Usure differente des plaquettes sur 1290 SA

Salut !
Suite à changement des pneumatiques je me suis rendu compte d'une usure très différente des plaquettes de frein avant au niveau d'un même étrier.
La plaquette intérieur est complétement bouffée alors que sa petite sœur est a peine a moitié ...la même usure était présente sur le second étrier. Les pistons n’étaient pourtant pas grippés.
Je me suis fait avoir car je les contrôle régulièrement mais la plaquette située vers l’intérieur de la roue étant plus difficile a contrôler que sa petite sœur je me fié à celle ci ...erreur !
La moto à 35000 km donc rien d'alarmant concernant le fait de les changer mais bizarre quand même cette usure sur des étriers à 4 pistons !
Avez vous le même phénomène ?

Personne n'a changé ses plaquettes d'origine sur une adventure ?

Non mais que 20.000 km ;-)

Verifie que les pistons intérieurs ne sont pas bloqués ou encrasses.

Math06 a écrit:Verifie que les pistons intérieurs ne sont pas bloqués ou encrasses.

Au changement de plaquettes les 4 pistons sont rentrés facilement donc pour moi ça me parait correct

C est fréquent sur toutes les motos le point d appui c est la fixation sur La Fourche donc Le Bras de fourche donc la plaquette intérieure appuie
en premier et après le disque flottant et les pistons extérieurs dans le dixième de seconde ce qui crée cette différence à la longue
Plus tu es progressif sur ton freinage pire c est Car ça lèche plus longtemps
Vérifier l usure sur plaquette intérieure est plus sur Souvent visible en diagonale par le dessous avec une lampe

Et oui je ne me ferai plus avoir !  Une si grande différence d’épaisseur ne me semblait pas envisageable!

Sur des machines comme les nôtres ,avec un tel frein moteur , on est loin de l'usage d'un 4 cylindre au niveau besoin d'utiliser les freins mais ca ne nous dispense pas de les contrôler sérieusement quand même

Par contre je pense ne pas être le seul dans ce cas , donc si ça peut servir  à d'autres ...

Le problème c est des motos qui se prêtent très bien tout est facile et plus tu enroule plus ça passe vite et à ce moment
tu trouve les freins un peu léger mais quand tu regardes le compteur c est logique Ça freine très bien mais il y a toujours une limite
Et ça use d abord les plaquettes

J'ai eu la meme sur ma 1050 a 40000: plaquettes interieures plus usées que l'exterieure. Sur ma 1200GS, c'était pareil aussi.