Arbre à came injection sur 790 Adv S

Matenktm a écrit:Absolument aucun , la bécane tourne comme une horloge , 3000 kms par mois , c’est seulement et à l’occasion de l’ouverture haut moteur pour le réglage des soupapes que le mécano a découvert le pot aux roses, ( le poteau rose c’est quand on a bu). Heureusement que j’avais cette révision car je n’aurai rien vu, j’en fus très étonné car l’usage routier exclusivement et peu autoroutier ( j’évite au max), et rarement urbain la soumet à un régime idéal , donc c’est une défaut de métal ou métallisation de l’arbre. C’est assez rare mais il en a deux. Je sais que rien n’est à parfait et j’ai vraiment confiance dans les bécanes de KTM , mais leur problème n’est pas la fiabilité mais le SAV , avec mon fiston on a acquis 3 meules 2 x 1090 et 1 x 790 , et à part des petits défauts mineurs de fabrication ( compteur de la 1090 , ressort de frein de MC avant ) repris en rappel automatique, le reste n’est du qu’à l’usage. Donc cette marque fait d’excellentes bécanes et reste au top de la concurrence pour ses concepts poids puissances plaisir, mais comme beaucoup de fabricants européens le service n’est pas dans les gènes, c’est pour cela que des Japonais arrivent à vendre autant de meules aux pékins d’Europe.



OK merci

J'ai eu ce blême sur une Guzzi Stelvio en 2012
A 10000 km signe d'usure des AAC et poussoir mais elle tournait creme le souci arrive quand beaucoup de matière passe dans le moteur et la ça peut faire de gros dégât !prise en charge par la marque  (défaut du sous traitant et de conception = pas de rouleaux sur les premiere modelés)  et aussi grace au fofo de l'époque 3 mois d'attente la loose   

Oui les prix montent en flèche l'occaz aussi et le neuf se fait attendre...

Une analyse d'huile me semble etre une bonne piste pour déceler ce genre de blême et je crois a un prix contenu (100 balles ?)