la futur smt arrive et el pneu arriere est mort

bonjour les ktmistessss.
je me tourne vers vous car j’achète une 990 smt et je dois changer le pneu arriére. cela va être mon premier gros twin je viens d'un vieux thunderace.
pourriez vous m'aiguiller sur le choix d'un bon pneu sur sec et mouillé et pas cher enfin si cela existe.

pilote power 2ct est a 100 euros mais je pense qu'il a un profil en V je cherche plus un profil rond vous en pensez quoi?

merci d'avance.

Il faudrait que l'on sache quel est ton type de conduite ainsi que le kilométrage que tu souhaites réaliser avec ton pneu AR? Sachant qu'il existe de très bons pneus "touring sport" chez tous les manufacturiers et que ce type de gomme est bien souvent largement suffisant pour se faire plaisir sans se faire peur pour autant!...
Ici, pour pas très cher, tu as un très bon pneu mais qui ne fera  probablement pas 10 000 bornes  https://www.allopneus.com/CONTINENTAL-SPORT-ATTACK-180-55r17-73-w-71317.html

ma conduite dépendra de mon humeur comme tous les motard.
mais le principal je ferais que de la route pas de circuit.(ou très occasionnellement)
mais je veux un truc qui tienne bien sur le mouillé car je vais certainement rouler de tous les temps.

merci d'avance.

Roadsmart 1 ou 2 à l'AR
Sportsmart à l'AV

Perso Michelin pilot Power, 160 roros le train et 5 à 6 MKM

Metzeler Sportec M7 RR, performant aussi sous la pluie. Par contre niveau longévité tu sera plus sur du 4000km...

Mais le pneu est bien rond.

si je pouvais avoir plutôt genre 6000km ca serait plus raisonnable.
mais il y a tellement de pneu de ressortis depuis que j'avais arrêté la moto....
le pilote power 2ct moins cher que le roadsmart. bref que prendre 
les avon... ca rime avec savon ok je sors... jamais tester cette marque.
remarque a 8 euro des power 2ct
des dunlop roadsmart sportmax y'a aussi les qualifer

je sais pas

Le pb est qu'il faut comparer ce qui l'est: pilot power 2CT ne se compare pas à du roadsmart

smt61 a écrit:ma conduite dépendra de mon humeur comme tous les motard.
mais le principal je ferais que de la route pas de circuit.(ou très occasionnellement)
mais je veux un truc qui tienne bien sur le mouillé car je vais certainement rouler de tous les temps.

merci d'avance.

tu as le PR4 qui est un bon compromis,tres bon sur le sec comme sur le mouillé    .....

OK en fait du coup il faut mieux un profil rond sur cette brèle ou un triangle?
a priori d'origine c'est des pilote power 2ct doc au pire je remet ca.

Ton pneu AV est en état et si oui, quel type de pneu? Si c'est un sport tourisme, il te faut rester sur un modèle analogue pour l'AR et ne pas passer sur quelque chose de plus tendre pour qu'en cas de grosse arsouille, le train arrière ne pousse pas l'avant sur l'angle.
Ici, un très bon test de ce qui se fait de mieux à ce jour:  https://blog.allopneus.com/comparatif-test-pneu/2-comparatifs-pneus-moto-sport-touring-hypersport-motor-cycle-news/

ok bon de toute façon je verrais une fois la moto acheté voir ce qu'il y a devant .

mais bon pas simple avec tous le choix de pneu du marché.

J avais adoré le roadsmart 2, endurant et tres bonne adhérence sur le sec et le mouillé
je ne sais pas s il existe toujours et/ou s il a été remplacé
pneu dit sport touring mais a moins d etre un pailote que je ne suis pas jamais eu de réactions pourries de sa part meme en faisant le cochon

le roadsmart 2 très bon.
Mais pas plus de 6M avec le train

je faisais 10000kms avec mais tout dépend effectivement ou l on habite
moi en Normandie c est pas le relief et les virages qui me les bouffe!!!

J'avais mis une fois des Metzeler Z8 et j'avais trouvé l'ensemble hyper efficace sur cette moto et très endurant en terme de kilométrage et ce dans toutes les configurations (sec, pluie, duo...) et même piste au Maroc !!!

Je crois que aujourd'hui il n'y a pas de mauvais pneu d'un point de vue sécurité. Pour la pluie : sport-touring donc Pilot road4, Angel gt, road attack, roadsmart, etc... Habituellement les Michelin sont plus en V. Tu trouveras plein de comparatifs en fouillant un peu.
Par contre, impératif comme dit avant : le pneu AR doit être plus dur ou aussi dur que l'avant, jamais plus tendre ( d'ailleurs un monteur de pneu moto refusera de réaliser une telle monte).