Cartographie Duke 3 R 2010 kit Evo (Akra/AAC/BAA)

Hello !
Est-ce que quelqu'un aurait une cartographie pour une Duke 3 R de 2010 avec le kit Evo (abre à came + ligne Akra + boite à air).
Sur le site tuneecu on en trouve une seule et rien d'autre ! J'aurai bien aimé faire des essais avec d'autres cartographies ...
D'avance merci pour vos réponses !

Bon bah vu l'empressement à répondre, soit y'a plus grand monde qui regarde le fofo soit il n'y a simplement rien à trouver de ce côté (tunecu et cartos) ....
J'ai donc décidé de passer aux choses sérieuses et de me procurer un Powercommander V avec un autotune.
Je me réjouis !

hello, y'a tout ce qu'il faut sur le site tunecu! Le powercommander  c'est couillon pour une duke 3!!

Flo44 a écrit:hello, y'a tout ce qu'il faut sur le site tunecu! Le powercommander  c'est couillon pour une duke 3!!

He beh non ! pour une duke 3 R, y'a que dale en dehors des cartos KTM (normale, avec akra et avec kit evo).
Pour rappel le moteur de la duke 3 r a une course supérieure et du coup, un volume plus grand (compression plus grande aussi), il fait 690 cc alors que la duke 3 normale 653cc.
Si tu regardes bien il y a les carto katoche mais aucune custom avec genre une BAA ouverte comme tu peux trouver pour les duke 3 normales.

oui ça va je connais 

si tu regardes bien y'a tout ici 

http://www.tuneecu.com/KTM_Tune_list.html

KM756EU11B0242EPMap.hex OEM  md5checksum	KTM 690 Duke R EPT map 2010-2011 model years with Tuning kit EVO 1 only
KM756EU11B0242FIMap.hex OEM   md5checksum	KTM 690 Duke R EFI map 2010-2011 model years with Tuning kit EVO 1 only

Flo44 a écrit:oui ça va je connais 

si tu regardes bien y'a tout ici 

http://www.tuneecu.com/KTM_Tune_list.html

KM756EU11B0242EPMap.hex OEM  md5checksum	KTM 690 Duke R EPT map 2010-2011 model years with Tuning kit EVO 1 only
KM756EU11B0242FIMap.hex OEM   md5checksum	KTM 690 Duke R EFI map 2010-2011 model years with Tuning kit EVO 1 only

Oui c'est celle que j'ai sur ma duke R.
J'aurai été intéressé par des cartos développées sur banc par des pros avec une BAA différente de l'origine.
T'as tout une partie qui se nomme "Custom Maps - KTM Duke 690" sur la page que tu mentionnes, avec des maps qui ont été développé par des pros.
Et malheureusement on retrouve pas ce genre de map pour Duke R.
D'où ma la raison de l'ouverture de ce post ...

tu as quoi comme boite a air? le gros kn du kit?

j'ai refait ca avec mon module zeitronix

https://www.ktmmania.net/t20723p50-duke-3-r-en-preparation-pour-le-championnat-de-france-de-rallye-routier

je le vend si ça t'intéresse

fedjai a écrit:

J'aurai été intéressé par des cartos développées sur banc par des pros avec une BAA différente de l'origine.
T'as tout une partie qui se nomme "Custom Maps - KTM Duke 690" sur la page que tu mentionnes, avec des maps qui ont été développé par des pros.
Et malheureusement on retrouve pas ce genre de map pour Duke R.
D'où ma la raison de l'ouverture de ce post ...

Juste un petit mot pour dire que pour moi,  même si les Duke R de même année sont identiques (avec accessoires identiques aussi bien sûr) , il est préférable d'amener sa propre bécane chez un banc pro , car il y a toujours des petites différences  (montage , serrage , pièce identiques mais légèrement différentes  , pas ex, ressort de soupape etc ...
contactes  supermothard , il en sera que + précis

Flo44 a écrit:tu as quoi comme boite a air? le gros kn du kit?

j'ai refait ca avec mon module zeitronix

https://www.ktmmania.net/t20723p50-duke-3-r-en-preparation-pour-le-championnat-de-france-de-rallye-routier

je le vend si ça t'intéresse

Pour la BAA j'ai le filtre K&N plat puis j'ai viré le snorkel mais j'ai essayé de garder l'effet venturi en mettant un manchon réducteur en silicone, tu peux voir une photo ici: https://www.ktmmania.net/t16476-duke-3-690r-2010-de-fedjai .

Je t'avoue que je me tate pour faire ce genre de modif au niveau de la BAA : http://www.pirateracing-shop.de/epages/63735976.sf/en_US/?ObjectPath=/Shops/63735976/Products/pr-7 .

bon dejà tu ne tournes pas avec la bonne carto, il faut pas garder la boite à air, elle vaut pas grand chose en perf... Cornet obligatoire, et ça correspondra mieux à la carto evo1 akra

duking a écrit:

fedjai a écrit:

J'aurai été intéressé par des cartos développées sur banc par des pros avec une BAA différente de l'origine.
T'as tout une partie qui se nomme "Custom Maps - KTM Duke 690" sur la page que tu mentionnes, avec des maps qui ont été développé par des pros.
Et malheureusement on retrouve pas ce genre de map pour Duke R.
D'où ma la raison de l'ouverture de ce post ...

Juste un petit mot pour dire que pour moi,  même si les Duke R de même année sont identiques (avec accessoires identiques aussi bien sûr) , il est préférable d'amener sa propre bécane chez un banc pro , car il y a toujours des petites différences  (montage , serrage , pièce identiques mais légèrement différentes  , pas ex, ressort de soupape etc ...
contactes  supermothard , il en sera que + précis

C'est exactement mon avis, c'est pour cela que je suis parti sur le power commander V + autotune.
Dans le coin (Annecy) j'ai pas de préparateur qui manipule Tuneecu. En fait si, y'a 2RTeam mais le gar il prends 600 euros pour faire une carto custom. Ce qui corresponds au prix du PCV+ autotune (que j'ai trouvé d'occas d'ailleur).
Evidemment je vais dépenser un peu moins de 200 euros pour réaliser une carto par un pro près de chez moi: http://www.vmracing.net pour partir sur une base saine et affiner avec l'autotune.
Mais pour finir, peu importe les modifs que je souhaite faire après, j'aurai une base saine que je pourrai faire évoluer moi-même.
Pis lorsque je souhaite vendre la moto, vu l'année, je pourrai la remettre d'origine et vendre chacune des pièces à part.
Après c'est aussi une question de choix, moi ça m'éclate de passer mon hiver à démonter le moteur, faire l'entretiens, rencontrer des pros qui te donne de bons conseils et en saison profiter de la brèle. 

Tiens pour remettre à neuf les freins j'ai commandé un kit de joints de pistons d'étrier ici: https://www.powerhouse.uk/content/motorcycle-brakes/motorcycle-brake-caliper-seal-kits.php
Je me tate aussi pour mettre un kit bigbore:
- http://www.pirateracing-shop.de (demander par email), le mec fais des vidéos en allemand et il donne le résultat de ses prépas
- http://www.frauenschuh-tuning.at/index.php?id=ktm_lc4_690 gros préparateur autrichien, il peu te sortir 150ch sur un mono  (d'ailleurs y'a un moteur 690cm3 -> 800cm3 de 100ch à vendre sur le bon coin: https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1344714094.htm?ca=12_s)
- http://tornado-nockenwellen.de/index2.php?view=tuning&HID=21&type=690&von=2006&bis=2010&lan=en pas eu de réponse de leur part

Flo44 a écrit:bon dejà tu ne tournes pas avec la bonne carto, il faut pas garder la boite à air, elle vaut pas grand chose en perf... Cornet obligatoire, et ça correspondra mieux à la carto evo1 akra

Bon à savoir ça, merci pour le conseil, ça m'aide à me décider !

150cv