Fumée au démarrage

Salut à tous...

Soucis avec la 990, 110 000 km, entretien régulier y compris JAS, depuis peu au démarrage et pendant qq minutes elle fume bleue, ratatouille à froid...

Ensuite pas de soucis, elle a la pêche...

Je vois 3 possibilités, de la plus probable à la moins...

By pass de reniflard qui déconne

Joint de queue de soupapes mais ne fume plus à chaud après un ralenti prolongé

Segments qui restent collés ou usés

Si vous avez des idées, merci à vous

Supermothard si tu passes par là

je suis la  

je n'ai pas grand chose de plus a te dire. a part de prendre les compressions mais comme tu l'a dit vérifie d'abord le reniflard , c'est le plus simple.

Ça marche, dès que j' ai un peu de temps, je vérifie ce by pass de la mort et je prends les compressions...

J espère que c est que le by pass, un classique...

Y a pas le joint côté allumage qui pose soucis aussi ?

QQ news...


Pour éliminer l'option huile venant du reniflard et du joint coté allumage, j'ai démonté le couvercle du filtre à air...

Résultat, c'est très propre...



Elle m'a fait ça après un certain temps d'immobilisation, j'ai roulé plus régulièrement avec et elle fume un peu au démarrage puis plus rien et plus de ratatouille...

A 110 000 km, je ne vais pas trop lui en vouloir.... elle a peut être un peu d'incontinence...

Oui peut-être pas très grave mais seulement une usure normale.

Je précise que en plus elle ne démarre pas de suite... Elle a peu de misère à lancer le moteur...

Est ce que ça pourrait provenir d un des 2 by pass, celui de la bâche à huile qui laisserait couler l huile dans le bas moteur ?

Ou celui de la pompe à huile ????

Bon, ben je pense que c 'est mes joints de queues de soupapes qui commencent à lâcher...

Les soupapes d'admissions sont grasses....




Pour prendre les compressions, je pense qu'il est préférable de brancher les bobines crayons sur les bougies (démontées  ) à la masse pour éviter un soucis avec l ECU ou c'est pas nécéssaire

Ou tu débranche simplement les bobines, ce qui se passe c'est simplement une commutation a la masse dans l'ECU , il n'y a pas de charge donc pas de danger . En revanche si tu laisse les bobines il faut faire comme tu dit bougie branchées et a la masse.

Merci pour l'info  

J'envisage le changement des joints de queues de soupapes sans déculasser avec ce genre d'outil : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/compresseur-de-ressorts-de-soupapes-overhead-toolatelier_TA00007.htm

De toute façon, il faudra à minima, être bloqué au PMH et trouver un moyen pour maintenir la soupape fermée, soit en mettant de la pression dans la chambre de combustion via le puits de bougie, soit certains utilisent une corde pour remplir la chambre... soit un outil spécial passant par le puits de bougies...

Tu penses que c'est faisable?

Parce que, je me connais, si je déculasse, je vais être tenté de jeter un œil au bas moteur et là ça chiffre vite en pièces et joints, parce que temps que c'est ouvert autant faire ça correctement et changer les roulements et paliers de vilo....

Je doute que ce genre d'outil passe dans le logement du poussoir qu'il ne faut surtout pas abimer .

ah oui....  

De toute façon, ça attendra 2024, j'aurais bien le temps de réfléchir à tout ça...

si ça ne dégrade pas, je vais continuer à rouler comme ça