Revision des 45000

J'ai pas trouve de post sur le sujet et comme je vais m'y mettre et je vous raconterai quoi
évidement rien de bien différent de la révision des 15000 mais avec les KM et le temps surement QQ truc particuliers a mentionner

pour ma part j ' envisage d'intervenir de façon préventive sur la commande d' embrayage en changeant tous les joints (metteur et récepteur)
voila
Pour ceux qui y sont passés commentaires bienvenus ....

Pour ma part quand j'avais fait (au garage) la révision des 45000 km sur mon 1190 r zéro blême même le jeu des soupapes ras 
Mais ce coté préventif de l'embrayage je trouve ça pas mal

Je n'avais pas vu que ce sujet existait...




J'y suis passé le 16 mai.
Machine qui présente 48735km à ce jour, après 13 trains de pneus, 2 kits chaîne, 5 paires de plaquettes arrières et un jeu pour l'avant, seul défaut prit en garantie, un MC de frein arrière poreux. Tout ça en 1 an et 1 mois... J'avoue que le plaisir n'a pas de prix ! 




Donc:




Vidange, filtres H et A, bougies, contrôle injection, passage diag, Niveaux, pressions , serrages, graissage, tension de chaîne. 
Moto RAS et propre et je la récupère avec une sensation de mieux niveau moteur ??? Bizarre mais cool !
Garage Pole Moto Passion à Perpignan, je les cite car le taf est quasi tout le temps nickel. 
Bon 313€ quand même.... Le prix de vivre dans le sud...


j'ai edité pour changer la couleur... mais je ne vois pas ce que j'écris!!!!

On evite d'écrire en blanc.
Merci

Desolé mais je suis daltonnien et je ne vois pas du tout ce que j'écris dans l'encadré et je n'ai trouvé que cela pour pouvoir me lire en ecrivant et la j'écris sans voir ce mon orthographe
 y'a un truc qui a changé sur le forum ou bien ?

48000 km en 1 an 1/2 ?! 

Moi aussi j'écris en aveugle, je vérifie avec la prévisualisation  

Jetez un œil sur le sujet qui en parle

ledany a écrit:48000 km en 1 an 1/2 ?! 

non, en 13 mois soit 3750 km et un nouveau de train de pneus par mois

380,30 euros pour une vidange, un kit filtre à huile et un filtre à air avec 60 euros pour le prêt d'une moto pendant 24H (et 150 Km maxi ce qui fait que je ne peux faire l'aller/retour chez moi)
Vous croyez que le conss de Besançon (pour ne pas cité son nom hein) se rembourse ce que je lui ai gratté lors de la révision des 30.000 Km
Ah j'oubliais, il va sûrement aussi foutre u ncoup d'pied dans les pneus

Pas fou il m'envoie d'abord un devis des fois que je recommence

Ah ben oui, clairement , à presque 400 € la révision je pense qu'il s'est fait plaisir !

Et que dire des 60 € pour le prêt d'une moto... vraiment petit.

Tu ne t'es pas fait un copain là.

Et pourquoi tu parles de tes pneus ? Tu ne les as pas changés à Perpignan en rentrant du Portugal ?

BJ59 a écrit: Et pourquoi tu parles de tes pneus ? Tu ne les as pas changés à Perpignan en rentrant du Portugal ?

C'est façon de parler, pour dire qu'il ne vas rien faire d'autre sur la moto que de couler l'huile, changer le filtre à air ... Et foutre un coup d'pied dans les pneus pour dire qu'il a fait les contrôles d'usage

Bon bin je suis en train de la faire, vidange et kit filtre à huile, filtre à air, j'ai remplacé les clapets SLS qui ne l'avaient pas été lors de la révision des 30.000 (mais facturé) j'ai remplacé le liquide de frein AV & AR.
J'avais déjà toute les fournitures, commandé chez KTM Metz depuis un moment

Tu remplaces le kit filtre a chaque fois? j'ai changé tout le kit a 60000 pour rien, d'habitude un filtre a huile et le nettoyage des crépines ça suffit.  µPAreil, j'ai changé les clapets SLS, mais franchement c'était pas si crade que ça.
Et au moins , tu prends vraiment soin de ta moto en la regardrant de très près quand tu fais ça toi même ;)

Bien sûr je suis pas à une dizaine d'euros près et je peste assez contre les concessionnaires qui bâclent le boulot
Donc oui je remplace les 2 crépines, le filtre à huile et le filtre à air.
Concernant les clapets SLS, ce n'est pas tant leur propreté qui est la cause du remplacement d'après moi.
J'ai remarqué que le clapet ne ferme plus si bien et qu'il a manifestement une perte de rigidité de la languette...



L'état du radiateur derrière la protection... Si ça n'est pas nettoyé régulièrement il y a risque de détérioration du radiateur

Purée Alpenstrasse tu revenais d'où, là ???  

Camel Trophy, ou la traversée des alpes par les pistes pare-feu un jour de mousson ?


Pour decrasser le radiateur, perso je démonterais pour faire tremper et tout nettoyer en poussant
de l'eau propre par l'arriere du radiateur ...

sebti a écrit:ce n'est pas le fait d'être à une dizaine d'euros, c'est que changer tout le kit ne sert a rien. A chaque fois mes crépins sont propres, et il y quasi rien sur les aimants. Après chacun fait comme il veut.
Pour le travail bien fait, je suppose que tu as vidangé moto sur la latérale?

Effectivement dans le manuel de réparation de mon brélon, il est spécifié de nettoyer crépine et aimant à chaque vidange, PAS de les remplacer.

je pense qu'il s'agit là encore d'une pratique commerciale de Ktm de vendre ces kits, pour marger davantage;
ceci étant dit, cela ne peut nuire, mais bon, l’intérêt mécanique me semble inexistant.

sebti a écrit:
Pour le travail bien fait, je suppose que tu as vidangé moto sur la latérale?

Pour vider les quelques dernières gouttes oui  

maya06 a écrit:Purée Alpenstrasse tu revenais d'où, là ???  

Un peu plus de 15.000 Km de petites routes diverses  

Patsy29 a écrit: ceci étant dit, cela ne peut nuire, mais bon, l’intérêt mécanique me semble inexistant.

Voilà, et comme ça j'ai les factures de ce qui a été remplacé vu qu'à partir de maint'nant c'est moi qui vais m'en occuper

Alpenstrasse a écrit:

je viens de voir c'est ouf , tu n'avais pas de soucis de refroidissement au du moins un ventilateur qui restait en fonction plus longtemps .