950 SMR

Hello, je poste ici car elle va avoir droit à une belle révision...



Mes enfants ont craqué pour une 950 SMR de 2007 avec 20000 km au compteur...

avec freinage avant Beringer !!!  

A prévoir dessus, la révision complète avec contrôle/graissage de tous les roulements,, vidange purge de tous les fluides et entretien complet des freins, jeu au soupapes, etc..etc... enfin la totale quoi...  



A suivre ...

 jolie

C'est trop beau comme machine

Première inspection rapide....

Déjà purge du LHM de l 'embrayage  

Puis graissage des vis de tension de chaine et vidange/purge du frein arrière....



C'est propre, mais un peu trop.... les roulements de roues arrières n'ont pas aimé le karcher.... ils seront à changer sous peu....

Graisser les vis de tension de chaine ? T'es un puriste toi!  
J'avoue que ce ne m'etait pas venu à l'esprit de graisser ces vis la (donc je me sers tous les 36 du mois)

en tout cas chapeau pour la motiv vu al charge qui se profile

C est un classique ( au moins sur les adventure) la vis grippe et ensuite quand tu veux desserrer ça casse....

Pour la charge de boulot, c est un plaisir pour moi de réviser mes véhicules, au moins je sais ce qui a été fait

  Merci pour l’info ... je fais ça la prochaine fois !

laurent73 a écrit:C est un classique ( au moins sur les adventure)  la vis grippe et ensuite quand tu veux desserrer ça casse....    

Pour la charge de boulot, c est un plaisir pour moi de réviser mes véhicules, au moins je sais ce qui a été fait

la vache j'ai l'impression de m'entendre.....Valdo sors de ce corps.....
si un jour tu te sépares de ce bel engin (et que Zju ne m'a vendu sa SMT) tu as ton acheteur !

 

C est la moto de mes enfants, je pense qu' ils ne sont pas prêt de s en séparer....

Et puis y a moi avant....

Math06 a écrit:C'est trop beau comme machine

Tu as peut-être ta réponse à ...

Math06 a écrit:C'est trop beau comme machine

Tu sais ce qu'il te reste à faire  

Comme c est moi qui vais faire l'entertien faut l'essayer pour voir ce qu'il y a faire dessus  

Petit tour de 50km dans les environs avec ma fille qui avait pris ls 525 de son frère ( permis A2 oblige)


Que dire.....

ça marche bien... fort..... le freinage Beringer c 'est de la folie, faut faire gaffe sur l'angle si t'es surpris dans un virage car ça te stoppe net !!!!!!!

A deux on a réussi à faire un stoppy    

QQ nouvelles...

Les travaux de maison étant presque fini, on peut s'attaquer à la révision de la SMR....

Changement du pneu AR, roulement de roues arrières....



y en a un qui en avait grand besoin....




Démontage/nettoyage complet de l'étrier de frein AR...

la suite sous peu

La suite avec le changement de cet cochonnerie de joint d'échappement en graphite.... Il était quasi inexistant

Au passage graissage des roulements de BO...



Sinon, c est propre, mais y a beaucoup de choses qui vont virer, genre Bride 2/3, SLS, boite à air.... 

Dépêche toi à finir tu as la mienne à faire derrière, contrôle des soupapes, bougies et filtre à air  elle est bonne en tout cas cette smr!

ROOO.....j'ai tjs la larme à l'oeuil quand je vois ces KTM là.....Pourquoi ils ne font plus de Supermot ? :35:de ce type ?

Le démontage pour la révision se poursuit, par contre, on a un doute sur cette trace d'huile... On suspecte un joint d'embase arrière....





Ceux qui ont déjà eu le tour, vous en pensez quoi?

Est ce qu'un resserrage de l'ensemble cylindre piston au couple préconisé pourrait arranger les choses?

Supermothard si tu me lis ... A l'aide  

Maladie de quelques 990 helas !!!!

voila voila j'arrive   bon un simple resserrage je n'y crois pas trop d'autant qu'a l'époque on a eu des cas de goujon qui s'allongeaient. le problème vient surtout du fait qu'a l'usine ils serrent ça a sec. bref je préconise la dépose et le remplacement du joint et aussi des goujons, moi c'est ce que je fait en tenant compte du fait que quand je fait ce genre d'opération, comme c'est pour un client je n'ai pas droit a l'erreur vu le cout de la plaisanterie. il m'est également arrivé de mettre un filet de pate a joint,( de la treebond 1215 ) sur le carter et sur le joint comme on fait pour les ducat , c'est quand j'ai un doute sur l'état du plan de joint sans qu'il soit pour autant impératif de surfacer c'est très chiant a faire sur ce moteur et ça implique le démontage complet du moteur; donc ça me semble un compromis acceptable. mais attention un soupçon de pate pas tout le tube et gaffe au passage d'huile.

juste avant de tout démonter assure toi que cette huile ne vient pas de plus haut. a l'occasion de l'ouverture d'un couvre culasse par exemple.

pour tes conseils, donc on n oublie pas de changer les goujons car ils sont allongent

Oui avant démontage, on va rouler un peu, voir de où ça vient et si ça fuit toujours....

Pour la pâte à joint et les orifices de lubrification, pas d inquiétude, on connaît

Encore

La suite avec le JAS, je pense que ça n'a jamais été fait malgré un carnet d'entretien à jour....

Les 2 échappements avants sont hors côtes



Par contre, c'est du bonheur par rapport aux adventures.... y a plus de place....

laurent73 a écrit:La suite avec le JAS, je pense que ça n'a jamais été fait malgré un carnet d'entretien à jour....

Les 2 échappements avants sont hors côtes



Par contre, c'est du bonheur par rapport aux adventures.... y a plus de place....

pourquoi je ne suis pas étonné ? on a déjà eu pas mal de machines dans ce cas. en voyant la photo ça me fait penser attention avec le calage de cette génération d'arbre et leurs repères multiples. ( les 2 sortes de croix ) je me doute que tu le sait mais d'autres ce sont déja fait piéger.

Oui.... On s est fait avoir avec sa 950 adventure et c est justement toi qui nous avait mis la voie

Modification de la carburation pour le montage du filtre ITG... les carbu sont nickels....





Exit la boite à air...

la suite avec la fourche....

Vidange, contrôle RAS....






Axe de colonne de direction grippé, Merci le Karcher à haute dose, jusqu'à décoller l'autocollant constructeur sur la colonne










y a plus qu'à tout remonter.... 

Synchro de carbu....

Avant / Après....