Fuite d'huile moteur - 1290 Super Adventure S

Lors d’un nettoyage, j’ai remarqué des traces d’huile sur le carter moteur face avant. En regardant en détail, j’ai retrouvé des traces d’huile sur le cylindre avant, jusqu’au joint de culasse. Mais difficile de dire d’où cela venait exactement car c'était vraiment légé. A noter de ma SAS a 5500km (je l'ai eu fin Mai 2017).
Direction mon concess KTM qui vient de me confirmer que la fuite vient ..... du joint de culasse.
C’est pas vraiment une fuite, mais plutôt un suintement.
Mon concess fait une demande de garantie pour changement du fameux joint. Cela devrait prendre 2 semaines et en attendant, il me passe une moto.
A suivre

Tin il est bien ton concess

Tu es en versys 650 toi aussi ? Loll

Effectivement, il est bon ton concessionnaire... Prêter une moto 2 semaines, pour un joint de culasse qui suinte... Chapeau.

En tout cas pour que le joint "lâche" après quelques mois et après 5 000 km c'est que le moteur a dû avoir bien chaud cet été.

full a écrit:Tu es en versys 650 toi aussi ? Loll

Non, j'ai eu droit a une 1050

BJ59 a écrit:Effectivement, il est bon ton concessionnaire... Prêter une moto 2 semaines, pour un joint de culasse qui suinte... Chapeau.

En tout cas pour que le joint "lâche" après quelques mois et après 5 000 km c'est que le moteur a dû avoir bien chaud cet été.

Difficile d'identifier la cause, mais si une température moteur trop élevée en était a l'origine, je ne devrais pas être le seule a rencontrer ce problème. De plus, la température moteur, sur laquelle j'ai toujours un œil,  n'est jamais montée de façon excessive, même en ville (j'en fait très peu) ou dans les embouteillages.
Peut être une faiblesse du joint ou un mauvais serrage en usine ??

Pb de serrage de la culasse au coupe et vérification non faite à la révision des 1000.... et là le fautif c'est le concess qui fait la révision

Math06 a écrit:Pb de serrage de la culasse au coupe et vérification non faite à la révision des 1000.... et là le fautif c'est le concess qui fait la révision

Possible également. L'essentiel pour moi dans l'immédiat est que ce soit pris en charge par la garantie (la dessus je ne me fais pas de souci). Apres, j’espère que ce sera le premier et dernier souci. J'ai roulé pendant plus de 30 ans en japonaise sans jamais avoir rencontré un seul pépin et là, première KTM neuve et 5000km plus tard un joint de culasse ................... je suis dubitatif

Pour info il y a longtemps que l'on ne resserre plus les culasses en révision. Celles ci sont serrées au couple et angle une fois pour toute en usine. 

Ça me paressai dingue que ça se fasse de nos jours

Joint de culasse ont = mayo dans le circuit de refroidissement... tu en as ?

Bin le pb du serrage des culasses était bien présent sur les 950 et 990.
Les concess ne le faisaient pas à la révision des 1000 alors que c'était dans le taff à faire et beaucoup d'ici ont eus un souci de fuite sur le cylindre ar. Mais c'est vrai que cela remonte à des temps lointains..... au moins 6 à 7 ans

Advnoel a écrit:Joint de culasse ont = mayo dans le circuit de refroidissement... tu en as ?

Non, pas de mayonnaise. le joint n'a pas claqué coté circuit de refroidissement. j'ai uniquement une "fuite" d'huile sur l'exterieur du moteur. A priori, la "fuite" est au niveau de la distribution puisque que, sauf erreur de ma part, c'est le seul endroit ou l'on a de l'huile pouvant provoquer une fuite directement sur l'exterieur au niveau du joint de culasse. Ailleurs, c'est le liquide refroidissement.

jaguar38 a écrit:Lors d’un nettoyage, j’ai remarqué des traces d’huile sur le carter moteur face avant. En regardant en détail, j’ai retrouvé des traces d’huile sur le cylindre avant, jusqu’au joint de culasse. Mais difficile de dire d’où cela venait exactement car c'était vraiment légé. A noter de ma SAS a 5500km (je l'ai eu fin Mai 2017).
Direction mon concess KTM qui vient de me confirmer que la fuite vient ..... du joint de culasse.
C’est pas vraiment une fuite, mais plutôt un suintement.
Mon concess fait une demande de garantie pour changement du fameux joint. Cela devrait prendre 2 semaines et en attendant, il me passe une moto.
A suivre

Alors au final, changement du joint de culasse pris en charge par la garantie (le contraire m'aurait fait hurler). Le mécano m'a dit qu'il avait vérifié, pendant qu'il y était, le serrage de tous le haut moteur .... Je recupere mon BB aujourd'hui
Une histoire qui se termine bien ..... pour l'instant, mais nul doute que je vais tenir ce point surveillé