[ROUE] Démontage roue AR en vue du changement de pneumatique (1290 SDR et SDR-GT)

A un peu plus de 7000 km il est venue le temps de remplacer les Pirelli Angel GT par des Angel GT.
Comme à mon habitude, c'est moi qui démonterait les roues pour les amener nues au garage (je sais ce que je fais mais je ne sais pas toujours ce que le mécano fait)  

Bref je souhaite obtenir une réponse sur les 2 points suivants : 
- La confirmation que le pas de l'écrou central AR est bien un pas normal (desserrage en tournant dans le sens anti-horaire) ?
- Pour extraire la roue AR du bras oscillant, est-il nécessaire d'enlever le silencieux d'origine ?

Par avance, merci pour vos réponses.

PS : J'ai tout l'outillage nécessaire pour faire ces opérations (douille de 55, clé dynamométrique jusqu'à 320 Nm, etc.) et opérations déja réalisées quelque fois sur ma MV Agusta.

Bonjour,
je n'ai pas de 1290 SD ou SDGT mais il me semble qu'il y a une goupille sur l'axe pour éviter le desserrage. Pour moi il me semble qu'il s'agit donc d'un pas normal.
Et encore une fois d'après les photos, s'il s'agit du pot d'origine, il faut desserrer le silencieux et le faire pivoter légèrement vers l'extérieur pour pouvoir faire tomber la roue arrière.
Les propriétaires pourront peut être confirmer ?

C'est bien un pas normal "à droite".

La Douille sur le SDR est de 60 , je sais pas si sur la GT ils ont changé l'axe!

Et il faut démonter le silencieux pour pouvoir enlever la roue.

Sinapa a écrit:C'est bien un pas normal "à droite".

La Douille sur le SDR est de 60 , je sais pas si sur la GT ils ont changé l'axe!

Et il faut démonter le silencieux pour pouvoir enlever la roue.

Merci pour la réponse complète.
Pour la taille de la douille, j'ai confondu avec celle de ma MV mais j'ai également celle de 60.

Pour l’avoir fait ce w/e, j’ajouterai qu’on arrive à démonter /remonter seul en utilisant le frein arrière pour bloquer.

Le frein arrière aide bien effectivement. Pour le 1er démontage , j'ai du rallongé ma clef car l'écrou était méchamment serré.

Pour infos, pour ceux qui souhaiterais démonter aussi leur roue AR eux même, la douille de 60 est généralement équipés d'un carré de 1" (25mm) je précise, car je me suis fait avoir, ma douille de 55 qui était dédié a mes Multi étant équipée en 3/4" (19mm)  c'est ballot!

Alors ma douille de 60 à moi est en 3/4, et j'ai du acheter la manivelle 3/4 aussi.

Mais vu comment on force, et la faible hauteur de l'écrou, la douille speciale
qui suit est bien mieux (24€) car elle a un guide qui l'immobilise dans l'axe de roue :

https://fr.aliexpress.com/item/4000154440990.html?src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Gploogle_7_shopping&aff_atform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=448836400057&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=u&ds_e_product_group_id=296904913880&ds_e_product_id=fr4000154440990&ds_e_product_merchant_id=107797379&ds_e_product_country=FR&ds_e_product_language=fr&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&ds_dest_url=https://fr.aliexpress.com/item/4000154440990.html?&albcp=10564357377&albag=104632701295&gclid=EAIaIQobChMI9_rY3PSQ7AIVj7LVCh2Ilw27EAQYAyABEgKsbPD_BwE

maya06 a écrit:Alors ma douille de 60 à moi est en 3/4, et j'ai du acheter la manivelle 3/4 aussi.

Mais vu comment on force, et la faible hauteur de l'écrou, la douille speciale
qui suit est bien mieux (24€) car elle a un guide qui l'immobilise dans l'axe de roue :

https://fr.aliexpress.com/item/4000154440990.html?src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Gploogle_7_shopping&aff_atform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=448836400057&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=u&ds_e_product_group_id=296904913880&ds_e_product_id=fr4000154440990&ds_e_product_merchant_id=107797379&ds_e_product_country=FR&ds_e_product_language=fr&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&ds_dest_url=https://fr.aliexpress.com/item/4000154440990.html?&albcp=10564357377&albag=104632701295&gclid=EAIaIQobChMI9_rY3PSQ7AIVj7LVCh2Ilw27EAQYAyABEgKsbPD_BwE

Damned!...Je ne savais pas que cette douille existais en 3/4!... 

Plus simple et plus rapide, j'ai la douille de 60 de chez Moto Vision qui est en acier et surtout avec un carré de 1/2" soit la taille de mes clés dynamométriques.
https://www.moto-vision.com/fr/clefs-et-outillage/6651-douille-de-roue-arriere-en-acier-plein-pour-ktm-1290.html

Cela évite d'acheter des adaptateur ou d'attendre l'expédition de Chine (j'ai reçu ma douille en quelques jours).

Avec les bons outils, le desserrage et le resserrage du boulon de roue AR de la KTM ne pose pas trop de soucis car au contraire des MV Agusta la face d'appui de l'écrou de roue AR de la KTM est plan alors qu'il était conique sur la MV Agusta (ça coince).
Le serrage au  couple ne pose effectivement pas trop de soucis en appuyant sur le frein AR lorsqu'on serre au couple.

Bonne manip 

J'ai l'air malin avec ma douille en 1" moi!... 

Thierry G a écrit:Plus simple et plus rapide, j'ai la douille de 60 de chez Moto Vision qui est en acier et surtout avec un carré de 1/2" soit la taille de mes clés dynamométriques.
https://www.moto-vision.com/fr/clefs-et-outillage/6651-douille-de-roue-arriere-en-acier-plein-pour-ktm-1290.html

Cela évite d'acheter des adaptateur ou d'attendre l'expédition de Chine (j'ai reçu ma douille en quelques jours).

Avec les bons outils, le desserrage et le resserrage du boulon de roue AR de la KTM ne pose pas trop de soucis car au contraire des MV Agusta la face d'appui de l'écrou de roue AR de la KTM est plan alors qu'il était conique sur la MV Agusta (ça coince).
Le serrage au  couple ne pose effectivement pas trop de soucis en appuyant sur le frein AR lorsqu'on serre au couple.

Bonne manip 

Merci pour le conseil ;-)

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