HHC DU PACK TRAVEL "Adv 1290 SAS"

Hello j'ai finalement craqué et fais programmé le pack travel donc le HHC aide au Freinage  en cote, hier sur 40 bornes le shifter un régal! mai le HHC  pourtant bien sur on ne c'est pas manifesté, après je n'ai eu que de petites pente (pas vraiment cote) il faut être vraiment une grosse cote pour qu'il se déclenche ?

Faut la première en prise et une côte assez marquée

Ok merci de l'info

Attention au redémarrage, faut mettre un peu de gaz, sinon ca peut surprendre, surtout dans une montée à pente forte!

Je confirme il faut une "bonne" pente et que la 1ère soit enclenchée. Par contre je ne trouve qu'il soit nécessaire d'accélérer beaucoup pour "décoller" le frein, ça se fait assez bien je trouve, grâce au couple moteur je pense. Question d'habitude.

En solo c'est pas forcément utile, mais par contre chargé et en duo , c'est vraiment appréciable et ça m'a aidé plus d'une fois !

Bon je vois que c'est stupide de l'avoir fait, merci pour les infos les gars!

Si c'est pas indiscret, ça revient à combien l'activation de cette option ? C'est lié à l'anti blocage au rétrogradage aussi je crois non ? Quand j'avais acheté la mienne, j'avais essayé d'avoir tout ça gratos mais vu tout ce que j'avais déjà gratté ils ont pas voulu et du coup j'ai pas demandé le prix...

Officiellement autour de 700 après je pense que pour 500 les trois ça doit pouvoir se négocier c'est pas gratuit pour Eux moi j'ai mis ça dans un global Je n'ai pas beaucoup de recul mais c'est sympa !

FBM a écrit:Si c'est pas indiscret, ça revient à combien l'activation de cette option ? C'est lié à l'anti blocage au rétrogradage aussi je crois non ? Quand j'avais acheté la mienne, j'avais essayé d'avoir tout ça gratos mais vu tout ce que j'avais déjà gratté ils ont pas voulu et du coup j'ai pas demandé le prix...

l'option travel est à 650 euros de mémoire, il comprend le HHC, le MSR (motor slip regulation) et le shifter! Tu peux tout acheter séparément, perso j'avais négocié le pack avec la moto. Tu as aussi le KTM My ride (connecter son tel au tdb), via une appli externe qu'il faut payer 9 euros (elle s'installe sur ton smartphone), tu peux avoir les indications du gps qui s'affichent sur le tdb.

Merci pour les infos. Sur la SAT il n'y avait pas de pack travel, d'ailleurs pas de shifter ni de my ride. Uniquement le HHC et le MSR en option. A mon avis le shifter à lui tout seul doit bien faire la moitié des 700

https://www.ktm.com/fr/travel/1290-super-adventure-s/logiciel-et-electronique

Bien sur!

FBM a écrit:Merci pour les infos. Sur la SAT il n'y avait pas de pack travel, d'ailleurs pas de shifter ni de my ride. Uniquement le HHC et le MSR en option. A mon avis le shifter à lui tout seul doit bien faire la moitié des 700

Salut,
je viens de le faire "débloquer" sur ma SAR, avec 10 % de remise, ça coute un billet de 350 € effectivement

le HHC est finalement bien pratique pour les démarrages en côtes vu la hauteur et le poids haut perché du bestiau mais effectivement il faut prendre le coup pour ne pas caler   

Par contre petite surprise avec dans le Jura. Le soir j'ai garé la moto dans le chemin en pente  légère du chalet du collègue, première en prise pour éviter le surprises.

Le lendemain matin  moteur éteint, il a fallut s'y mettre à 3 pour arriver à la reculer même avec levier d'embrayage actionné. Au départ j'ai cru que le récepteur faisait de nouveau des siennes ou un étrier grippé. 
démarrage et plus de souci sauf un petit à coup vers l'avant.

Passage par KTM au retour pour diagnostic. Embrayage RAS . Pour eux c'est le HHC qui est resté enclenché , il aurait fallut que je démarre la moto après être re passer sur Neutre.

on aurait un nouveau frein à main électronique ?? 

Oui le HHC ne fonctionne pas au point mort