Achat Duke 690R 2016-2017, avis, conseils, ...

Salut !

J'espère poster au bon endroit. :)

Je souhaite prendre une Duke 690R 2016 ou 2017. J'ai parcouru différentes rubriques du forum mais je suis preneur d'avis et conseils (j'ai pu rater des choses!).

J'ai aussi cherché un peu sur le Net en général parce que je n'ai jamais acheté de PAP et ne suis pas connaisseur en mécanique. Même sur l'aspect administratif de la chose je n'y connais rien.


Y a-t-il des points spécifiques à la Duke 690 R 2016-2017 (ou le 690 en général) à vérifier sur une occasion ?


Est-ce que le fait qu'une Duke ait été utilisée essentiellement en duo (poids non connus), ayant moins de 10000 kms (5000 à 8000 kms d'après ce que je vois dans les quelques annonces), est quelque chose de problématique (moteur, suspensions, ...) ?



Comme évoqué dans ma présentation, je fais souvent des roadtrips de 1500 à 2500 kms d'affilé, et je dois faire plusieurs centaines de kms de nationales/autoroutes avant de trouver des virolos.
Lors de l'essai de la 690 que j'ai fait en concession (suspensions et frein que je trouve trop juste pour mon utilisation d'où la recherche d'une R), elle m'a semblé tirer long et le moteur très à l'aise vers 110 (je n'ai pas eu l'occasion de monter pluS), donc je suppose qu'elle supportera plutôt bien l'exercice (moi, dessus, c'est à voir :D ).
Qu'en pensez-vous ?
(un PSB-1 ou couronne+2 est-il tout de même envisageable ?)


Niveau tarifs, la cote est de 7000 à 8000€ selon les sources et la prise en compte ou non du kilométrage, mais bon, la cote, selon le modèle c'est pas forcément représentatif.

Sur LBC actuellement pour une 2017 ayant entre 3000 et 8000 kms, les propriétaires attestant que les machines ont été révisées, bien entretenues, et donc en 'parfait état', c'est plutôt 8500-9000€ avec quelques équipements/accessoires intéressants ou non.

Que pensez-vous de ce prix du marché actuellement ?  Est-ce "raisonnable" d'acheter à un tarif à ~15% au dessus de la cote ?



Je vous remercie pour vos avis ! :)

Hello

Celle la n'est pas loin de chez toi ?
https://www.leboncoin.fr/motos/1603528011.htm/

Pour le prix, 8000 euros me parait correct (mais le sprix montent avec la saison...)

Je privilegierais une moto de moins de 2 ans avec tous les entretiens (1000, 1 an,...) effectues afin de pouvoir prendre une extension de garantie.

Verifie egalement que les rappels ont ete fait (il y en a un sur le reservoir)

Merci pour ta réponse. 


J'ai vu cette annonce et j'ai contacté le vendeur. Il a retiré le catalyseur, la chicane, le carbone du silencieux  et n'a plus les pièces d'origine.
Je n'ai pas encore regardé le coût pour remettre en origine. 
Ce genre de modifications, sur Paris/RP me laisse penser (peut-être à tort)  à une utilisation orientée wheeling/rupteur &co. :/

Il m'a indiqué que seule la révision des 1000 a été faite, mais je ne sais pas à quelle date.
Je n'ai pas la date de MEC.
Du coup, en l'état, je ne sais pas si je pourrai prendre une garantie complémentaire chez KTM (en gros, c'est seulement si la révision des 1000 a concordé avec la date de révision annuelle... peu probable).


Edit : je n'ai pas trouvé la liste de tous les rappels sur la Duke 690 R 2017, peut-être ai-je mal cherché. Sur le site KTM https://www.ktm.com/fr/service/securite/ rien ne ressort pour la Duke 2017.
Sur le forum j'ai trouvé : rappels maître-cylindre de frein avant, tubulure de remplissage de réservoir et logiciel du tableau de bord.
Y a-t-il autre chose ?

Je te remercie, j'ai vu ce sujet :)
Comme évoqué j'ai trouvé ici :
- rappels maître-cylindre de frein avant, 
- tubulure de remplissage de réservoir,
- logiciel du tableau de bord.


S'il y a autre chose je suis preneur. :)

Bonjour,

Comme indiqué dans ma présentation je recherche une Duke 690 R. Je me permets de rouvrir ce sujet si c'est préférable je pourrai en créer un autre.

Sur LBC j'ai trouvé une de 2017, elle a 15000 km au compteur.

J'ai lu que les mono de plus de 10 000 km décotaient mais je n'ai pas trop bien compris pourquoi.

Qu'en pensez-vous ?

Par avance, merci.

Salut

Les mono ont la réputation de ne pas pouvoir faire beaucoup de kilomètres.
Mais aujourd'hui les mono "de route" comme l'est celui de la 690 Duke peuvent faire des dizaines de milliers de kilomètres.
Sur le groupe fb 690 duke international il y a des kilométrages à 40-50 000 sans incident majeur.
Bien sûr il faut suivre l'entretien, le niveau d'huile (elles ne boivent pas toutes la même quantité d'ailleurs, dans les témoignages que j'ai lu ça va du simple au triple je dirais).

Cependant, je ne peux que te conseiller (comme il m'avait été conseillé d'ailleurs) de prendre une moto qui est sous extension de garantie (dernier millésime 2017 pour la R comme tu le sais sûrement, donc la garantie constructeur est terminée, les extensions sont un peu coûteuses 250-300€/an, 380-450€/2ans, selon la concession, mais c'est une certaine tranquillité d'esprit. Sauf à être calé en mécanique et pouvoir tout réparer soi-même).

Je pense en effet passer par les vendeurs "pro".

Je ne peux pas fournir le lien de l'annonce (trop jeune sur le forum). La bécane est chez CTM83. C'est un nom que je vois souvent. Certains d'entre vous connaissent ?

Salut Stal44 , à surveiller les basculeurs au niveau soupapes , cherche sur le forum il doit y avoir des renseignements

Les basculeurs sont à surveiller sur les 690 Duke de 2012 à 2015.
Sur les modèles suivants la distribution est complètement différente.