Roues de 19" et 17" sur la 1290 Super Adventure R

Bonjour à tous, 
je me demandais si quelqu'un avait déjà changé les 21 et 18 " de nos girafes pour des 19 et 17"...

Et qu'est ce que ça donnait en terme de "roulabilité" - et surtout - Sécurité (vu tout le azar elecronique qui est embarqué sur cette bécane...
n'est ce pas un projet un peu risqué?) ...

Oulà, oui, beaucoup l'ont fait à présent et ce depuis la 1190R comme moi.
Dans mon cas, roues de 1050 car il y a 4 ans il n'y avait que ça de disponible.
La différence avec celle de 1290 est l'arrière qui est désormais en 5 pouces contre 4.5 sur la 1050.

Gain de hauteur de selle environ 1.5 cm mesurés, gain de maniabilité dans les virages serrés et surtout aucun problème avec le TC ou l'ABS et ce depuis 4 ans.
Par contre, il faut changer les couronnes ABS sinon la vitesse est très faussée, et elle l'était déjà d'origine sur les 1190.
Après, oui, il faut aussi admettre que cela va te rajouter quelques bornes non effectuées au compteur, de l'ordre de 8 km tous les 100 km si j'en crois mes relevés / au GPS, soit +/- 800 km tous les 10000 km.

Pour l'homologation, ben tu la perds en théorie puisque KTM ne reconnaît pas cette modification.
Quand je l'ai fait, j'ai voulu acheter les roues à mon concessionnaire et je lui ai demandé s'il pouvait injecter le "driver" du tableau de bord de la 1190 S dans ma R pour régler le problème du compteur faux.
Il a directement demandé chez KTM et la réponse était claire : NIET ! Modification non validée, interdit !
Se pose aussi le problème de l'expertise en cas de crash, nous en avons parlé plusieurs fois dans différents posts.

Je l'ai donc fait quand même et ne le regrette pas.

Hé bien un grand merci pour ces infos !
En effet, je préfère plein de choses sur ma R par rapport à la S, mais je pense que j'en ai un peu ma claque des roues de 21" et du manque de dynamisme
(ou du petit coté "flottement" que je ne ressentais plus sur des bécanes avec des montes de 19" à l avant...) 

Par contre, effectivement, si ça pose des soucis pour les assurances, - ou la garantie(?) c est embêtant... 

Je précise que ma question concerne ma nouvelle brèle, of course, qui est une 1290 R (et non une 1190R, comme sur ma photo de profil, qui était mon ancienne KTM ;) )

LarryHoward a écrit:Je précise que ma question concerne ma nouvelle brèle, of course, qui est une 1290 R (et non une 1190R, comme sur ma photo de profil, qui était mon ancienne KTM ;) )

J'avais bien compris
Si elle est sous garantie et que tu fais la modification toi-même sans l'avis du concessionnaire, ça peut en effet être embêtant.
Après, certains concessionnaires acceptent de vendre des R neuves avec des roues de S déjà montées, je l'ai déjà vu, tout dépend de leur envie, état d'esprit, etc.
Pour la garantie, le concessionnaire pourra toujours la faire valoir avec des roues de S puisque c'est lui qui réceptionne la moto et la demande, pas KTM.

Donc si ta moto est garantie, à ta place je poserais la question au concessionnaire, en espérant qu'il soit moins rigide que le mien qui n'avait pas voulu me vendre les roues et m'avait informé qu'il n'interviendrait plus sur ma moto. Par bonheur, la garantie était terminée depuis quelques mois et je fais tout moi-même sur ma moto, donc ça m'allait.
J'avais quand même dû commander les roues sur le net du coup.

Rien de particulier pour les jantes à rayons

Sur une 1190 R sont les jantes de 1190 S
Idem pour les 1290 jantes de 1290 T
Sinon dans les 2 cas, jeux de jantes 19/ 17“ KTM en options

Pour la lecture de vitesse pas de souci pour ma part sur la 1290 R
À l’époque de ma 1190 R j’ai monté des 17“ beaucoup plus particulier ...    tout ça pour dire que que là les couronnes ABS sont primordiales (vitesse 20/ 30 km/h de différence, l'électronique et l’ABS ne fonctionne pas ...)  

Même “driver“ de tableau de bord pour la lecture de la de vitesse pour les jantes 19 et 21“
Pour des 17“ c’est différent, “driver“ de SDR ou SDGT

ed78 a écrit:Rien de particulier pour les jantes à rayons

Sur une 1190 R sont les jantes de 1190 S
Idem pour les 1290 jantes de 1290 T
Sinon dans les 2 cas, jeux de jantes 19/ 17“ KTM en options

Pour la lecture de vitesse pas de souci pour ma part sur la 1290 R
À l’époque de ma 1190 R j’ai monté des 17“ beaucoup plus particulier ...    tout ça pour dire que que là les couronnes ABS sont primordiales (vitesse 20/ 30 km/h de différence, l'électronique et l’ABS ne fonctionne pas ...)  

Même “driver“ de tableau de bord pour la lecture de la de vitesse pour les jantes 19 et 21“
Pour des 17“ c’est différent, “driver“ de SDR ou SDGT

Rayons ou bâtons importent peu, c'est le diamètre qui compte.
Tu veux dire que la vitesse affichée sur ta 1290R est la même / GPS avec roue de 21 ou de 19 ? 
Ils auraient rendu le bazar automatiquement adaptable sur la 1290 ??

Parce que sur ma 1190R, avec la roue de 19 j'avais jusqu'à 20 km/h d'écart entre compteur et GPS, ramené à 8 km/h avec les nouvelles couronnes ABS.

barbaduke a écrit:

ed78 a écrit:Rien de particulier pour les jantes à rayons

Sur une 1190 R sont les jantes de 1190 S
Idem pour les 1290 jantes de 1290 T
Sinon dans les 2 cas, jeux de jantes 19/ 17“ KTM en options

Pour la lecture de vitesse pas de souci pour ma part sur la 1290 R
À l’époque de ma 1190 R j’ai monté des 17“ beaucoup plus particulier ...    tout ça pour dire que que là les couronnes ABS sont primordiales (vitesse 20/ 30 km/h de différence, l'électronique et l’ABS ne fonctionne pas ...)  

Même “driver“ de tableau de bord pour la lecture de la de vitesse pour les jantes 19 et 21“
Pour des 17“ c’est différent, “driver“ de SDR ou SDGT

1/ Rayons ou bâtons importent peu, c'est le diamètre qui compte.
2/ Tu veux dire que la vitesse affichée sur ta 1290R est la même / GPS avec roue de 21 ou de 19 ? 
3/ Ils auraient rendu le bazar automatiquement adaptable sur la 1290 ??

Parce que sur ma 1190R, avec la roue de 19 j'avais jusqu'à 20 km/h d'écart entre compteur et GPS, ramené à 8 km/h avec les nouvelles couronnes ABS.

1/ Je l’ai fait que avec des jantes à rayons
2/ Quasiment (je me rappelle pas de la différence d’origine), je regarderai pour faire un retour, mais de mémoire je dirais 3, 4 km/h entre Cpt et GPS
3/ je ne sais pas, mais je ne pense pas

Sur ma 1190R je n’ai jamais fait en 19/17, que en 17“ (avec couronnes ABS modifier mais pas adaptées) et j’avais eu de gros soucis, mon concess c’était renseigné pour la lecture de vitesse “Driver“ et à l’époque 1190 S/R pareil seul la SDR en 17“ différent.

Merci pour toutes ces infos les amis. 
Je vais un peu checker ça avec mon concess. J'avoue que je serais ravis de gagner en maniabilité, j'ai parfois l'impression de me battre avec cette grande roue ;)

En France,
le concess. t'oriente vers les jantes à rayons 19/ 17" de chez KTM (qui sont de bonne manufacture par rapport au prix) pour un jeu de 17" c'est un autre sujet.

N’hésite pas à faire un retour  

De mémoire, ils vendent le jeu de jantes à rayons de la T à 980 euros, ce qui est un bon rapport qualité/prix. Ils le proposent pour la S mais acceptent-ils de les monter sur une R ? That is the question...

oui :-)
Je roule avec depuis 2017. Aucune modif. de quoi que ce soit, plug and play

Bonjour,

Sauriez-vous où je pourrais me procurer une jante avant de 21 pour ma 1190 Adventure R à prix intéressant ?

Merci d'avance pour vos retours.

En neuf un plus facile en 19" chez KTM
Y a aussi du 21" chez KTM toujours en neuf

T'as avancé LarryHoward ?

Ah! ce diamètre de roues sur nos brèles est un pb, pour ma part depuis la 1190 en 17/17, je ne reviendrai jamais sur du 19/17 surtout que la tolérance compteur est de +2Km/h avec mon montage et plus de 27000Kms au total avec 1190 puis 1290 sans aucun pb d'électronique 

Bonjour ,est ce que quelqu’un a monter les roues à rayons ou à bâton ,de la S sur la 1290 ADV R 2022 ou 2023 ,et quel modif avez vous fait ,merci