Changement de jantes SAS 1290 - 21/18"

Bonjour heureux propriétaire d'une SAS 2019 depuis 1mois je dois dire que c'est que du bonheur je me régal. 

Seulement voilà j'ai passé 2ans sur une F800GS adventure et les jantes 18/21 à rayons me manque. J'aurais du prendre la SAR mais je me suis laissé séduire par une SAS chez le concessionnaire qui été neuve mais de 2019 du coup pour la vendre il avait mis le silencieux akra ,une peinture perso, les poignet chauffantes, les protège mains ktm PP, le top case. Tous ça pour le prix d'origine d'une SAS 2020. Alors que pour une SAR il n'y avait que des modèle 2020 que j'aurais payé plein pot. Enfin bref je suis dans le haut var et je fais beaucoup de chemin, de plus je mesure 2m et avec un plus grand débattement j'ai le sentiment de mieux engager mes épaule dans les courbes et même sur route j'ai l'impression d'envoyer plus en mode arsouille.

D'où ma question avec tout l'électronique à bord et les suspensions semis actives est il possible de mettre des jante 18/21 sur une SAS 2019?
Merci pour vos réponse

tu peux essayer des jantes d'origine du 1190 (ça doit ce trouver) mais tu seras peut-être obliger de changer les frets ABS ;-)

ok merci pour l'info :)

Salut on s'est croisé sur le post de Rico ... :-)

Comme d'autres ici, j'ai 3 jeux de jantes pour ma 1290 SAR (qui sont les mêmes jantes que ma 1190R). Il est effectivement plus facile de faire cet exercice sur une R que sur une S ou une T, 1190 ou 1290.


Le soucis est principalement la différence de fonctionnement des suspensions, faudrait voir sur advrider.com si y a eu ces modifs. ;-) 


Sur le forum tu peux avoir une vision sur ce qu'il faut prévoir comme adaptation, béquille, garde boue, (frets ABS le cas échéant ?), ... 

Salut Ed j'ai suivi de près ce que tu as fait sur ta moto :) toi et Rico à vous deux vous pouvez ouvrir une encyclopédie KTM lol. Merci pour les infos en effet un SAR à l'air plus commode pour ce type de changement. De plus je suis novice en personnalisation moto, jusqu'en janvier j'étais A2 et je roulais sur une F800GS adv qui est la meilleur moto A2 en ergonomie quand tu mesure 2m comme moi. Et je ronger mon frein en attendant de pouvoir m'acheter une 1290 SA. Je n'est pas d'outillage et je n'est pas les compétences requise pour effectuer moi même les modif (je compte bien y remédier rapidement lol) donc je dois être sur que niveau fiabilité avec l'électronique ce n'est pas trop compliqué car en concess ils sont expéditif car submergé de taff. Je ne veux pas me retrouver avec des problèmes de calcul électronique au niveau vitesse, kilométrage ou préssion des pneus. Donc pour l'instant je me renseigne. Après si avec un passage au banc et un changement de béquille et de garde boue c'est faisable y'a de grande chance que je le face :) Encore merci :)

je pars fouiner sur advrider :) je connaissais pas

Normalement les frets d'origine sont les même au niveau des lumières ça ne devrai poser aucun pb en cas de changement.

Changement de titre et "centralisation" des infos :-)  

  Ed

Pour la béquille, sur la R avec des 19x17 l'origine fait mais la moto est bien droite, moi j'ai recoupé 1,5 cm et ressoudé la rondelle d'appui.
Une S avec du 21x18 sera elle plus haute, avec la béquille d'origine ça risque de beaucoup pencher la moto. Pour la centrale, pas de souci dans les 2 cas.

Pour le garde boue, sur les 1190 S et R de 2013 et 2014 c'est le même, il y a juste des rehausses d'origine sur la R. Les années suivantes, les garde boue sont différents, donc sur une 1290 ce doit être le cas et il faudra soit voir si les rehausses de 1190R font ou alors changer de garde boue qui n'est pas très cher.

Pour l'électronique, quelques uns ont eu de petits soucis en changeant les roues, la plupart aucun (dont moi), pourquoi ? Va savoir...

Enfin, en 2015 quand j'ai changé les roues la position de KTM France sollicité par mon concessionnaire était sans appel : "nous ne validons pas cette modification qui n'est pas conforme à l'homologation de la moto et risque de poser des problèmes".