Compatibiliré couronne de 42 dents ?

Je m'explique,

J'ai trouvé sur un site une couronne de 42 dents pour ma 690 (histoire d'avoir un peut plus de pèche), j'ai trouvé ça :
http://www.boutique-ktm.com/accessoires/,5975-42-dents-1.html

Je ne sais pas si elle est compatible avec me monture ? Quelle est la différence entre une couronne en alu et alu/acier (longévité...)?

Une question supplémentaire :

Ceux qui ont monté une couronne plus grande, peuvent-ils me faire un petit retour, où avez-vous acheté la couronne? J'ai demandé à mon concessionnaire et c'est 61€ la couronne en acier et sur le lien (trouvé sur le fofo ) c'est 40€ avec fdp. et 70 pour la couronne acier/alu, ça vaut vraiment le coup de mettre 30€ de plus ?

Hier je suis allé roulé un peut et j'ai pris un 170 (compteur bien sur) à environ 7000tr/min, normalement on ne perd pas beaucoup d’allonge avec 2dents de plus.

kouggy a écrit:
Hier je suis allé roulé un peut et j'ai pris un 170 (compteur bien sur) à environ 7000tr/min, normalement on ne perd pas beaucoup d’allonge avec 2dents de plus.

Tu perds 2/42ème.
Au lieu de rouler à 170 à 7000 t/mn tu rouleras à 170 x 40 / 42 = 162 km/h

Merci.

T'as changé la couronne ou le pignon?

Les couronnes Alu s'usent plus vite que les couronnes Acier. Je suis pas sûr que le gain de poids ou de prix en vaut la peine ...

Je pense qu'il y a plus de gars ici sur le forum qui changent le pignon: pignon avec une dent en moins, c'est presque pareil à une couronne avec 2(ou 3) dents en plus.

La différence c'est que si tu prends un plus petit pignon, ça change rien pour la longueur de ta chaine. Par contre, si tu mets une couronne avec 2 dents en plus, tu vas devoir soit:
- avancer ta roue arrière via les réglages des vis sur le bras oscillant (-> faut voir si t'auras assez de réglage).
- mettre une chaine avec un maillon en plus.

Typiquement, on change la couronne sur une moto qui a un petit pignon. Par exemple, si une meule a un psb de 13, c'est chaud de mettre un 12, parce que c'est un plus grand changement de régime et aussi parce que l'angle des mailles de la chaine augmente et coince parfois ...

Les couronnes Alu s'usent plus vite que les couronnes Acier. Je suis pas sûr que le gain de poids ou de prix en vaut la peine ...

C'est bien ce que je me disais :)

En fait je voulais remplacer la couronne plutôt que le pignon car c'est moins chiant à faire, surtout quand on a pas la clef à choque...

Ce soir je regarde la garde de la roue arrière pour savoir si je peux mettre une couronne plus grande, mais je sens que ça va me gonfler et ça va finir direct dans un magasin pffffffff

kouggy a écrit:Merci.

T'as changé la couronne ou le pignon?

Le pignon car :
pas besoin de revoir niveau chaine,
ça tire un peu plus court

Moi, j'ai mis une couronne 42 dents, pas de problème au niveau du réglage de la tension de la chaine, ça passe. Sinon, tu peux "tourner" les tendeurs de chaine (pièces 32 et 33 sur l'image) , le côté le plus large vers l'arrière.

Merci pour l'info. T'as senti la différence au niveau de la reprise? et la perte d'allonge?

kouggy a écrit:Merci pour l'info. T'as senti la différence au niveau de la reprise? et la perte d'allonge?

c'est mieux en reprise, le moteur reprend mieux dans les bas régimes et monte plus vite dans les tours. La perte d'allonge se ressent mais n'ai pas gênante sauf si tu fais beaucoup d'autoroute ou si tu aimes rouler à 200....

Je ne regrette pas mon choix.

Encore une question, tu l'as prise ou t'as couronne et à combien?
Quand je regarde la référence d'origine en 42 c'est 59€ sur le site et il existe un modèle à 30€...