Fonctionnement ABS?

Salut,

C'est ma 1ère moto avec ABS...
en mode ABS normal, sur des gros freinages en étant droit ou certains freinages appuyés en entrée de virages, j'ai l'ABS qui s'active trop tôt à mon gout.
Pour éviter ça il faut que je me mette en mode supermoto et là c'est OK, mais il faut le remettre après chaque arrêt (ou alors mettre encore 100 euros pour le dongle...)

C'est pareil pour vous?

Je pensais que le mode supermoto autorisait simplement les glisses ou blocages de la roue arrière mais on dirait qu'il a aussi une influence sur la gestion ABS de la roue avant?

Si j ai bien compris, en mode supermot l' ABS ne gère que la roue avant . Donc si tu bloques l' arrière ça ne relâche pas le freinage. Tu as aussi la solution, de ne pas freiner de l' arrière. Moi c'est ce que je fais sur les gros freinage. De cette façon la roue arrière ne bloque pas et l ABS ne déclenche pas. Je n utilise le frein arrière que comme ralentisseur, ou pour mieux rentrer en courbe, ou encore en duo, et jamais avec une pression pouvant atteindre un blocage de roue.

Je n'utilise jamais le frein arrière, sauf sur les graviers ou si la route est vraiment sale, ou alors sur piste pour reserrer une traj un peu large.

Le freinage est couplé sur la SDR 2017 ?

Perso je freine avec l'arrière un tout petit peu avant, histoire d'assoir la bécane puis le freins avant.
Il suffit que tu es un mauvais grip à cause de mauvaise qualité de pneu ( par exemple ) pour l'abs se déclenche trop tôt.

Tu peux toujours  désactiver complètement l'ABS si tu ne veux pas qu'il perturbe le freinage.

Mais il faut freiner vraiment très fort pour déclencher l'ABS sur la roue avant, en tout cas avec de bons pneus et une route avec une bonne adhérence.
Perso, en mode ABS normal, même sur des freinages un peu violent, je n'ai jamais déclenché l'ABS sur l'avant.

Je n'ai jamais essayé de freiner très fort (même avec l'ABS activé) avec ma SDR sur route glissante.

En ce moment par chez moi, il faudrait plutôt une cross pour rouler: les petites routes sont couvertes de boue à cause des tracteurs qui n'arrêtent pas de sortir des champs avec des tonnes de terre accrochées à leurs pneus.

Non je ne veux pas désactiver complètement l'ABS, quand je suis en mode SMOTO ça me va bien.
Ce que je trouve étrange c'est la différence de fonctionnement de l'ABS sur la roue avant entre le mode normal et le SMOTO.
Et oui c'est sensible seulement sur les GROS freinages, pourtant sur route propre et avec des M7RR...
Je vais surement me trouver un dongle...

Quand l'ABS à l'avant me les brise, je relâche très légèrement mon freinage... Suffit d'une bosse et ça s'allllloooonngge!... Sinon j'ai plus souvent la roue avant seul en contact qu'autre chose quand la chaussée reste propre.
Par contre à comparer avec mon ex BM, l'entrée en action de l'ABS est vraiment imperceptible! Sauf sur l'arrière je dirais... Mais c'est très bien fait!

Idem je trouve l ABS de la superduke très peu intrusif surtout comparé à celui des BMW

Cassou a écrit:Je n'utilise jamais le frein arrière, sauf sur les graviers ou si la route est vraiment sale, ou alors sur piste pour reserrer une traj un peu large.

Pourquoi ça ? J'entends de plus en plus de monde dire ça, et je ne comprends pas trop pourquoi....
Déjà le frein arrière n'est pas là pour faire joli, et ensuite il n'y a que des avantages à freiner de l'arrière :
-Le but premier du freinage de l'arrière et de comprimer la suspension arrière, une fois cela fait la fourche plongera moins lorsque l'on utilisera le frein avant, la moto garde son assiette et est donc plus stable.
-Le frein arrière on peu bourriner dessus même sans ABS, car au pire si on bloque, c'est facilement maitrisable. A contrario bloquer la roue avant revient souvent à se retrouver par terre.
-Tout le ralentissement que tu opère avec le frein arrière sera de la charge en moins à appliquer au frein avant, donc à nouveau effet anti-plongée, et surtout moins de risque de bloquer si on a pas l'ABS.

Après si l'on a l'ABS, hormis le 2e point tout reste valable. Le 3e point est même encore plus important car si l'ABS lutte contre la pression que l'on applique uniquement sur le frein avant à cause d'une adhérence précaire, la distance de freinage s'en trouve rallongée.

Bref pourquoi ne pas utiliser le frein arrière ????

@Windie : non, le freinage n'est pas couplé sur la sdr.
Je ne me souviens pas avoir déclanché l'abs, même sur circuit ou je laisse l'electronique.
En général, je commence à freiner de l'arrière pour stabiliser la moto, puis l'avant, même très fort, sans declancher l'abs, ou alors je ne l'ai pas senti.
Peut etre que l'abs est plus ou moins intrusif selon le mode moteur ? (rain, street ou sport ?)

Christian74 a écrit:@Windie : non, le freinage n'est pas couplé sur la sdr.
Je ne me souviens pas avoir déclanché l'abs, même sur circuit ou je laisse l'electronique.
En général, je commence à freiner de l'arrière pour stabiliser la moto, puis l'avant, même très fort, sans declancher l'abs, ou alors je ne l'ai pas senti.
Peut etre que l'abs est plus ou moins intrusif selon le mode moteur ? (rain, street ou sport ?)

Merci pour ta réponse.
Si pas couplé, alors je ne vois pas ce que ça change de désactiver l'abs à l'arrière pour éviter qu'il ne déclenche à l'avant ... 

P-ê une histoire de réglage de fourche et/ou de pneu ??

Christian, il me semble que tu roules avec du pneu racing sur piste ? Aussi sur la route ?

windie a écrit:
Si pas couplé, alors je ne vois pas ce que ça change de désactiver l'abs à l'arrière pour éviter qu'il ne déclenche à l'avant ... 

C'est ce que je me dis aussi.


Sinon ne pas utiliser le frein arrière est une histoire d'habitude et est propre à chacun,
sur piste c'est pareil, certains l'utilisent et d'autres non.
En bientot 20 ans de piste, quasiment jamais utiliser, sauf quand je me sors dans le bac à gravier

Je suis comme toi, jamais utilisé la frein arrière en 24 ans de moto.

Mais bon, peut-être que je me traîne la nouille ... 

Eh bin c'est pas trop tôt

windie a écrit:
i pas couplé, alors je ne vois pas ce que ça change de désactiver l'abs à l'arrière pour éviter qu'il ne déclenche à l'avant ... 

P-ê une histoire de réglage de fourche et/ou de pneu ??

Christian, il me semble que tu roules avec du pneu racing sur piste ? Aussi sur la route ?

L'abs te permet d'avoir les roues av et ar à la même vitesse, avec une certaine tolérence de glisse. Si tu déconnectes l'arrière, tu peux bloquer l'ar et freiner fort de l'av sans pour autant le bloquer, ça reste sécurisant. J'ai le dongle, c'est assez pratique.
Pour les pneus, je fais une journée piste avec le D212 et je le finis sur la route (et ça fond tres vite, 1500km maxi). Sinon, je suis passé au power rs, qui est très bien.

Je fais systématiquement frein arrière puis frein avant.
Et je garde  le pied pas loin du frein arrière en entré de virage au cas où ma vitesse serait un peu trop "optimiste".

Avec des gros bicylindres, c'est vrai qu'on est moins enclin à utiliser le frein arrière, vu que le fait de couper les gaz fait office de frein arrière, surtout sur les Ducati où le frein arrière est très peu efficace (du moins, sur celles que j'ai conduites).

Mais comme dit plus haut, le frein arrière existe, alors autant prendre l'habitude de l'utiliser.

A l'occasion, j'essayerai un bon freinage du frein avant avec l'ABS total puis l'ABS superrmot  sur gravier ou route glissante, pour voir si il y a une différence de comportement.
Je passerai faire la quête sur ce site pour me payer les dégâts si je me vautre

On peut concevoir (je ne dis pas que c'est le cas) qu'ils aient programmé l'ABS avant moins intrusif lorsqu'on est en mode supermotard.
Tout est faisable en programmation.

Au début , il y a maintenant 1 an que j'ai la SDR j'ai commencé à freiner juste de l'arrière comme sur les bécanes de cross quoi

Bon, ben le frein arrière j'ai cru qu'il était en panne car l'ABS se déclenche trop vite et sert de ralentisseur mais pas de frein.J'ai d'ailleurs failli me mettre au tas au début car j'arrivais trop trop vite dans les virages et j'ai tiré tout droit.

En même temps la SDR c'est ma première moto de route à 55 ans donc pas évident le freinage à dompter avec des réflexes tout terrain vieux de presque 40 ans  .

Après 2 ou 3 grosses frayeurs et 10 000 bornes plus tard j'ai enfin compris !!!!

Le mode super mot c'est bien pour faire glisser l'arrière et frimer en ville et flinguer le pneu  . Dommage d'être obligé de réactiver le bouzin à chaque fois. 

L'avant est terrible d'efficacité sur les gros freinages et en général . Par contre à basse vitesse sur le sable ou les graviers ça glisse et l'avant décroche avant l'entrée en action de  l'ABS qui est calibré pour le bitume mais pas pour les routes du Maroc très sales après des pluies  de sable ou des coulées de boues.

Sur ce style de routes piégeuses sur une descente de 15 km  je me suis fait "déposer" par un mec en vélo de course