faux contacts??

Bonjour à tous,

Comme annoncé dans ma présentation, je viens d'acquérir un Duke 690 modèle 2016, il y a 2 semaines. J'avais remarqué que de temps en temps lorsque je voulais démarrer, lorsque j'appuyais sur le bouton de démarrage rien ne se passait. Le démarreur ne se lançait pas. Dans ces cas là, je coupais le contact et le remettais et pouvais démarrer.

Avant hier, en roulant, je m'aperçois que l'allumage du tableau de bord vacille, clignote. Puis du coup le moteur cale, en roulant et le voyant moteur s'alume (il est toujours allumé depuis). Je m'arrête, tente de redémarrer: rien. Je coupe le contact, le remet et là j'arrive à repartir.
Depuis le phénomène s'est reproduit, et de plus en plus souvent. Et j'ai de plus en plus de mal à la redémarrer. Et roulant j'ai l'impression qu'elle tourne mal en dessous de 4000tr/mn.
Le garage ktm de toulouse est fermé cette semaine.

Quelqu'un a-t-il rencontré le même problème? Je pense à un mauvais contact quelque part, où dois-je regarder en premier? Côté batterie je n'ai rien vu d'anormal.

La moto date du mois de septembre 2016 et affiche 3400km.
 Merci de votre aide.

Tu as vérifié les cosses de la batterie ?
Recharge la avec un optimate si tu en as un
Je pense que KTM Carcassonne est ouvert

La Duke est partie chez KTM, le problème ne vient pas que de la batterie. J'en saurai plus la semaine prochaine. La valise n'a rien indiqué de significatif: tension batterie faible, même avec un booster branché en parallèle.
Wait and see

Potentiellement problème de régulateur de tension ? j'avais eu le même soucis sur la mienne, mais modèle 2012 .

Quelques news de ma duke: ktm toulouse me l'a rendue après 3 semaines et en ayant changé le contacteur à clefs. Ca a marché quelques jours parfaitement mais au bout de quelques jours rebelote, même symptômes. 
Retour chez ktm qui diagnostique à nouveau un problème du contacteur à clef (neiman).

Qq'un a-t-il déjà rencontré un problème électrique avec son neiman? Pour moi ça fait 2 fois en un mois!! La duke est plus souvent indisponible que disponible :(

A chaque fois le concessionnaire doit demander la prise en charge en garantie par ktm et une l'accord donné après qq jours il commande la pièce. Résultat, 2 semaines de délai pour changer un neiman

Tu as mesure la tension aux bornes de la batterie? On dirait plus un pb de regulateur/alternateur que de Neiman (?)

La tension de la batterie semble correcte, je l'ai tout de même laissée en charge tant que je ne me sers pas de la moto. Jje pense qu'il s'agit d'un faux contact ou d'une mauvaise masse. Kim toulouse me dit que les mauvais contacts proviennent du neiman. Je leur amène la moto vendredi, on verra bien si le problème est réglé une fois pour toute ou si ça recommence.

salut,
si je comprend bien t'as déja eu ce problème en aout, on t'as changé le neiman par un neuf, pris en charge bien sûr, puis 3 semaine après même panne !
il te dise que c'est le encore neiman. 
ce qui veut dire le neiman neuf   ???? 
c'est ça ?

J'ai la même moto et j'ai trouvé que la câblerie qui vient du châssis et va vers le phare est assez contrainte lors des braquages extrêmes..j'y vois une source de faux contacts possibles à force de tirer sur tout ça..
J'ai déjà eu le tour mais....c'était avec une Yamaha!

duking a écrit:salut,
si je comprend bien t'as déja eu ce problème en aout, on t'as changé le neiman par un neuf, pris en charge bien sûr, puis 3 semaine après même panne !
il te dise que c'est le encore neiman. 
ce qui veut dire le neiman neuf   ???? 
c'est ça ?

Oui c'est bien ça, le neiman neuf a le même problème, et ils m'annoncent que c'est la faute à pas de chance.

bin tant que la brele est sous garantie passe.
mais il faudra chercher ailleurs avant qu elle en sorte.
je suis dubitatif sur le neiman: il y a beaucoup de clef sur le porte clef de la clef de contact?
plus attire par le pb de connectique du a la longueur du faisceau
et cela n enleve en rien le besoin de verifier le circuit de charge de la batterie

Philouppe a écrit:

duking a écrit:salut,
si je comprend bien t'as déja eu ce problème en aout, on t'as changé le neiman par un neuf, pris en charge bien sûr, puis 3 semaine après même panne !
il te dise que c'est le encore neiman. 
ce qui veut dire le neiman neuf   ???? 
c'est ça ?

Oui c'est bien ça, le neiman neuf a le même problème, et ils m'annoncent que c'est la faute à pas de chance.

le taux de probabilité que tu es un nouveau neiman neuf qui tombe aussi en panne est extrêmement extrêmement  extrêmement faible .   si c'est le cas , vraiment pas de bol , ne sort plus de chez toi de quelques temps sous peine de te prendre un pot de fleur sur la tête qui te fera perdre l'équilibre et tomber sur la route au moment même où le train de 14 h déraille et te passe dessus car le conducteur a eu une crise cardiaque et s'est appuyé sur l'accélérateur.

D'après moi: 

- soit c'est ton ancien neiman qu'ils ont bidouillé (du style un coup de WD40) et remis le même 
- soit il faut qu'ils cherchent ailleurs, je pense à un  faux contact ou une connectique qui bouge au fur et à mesure que tu roules (quand ils t'ont changé le neiman, ils ont rétabli le contact défectueux sans le savoir en cherchant)

Je partage ton avis, il y a un faux contact qui n'est pas nécessairement dans le neiman. Je leur ai indiqué, pour eux  c'est le neiman.
Par contre je suis sûr qu'ils me l'ont changé, j'ai un nouveau jeux de clefs, ils ont changé aussi la serrure de la selle et le bouchon de réservoir.

J'ai récupéré la moto depuis un mois, elle a parfaitement fonctionné en rentrant mais depuis la météo s'est dégradée et je ne la sors plus. Je ne peux pas savoir si le nouveau changement de neiman tiendra dans le temps. J'attends le printemps pour rouler à nouveau.

Elle a ete achete neuve chez KTM Toulouse ?

oui par le précédent propriétaire.

Salut,
au final la duke ça a donné quoi l'issu de ce problème ?
Parce que j'ai le même problème sur une duke 3 R 2011 :/

Aufl a écrit:J'ai déjà eu le tour mais....c'était avec une Yamaha!

Moi aussi, j'ai eu un neiman défectueux sur une Honda Vara au bout de plus de dix ans:
en tournant la clé, le contact se faisait, ou pas...
Et ça coupait des fois en roulant!
C'était particulièrement flagrant après les mois d'hivernage.
Du coup, je mettais ça sur le dos de l'oxydation par l'humidité(?).
A la belle saison, qd elle sortait souvent, je n'y pensais plus.
Elle a été revendue telle qu'elle, en avertissant l'acheteur.
J'ignore la suite...

Simon420 a écrit:Salut,
au final la duke ça a donné quoi l'issu de ce problème ?
Parce que j'ai le même problème sur une duke 3 R 2011 :/

Depuis, je n'ai plus jamais eu de problème de faux contacts. J'en déduits que c'était bien un pb de Neiman. Je le manipule avec la plus grande attention et ne force jamais dessus pour bloquer le guidon.