Réglage phare

Salut a tous , qui peut me dire comment régler le phare de ma 1190 ?? En plein phare j'éclaire les fossés de chaque côté

Dans le manuel d'utilisation

Bonsoir,
pour accéder à la molette de réglage, il faut démonter la plaque de protection qui se trouve sous la tête de fourche au niveau du klaxon. Il doit y avoir 2 vis torx de mémoire.
Attention de ne pas tirer comme un bourrin une fois les vis enlevées, au risque d'arracher les fils du klaxon. Ne pas oublier de décrocher aussi la sonde de température.
La molette se trouve juste en dessous.

La molette est accessible sans rien démonter, de mémoire elle est du côté gauche (quand on est sur la moto) je l'ai fait déjà fait.

Je ne sais pas si c'est un problème de réglage , le faisceau éclaire les côtés de la route mais pas du tout loin devant ! Je me demande si l'ampoule n'est pas montée a l'envers

Commence par le plus facile, le réglage du feu. :-)

lio 68 a écrit:Je ne sais pas si c'est un problème de réglage , le faisceau éclaire les côtés de la route mais pas du tout loin devant ! Je me demande si l'ampoule n'est pas montée a l'envers

J'ai eu le cas quand j'ai acheté la mienne d'occase:
le faisceau était inversé; elle avait circulé 2 ans et demi comme ça!

En fait, en feu de croisement, il n'y a qu'un seul foyer d'éclairage allumé.
En feux de route, le second s'ajoute, pour porter haut et loin.

Perso, j'ai validé l'option feux de jour:
il n'y a que les LED du pourtour d'allumés en permanence et le feu de croisement est déclenché par le capteur de luminosité.

ed78 a écrit:La molette est accessible sans rien démonter, de mémoire elle est du côté gauche (quand on est sur la moto) je l'ai fait déjà fait.

Bonjour ed78,
le positionnement de la molette sur le côté gauche du support phare n'est apparu qu'à partir des SAS 2017 avec feux à led (obligation réglementaire de pouvoir régler ses feux en toutes circonstances)   
J'ai eu une 1190 et une 1290 SAT qui avaient des feux avec ampoules H11 classiques et sur les deux machines le réglage du phare nécessitait de tomber la plaque déflecteur-phare.

Et pour ce qui est du problème de feux "inversés" c'est tout à fait possible, il suffit que les connecteurs aient été interchangés. Pour vérifier c'est simple, le feu de croisement sur les 1190 est en haut, et le feu de route en bas.

Et pour ce qui est du problème de feux "inversés" c'est tout à fait possible, il suffit que les connecteurs aient été interchangés. Pour vérifier c'est simple, le feu de croisement sur les 1190 est en haut, et le feu de route en bas.

c'est tout à fait ça en fait !!!

Dans ce cas il suffit de démonter le phare et d'interchanger les cosses.
Pour démonter le phare, pas besoin de tomber tout le carénage, il ne tient qu'avec 4 vis.
2 sont très accessibles en position haute et les deux autres sont cachées derrière les déflecteurs de carénage qui supportent les clignotants avant.
Il suffit d'enlever les 4 vis situées à l'avant de ce déflecteur (2 sur le côté, 2 en dessous), de le déclipser sur la partie haute, et de "vriller" légèrement le déflecteur vers le bas en douceur pour y glisser la clé avec rallonge (torx de 25 de mémoire).

Je vais voir ça aujourd'hui ! Au pire j'ai récupéré le manuel d'atelier en français , ça devrait être dedans !

Oui c'est expliqué dans le manuel d'utilisation en pages 168-176

Bon alors bg59 avait raison ! Douilles inversées tout est en ordre
J'en ai profité pour démonter le câble du TomTom de l'ancien proprio , il avait été soudé sur un faisceau libre , je pense l'arrivé pour les poignées chauffantes

si tu n'as pas l'utilité de ton câble TomTom, plutôt que le jeter  je peux  t'en débarrasser  moyennant quelques euros   

Non tonton , je le met dans une enveloppe et retour a l'ancien proprio qui 'n'avait pas eu le temps de le démonter !

Bah en plus je risque de passer par chez toi demain si je vais rouler , ça aurait pu

bah tant pis, merci quand même, du coup je vais faire gagner mes euros a un site de vente en ligne !  

Bonjour,

un grand MERCI à vous car j'avais aussi le même comportement que Lio 68.

J'ai démonté le phare ce week-end et tout remis en bon ordre 

Bonjour,
Je relance le sujet.
Sur ma 1190 de 2016, je ne trouve pas la fameuse molette de réglage.
J'ai bien déposé la protection de fourche inférieure, je ne vois pas cette molette.

page 177 du manuel    

Bonjour,

Bonsoir à tous est ce que pour le réglage c’est pareil sur une 1290 GT de 2022 ????? Moi je me fais insulter en feux de croisement j’éclaire les grives !!!!

LMRG a écrit:Bonsoir à tous est ce que pour le réglage c’est pareil sur une 1290 GT de 2022 ????? Moi je me fais insulter en feux de croisement j’éclaire les grives !!!!

Sur la GT 2022 je ne sais pas mais la procédure de réglage est expliquée dans le manuel du propriétaire.
Voir ci-après pour télécharger le manuel du propriétaire : 2021 KTM 1290 Super Duke GT – Manuel du propriétaire – 379 Pages – PDF Manual (ownersmanuals2.com)

Au top merci Thierry !!