maitre cylindre embrayage

Bonjour a tous,
Kit réparation monté cet été mais ça y est refuite (suintement) donc j'envisage de remplacer le maître cylindre entier.
Sauf que: 257 € sur esprit ktm le complet
Ma question: sur l’éclaté on a tout levier, couvercle, enfin bref toute la poignee mais visiblement ce serait possible de commander:
le kit réparation et la pièce 21 qui semble être le corps ( le reste à récupérer sur le vieux, poignée etc...) et 41.58 et 35,16 donc bien moins cher
à votre avis c'est bon où je rate un truc?
merci
erik

Salut,

Je viens de le faire cet été aussi mais je n'ai pas eu de soucis.
Est-ce que tu as remarqué une rayure à l’intérieur du corps lorsque tu l'as démonté ? (pièce 21 dont tu parle)
Est-ce que le suintement est un reste d'huile lors du changement de cet été ou tu avais tout bien essuyé ?
Est-ce qu'il y a une poussière qui s'est mise sur le joint du maître cylindre ?

Où je veux en venir c'est que avant de tout racheter, soit sûr que c'est pas autre chose.
Je te conseille de démonter le piston et de bien contrôler le tout. Et si tu remarque quelque chose tu pourra commander la pièce ou agir en conséquence.

Bon courage avec cet embrayage il m'a aussi fait beaucoup de mauvaises surprises !

Merci pour la réponse, je crois que ça se remet à fuir 
Au départ tt était nickel, bien sec...pas de traces visibles, j'ai vidangé hier, liquide redevenu noir, pourtant pas de traces de fuite au récepteur et ça marche bien mais suintements à la poignée
je vais démonter et regarder de plus pret

j'ai découvert une nouvelle fuite hier, côté béquille au départ j'ai pensé récepteur mais il semble que ce soit courant ce serait le couvercle du contacteur de je ne sais quoi... pfff

Salut a tous. Je viens de m'inscrire sur le forum a ce sujet la également..
Quel plaie cet embrayage !!!
J'ai un SMT de 2010 avec 39000kms..
Mon maitre cylindre a rendu l'âme au mois de mai 2017 avec environ 36500 kms.. je me rappelle plus.
Je décide de mettre le kit de réparation du piston a 38€environ plutôt que le maître cylindre 267!!!!
Impec la réparation tien..
Je fait la saison d'été au top et la hier petite balade et crack re suintement vite retour au bercail avec embrayage rincé.
Ça fuit au levier une fois de plus...
Je vais donc demander conseil sur ce forum pour changer le maître cylindre et pouvoir passer avec du DOT..
J'ai trouver le récepteur oberon mais je ne sais pas sur quel maitre cylindre passer!!
Si vous avez des conseils je suis preneur car la je nage un peu en eaux troubles !!
Merci d'avance les gars et bonne continuation !
A bientôt

salut kt
quelle joie de te rencontrer ici juste parce que tu es en panne. vraiment cela me rempli de joie et d allegresse.
bon plus serieusement, tu voulais un conseil: vas te presenter dans la rubrique adequate et tu auras une reponse.

KT990SMT a écrit:Salut a tous. Je viens de m'inscrire sur le forum a ce sujet la également..
Quel plaie cet embrayage !!!
J'ai un SMT de 2010 avec 39000kms..
Mon maitre cylindre a rendu l'âme au mois de mai 2017 avec environ 36500 kms.. je me rappelle plus.
Je décide de mettre le kit de réparation du piston a 38€environ plutôt que le maître cylindre  267!!!!
Impec la réparation tien..
Je fait la saison d'été au top et la hier petite balade et crack re suintement vite retour au bercail avec embrayage rincé.
Ça fuit au levier une fois de plus...
Je vais donc demander conseil sur ce forum pour changer le maître cylindre et pouvoir passer avec du DOT..
J'ai trouver le récepteur oberon mais je ne sais pas sur quel maitre cylindre passer!!
Si vous avez des conseils je suis preneur car la je nage un peu en eaux troubles !!
Merci d'avance les gars et bonne continuation !
A bientôt

Si j'avais a choisir, je prendrais un MC Brembo de Superduke, radial qui plus est.

D'accord.
Petite question je ne connais pas la particularité d'un maitre cylindre radial.
Pourrais tu m'expliquer ainsi que l'avantage? 
Merci par avance... ;)

ruellan a écrit:Merci pour la réponse, je crois que ça se remet à fuir 
Au départ tt était nickel, bien sec...pas de traces visibles, j'ai vidangé hier, liquide redevenu noir, pourtant pas de traces de fuite au récepteur et ça marche bien mais suintements à la poignée
je vais démonter et regarder de plus pret

j'ai découvert une nouvelle fuite hier, côté béquille au départ j'ai pensé récepteur mais il semble que ce soit courant ce serait le couvercle du contacteur de je ne sais quoi... pfff

Pour le récepteur, je te conseille de tout changer. Perso j'ai mis un Sigutech et j'en suis content pour l'instant. (Je ne l'ai essayé que depuis un mois)

Pour le maître cylindre, tient nous au courant une fois que tu aura démonté.

Un maitre-cylindre radial permet de mieux transmettre l'effort au fluide et ainsi avoir une commande plus progressive et douce.
Pour voir a quoi ça ressemble, eh ben tu regarde le maitre-cylindre de frein de ta SMT et tu te l’imagine coté gauche...

Ok merci pour vos conseils les gars.
Pour ce qui es du récepteur je pense prendre un oberon avec le dissipateur de chaleur, j'ai vus quelqu'un le conseiller sur ce forum.
Cependant la ou je coince c'est sur le modèle de maître cylindre... Je souhaiterais trouver un modèle compatible avec la SMT mais acceptant le DOT.
La seule contrainte c'est juste la taille du piston? 
Pas évident de se lancer la dedans sans certitude... Surtout vus le prix de la pièce !! 

Attention, l'Oberon ne supportera pas le DOT. Quel est l’intérêt de vouloir passer sur DOT au lieu de LHM?

Ah beh merdoum je ne pensais pas..
Sur diverses discussions au sujet de la panne récurrente du maitre cylindre j'ai vus certains conseiller de passer sur le récepteur oberon (qui selon eux supporte les 2) ainsi qu'un maître cylindre autre que ce merdique magura! ;)
Et ainsi avoir un système fiable ainsi qu'un seul liquide (DOT) pour frein et embrayage.
Voila ou j'en suis.
Ta smt a combien de kilomètres !? As tu déjà rencontrer ce problème ?

Salut KT !

Avec sigutech tu peux choisir pour les o-Rings Huile minérale ou DOT pour le récepteur.

Perso j'ai eu le problème du récepteur qui fuit à 25'000km et à 54'000km, depuis je suis passé au Sigutech mais ça fait que 2 mois.
Elle m'a fait le maître cylindre qui fuit à 50'000km.

KT990SMT a écrit:Ah beh merdoum je ne pensais pas..
Sur diverses discussions au sujet de la panne récurrente du maitre cylindre j'ai vus certains conseiller de passer sur le récepteur oberon (qui selon eux supporte les 2) ainsi qu'un maître cylindre autre que ce merdique magura! ;)
Et ainsi avoir un système fiable ainsi qu'un seul liquide (DOT) pour frein et embrayage.
Voila ou j'en suis.
Ta smt a combien de kilomètres !? As tu déjà rencontrer ce problème ?

26000km et oui, j'ai remplacé le récepteur a 25000.RAS depuis, a part une commande plus douce et une boite plus douce aussi.

D'accord merci pour ton retour.
Je vais partir sur un nouveau récepteur c'est une certitude.. ;)