Pression piste

Salut
Comme je trouve de tout et son contraire :) 

Voila je vais faire une journée piste avec la Duke chaussée en S20

D apres manuel utilisateur , je suis en 2bars AV AR
mais du coup pour la piste ? 

Comme lu sur un autre post , je laisse mes 2bars car au moins je connais bien la moto comme ca
ou je met moins ... ou plus car sur le site Bridge , il conseil 2.3 AV 2.5 AR 

Seul michelin pour le RS preconise 2.1 AV et 1.9 AR

La pression dépend de chaque constructeur et de la fabrication du pneu.
Quoiqu'il en soit, ne gonfle pas trop, les pneus vont trop chauffer et se dégrader très vite. (oui, plus tu gonfles, plus ça chauffe et non pas l'inverse !)
Soit quelqu'un a déja demandé à Bridg soit tu leur fait un mail, ils te renseigneront si les préco piste ne sont pas sur leur site. (il me semble que c'est 2,3 AV et 2,1 AR à froid)
Selon les modèles de pneus, j'ai mis parfois 1,1 AR sur du Dunlop D212 par ex.

Euuuuuuuuuh , comment dire je dirais 3 à 4 pintes ....



 

La fois où j'avais fait de la piste, l'atelier avait un tableau avec les préco constructeur : c'est vraiment dernier moment donc éviter de parier là-dessus mais au cas où tu pourras te renseigner une fois sur place si tu n'as pas eu le retour constructeur.

PIERROT a écrit:Euuuuuuuuuh , comment dire je dirais 3 à 4 pintes ....



 

Une tite pression ?

j ai envoyé message par FB , je vous tiens au courant :)

Bon ben c est fait du coup pas de prise de tete je suis resté en 2bars AV AR et aucun soucis de tenus ou d usure trop prononcé :)

Sur piste, la pression a adopter dépend de plusieurs facteurs:
- le type de pneu;
- le poids de la machine et du "pilote" (ou conducteur suivant niveau);
- et la température de l'asphalte (météo).

C'est toujours la juste alchimie à trouver et ceux à chaque session si la température augmente.

Néanmoins, pour une machine relativement légère et peu puissance, je ne dépasserais pas 1,7/1,8 à AR et  1,9/2.0 AV pour commencer; pression que j'ai adopté en Corse (mais toujours en solo avec des Diablo Rosso III).

Il faut aussi comprendre que pour qu'un pneu chauffe, il faut aussi qu'il travaille.

Perso il m'est arrivé de rouler à Ledenon avec une pression de 1,4 AR et 1,6 AV (Pirelli Super Corsa) avec ma "Just power by KTM" (125 kg tous pleins faits) par temps frais.