Contrôle du jeu aux soupapes

Bonjour à tous , aujourd’hui j’ai contrôlé le jeu aux soupapes de mon duke que je viens d’acquérir et plusieurs choses me semble bizarre.
Pour les soupapes côté  échappement RAS par contre côté admission c’est une catastrophe beaucoup trop de jeu peux être 2 millimètres si c’est pas plus !!!Je pensais au début que ça c’était desserré mais non le contre écrou était bien bloqué.Est ce  normal que ça prenne autant de jeu ? 
Ce qui est bizarre c’est que en réglant à 0,15 j’arrive presque en bout de filetage des Vis de culbuteurs alors que côté échappement il y a de la marge. Ce qui m’inquiète c’est que j’ai retrouvé une limaille de fer fine comme un cheveu de 15 millimètres de long sur le ressort de soupape peut-être un morceau de filetage. je précise que le moteur a 23000 km.  Je sais pas si je remonte ou si je recherche plus loin.

Tu as des photos ? 

2 mm c est énorme... t es sûr de tes calculs ?

Oui oui j’ai même cru que quelque chose était cassé tellement qu’il y avait du jeu.
On peut voir sur la photo que les tète de vis son à ras

tu doit ouvrir, tu as probablement le galet du basculeur qui est mort, en tout cas le roulement a aiguille. sur ces modèle c'est détaillé, pas besoin de changer tout le basculeur. le kit vaut 48,00 €

Ça doit faire un bruit important moteur en marche ?

Oui j’avais remarqué un bruit comme une chaîne de distribution détendu mais comme je n’ai jamais eu de mono auparavant je ne savais pas trop si c’était normale.

Bon au moins cela confirme le jeu important.

Je vais te démonter et vérifier les galets.

RE démonter

+1 oui démontage complet conseillé, vu le jeu énorme et anormal qu'il y a. 

Bon voilà le bilan : galet de basculeur complètement usé ainsi que l’arbre à came.

Quitte à changer l’arbre à cames je me demandais si je n’allais pas en mettre un plus performant mais je trouve rien sur le net. Si quelqu’un sais ou je peux en trouver un ?

La c’est plus que de l’usure !!!
Il faudrait comprendre pourquoi il est dans cet état, hormis un défaut de traitement thermique, le manque d’huile est une cause probable, peut-être faudrait il vérifier plus bas avant de remonter !!

bon malheureusement ça n'a pas été pris a temps. la cause est simple, il y a un défaut chronique sur un certain nombre de mono KTM et c'est encore le cas sur les 690 jusqu'en 2015, le roulement a aiguille du galet est mal lubrifié, il commence par prendre du jeu puis se bloque et le drame il attaque la came.

que faut-il faire pour que ça ne recommence pas ?

rien a par surveiller et savoir que sur ces moteurs quand le jeu aux soupapes augmente c'est que le galet commence a se dégrader et il faut intervenir a temps.

+1 je confirme, maladie bien connue des 690 !
Avec les 2 basculeurs en bon état, un bon niveau d'huile (au max à chaud mais pas plus) et une surveillance
tout va rentrer dans l'ordre.
Tu devais avoir un sacré bruit au niveau du haut moteur alors maintenant que tu le connais tu feras plus attention ! 
... et ta meule devait aussi manquer de patate car avec 2mm de jeu à l'admission je me demande comment l'essence pouvait arriver ?
Contrôle aussi ton tendeur de distrib tant que tu y es.
En tout cas bon courage pour la réparation, n'hésite pas si tu as des questions. 

Merci. Voilà j’ai commandé les pièces j’en profite pour changer tout les roulements.Il me reste plus que l’arbre à cames. J’ai lu qu’ un arbre à cames de 660 serait plus performant ?

Merci. Voilà j’ai commandé les pièces j’en  profite pour changer tout les roulements.Il me reste plus que  l’arbre à cames. J’ai lu qu’ un arbre à cames de 660 serait plus performant ?

Si il t'arrive ca sur un 1290, et que tu doives changer les AAC, les linguets et les tendeurs,
rien que de pieces il y en a pour 2400€

maya06 a écrit:Si il t'arrive ca sur un 1290, et que tu doives changer les AAC, les linguets et les tendeurs,
rien que de pieces il y en a pour 2400€

l'ajout par KTM sur tout les modèles récents d'un gicleur d'huile entre le linguet et la came est sensé l'éviter

Ça fait peur...

Pour l arbre à came y en avait sur le bon coin y a pas longtemps... A voir si tjs disponible...

Je serais toi, j irais voir du côté des pompes à huile si tout va bien...

On va attaquer le démontage du moteur du 640 de 2004 car a la vidange y avait trop de limaille... On va intervenir avant la casse ... En espérant qu'il ne soit pas trop tard...