une bonne idee merci :)

oui il faut commencer par la..