Quels pneus pour un road trip?

Salut,

Avec quels pneus equipez-vous vos 1290 super duke GT pour les road trip de + de 3000km de type montagne?

Alors, la question est aussi valable pour n'importe quelle autre monture!

V

sur la superduke GT, les Pirelli angel GT (v1) vont très très bien et l'AR ne finit pas sa vie en carré
même moto chargée. Bonne longévité et rassurant en montagne/pluie.

Attention, pour l'arrière il faut prendre la version D (initialement créée pour la ducati multistrada)
Pour l'avant, la version normale.

https://fr.mynetmoto.com/shop.cfm/mnm000008164/pirelli-190-55-zr17-(75w)-pirelli-angel-gt-d.html


Lors du changement de pneus, ne pas oublier de préciser au mécano que la moto est équipée
de capteurs TPMS très hauts à l'intérieur de la jante, qui sont fragiles et s'arrachent facilement 
si on n'y prend garde.

Salut,
Merci pour ton retour.
J ai déjà usé un train d'angel gt, j avais bien aimé (tenue de route, maniabilité, longévité...). Sur le mouillé, un peu moins et je l'avais trouvé trop sensible sur les raccords de bitume qui ressemblent à du scotch noir.
Donc j'hesite avec les angel gt 2, pilot road 6 GT...
Je ne sais pas ce que donnent les PR6 GT sur le super duke gt.

Sur le fb sdgt inter, les michelins road 6 sont pas mal plébiscité par les anglais qui ont comme chez nous un temps de M.  A essayer pourquoi pas, après faut aimé ce type de profil, j'avais essayé une haya équipé de pr2 et j'avais pas du tout aimé la sensation de "tombé".  Mais c'était le pr2...y a eu tellement d'évolutions depuis.

J'ai un sv1000s sur lequel j'ai mis des pr4 il y a 7 ans, qui assurent en toutes circonstances, je dois etre à 15000km avec, j arrive pas à en venir à bout!!!
C'est pour ca que j'ai un oeil sur les PR6!

Bonsoir si tu aimes les dunlop perso je mets roadsmart 4 à l'arrière auparavant le 3 et à l'avant le MK III sur un SDR

jean-marco83210 a écrit:Bonsoir si tu aimes les dunlop perso je mets roadsmart 4 à l'arrière auparavant le 3 et à l'avant le MK III sur un SDR

Tu m'interresse, je me pose la question de ca=hanger de moto cause marre d'être tout le temps à calculer s'il me reste assez de gomme pour un trip.
Jamais de glisse avec les Roadsmart 4 ?
C'est ce que j'avais sur la XR (165cv et 11mkg) et ils étaient impeccable, mais tiennent ils la charge supplémentaire ?

Quelqu'un a déjà essayé les Bridgestone T32?

oui, moi, j'ai eu la version GT, impec sous la pluie, et sur le sec.  Je dois avoir fait moins de km qu'avec les angels.  Mais par contre je ne sais pas si la version GT était vraiment adéquate. j'ai eu du mal à m'y faire.

Lost Inside a écrit:Salut,
Merci pour ton retour.
J ai déjà usé un train d'anget gt, j avais bien aimé (tenue de route, maniabilité, longévité...). Sur le mouillé, un peu moins et je l'avais trouvé trop sensible sur les raccords de bitume qui ressemblent à du scotch noir.
Donc j'hesite avec les angel gt 2, pilot road 6 GT...
Je ne sais pas ce que donnent les PR6 GT sur le super duke gt.

           Absolument, sur l'angle, ces angel GT font un écart plus ou moins perceptible sur les bandes de "scotch noir", 
           sur les tronçons de route empiécés avec ce procédé de m....
           En revanche, je ne suis pas sûr qu'il existe un seul pneu imperturbable sur ce genre de raccord.

          Les angel GT 2 ont moins bonne presse mais je n'ai pas essayé.

         Personnellement, j'ai toujours été déçu de la production michelin pour les motos (qualité/prix).
         J'ai toujours alterné entre Bridge/Dunlop/Metzeler/Pirelli depuis 40 ans.

 

https://www.youtube.com/watch?v=E0IUTHmma-8

@maya06 j'ai actuellement des metzeler M9RR qui ne sont pas sensibles à ces raccords. L'arrière a un super grip, par contre, l'avant m'a fait des amorces de perte à  plusieurs reprises (sans jamais m'envoyer faire de calin au bitume), alors pour la confiance, il faudra repasser...!
J'en parle dans un autre topic. C'est vraiment dommage parce que sorti de cet unique reproche, ils sont verrouillés au sol et la longévité est bonne pour des pneus sports. J'en suis à 4000km et je devrais pouvoir encore en tirer 1500.

angus a écrit:

jean-marco83210 a écrit:Bonsoir si tu aimes les dunlop perso je mets roadsmart 4 à l'arrière auparavant le 3 et à l'avant le MK III sur un SDR

Tu m'interresse, je me pose la question de ca=hanger de moto cause marre d'être tout le temps à calculer s'il me reste assez de gomme pour un trip.
Jamais de glisse avec les Roadsmart 4 ?
C'est ce que j'avais sur la XR (165cv et 11mkg) et ils étaient impeccable, mais tiennent ils la charge supplémentaire ?

pour moi aucun soucis j'avais avant les roadsmart III aucun soucis et entre 9 et 10000 km et je fais entre 15 et 20000 km/an 
et sur l'avant je mets le MK III au top un peu moins performant que le TT mais sur route difficile de le mettre en default bon retour d'informations

jean-marco83210 a écrit:

co83210 a écrit:Bonsoir si tu aimes les dangus



jean-marunlop perso je mets roadsmart 4 à l'arrière auparavant le 3 et à l'avant le MK III sur un SDR

Tu m'interresse, je me pose la question de ca=hanger de moto cause marre d'être tout le temps à calculer s'il me reste assez de gomme pour un trip.
Jamais de glisse avec les Roadsmart 4 ?
C'est ce que j'avais sur la XR (165cv et 11mkg) et ils étaient impeccable, mais tiennent ils la charge supplémentaire ?

pour moi aucun soucis j'avais avant les roadsmart III aucun soucis et entre 9 et 10000 km et je fais entre 15 et 20000 km/an 
et sur l'avant je mets le MK III au top un peu moins performant que le TT mais sur route difficile de le mettre en default bon retour d'informations

Pour ma part, actuellement je suis en mk3 à l'ar et tt avant, le mk3 tient bien le coup, je dois être à 4000km, et y a encore de quoi faire.

Un peu comme le commentaire précédent pour moi sauf que je suis chez le concurrent. 

Bridge s23 devant et t32 derrière.

3000 kilomètres avec les deux aujourd'hui  mais je ne pourrai pas te donner un avis tranché parce que je reviens de road trip et que je n'ai pas encore roulé seul avec. 
3k bornes à deux avec bagages. De la pluie du beau temps, de l'autoroute et énormément de petites routes en Corse. 
J'ai ''attaqué'' sans retenue et jamais d'alerte. 
Sur le mouillé, j'étais sur des œufs. Vu le poid de l'ensemble, je n'ai pas cherché.

Merci, je pense que je vais baisser en gamme pour l arriere

Lapin2cote a écrit:Un peu comme le commentaire précédent pour moi sauf que je suis chez le concurrent. 

Bridge s23 devant et t32 derrière.

3000 kilomètres avec les deux aujourd'hui  mais je ne pourrai pas te donner un avis tranché parce que je reviens de road trip et que je n'ai pas encore roulé seul avec. 
3k bornes à deux avec bagages. De la pluie du beau temps, de l'autoroute et énormément de petites routes en Corse. 
J'ai ''attaqué'' sans retenue et jamais d'alerte. 
Sur le mouillé, j'étais sur des œufs. Vu le poid de l'ensemble, je n'ai pas cherché.

Tu n as jamais eu d amorce ou d'impression de decrochage ? Avant ou arriere?

Comme précisé, j'étais toujours avec madame et souvent avec des bagages donc même si j'étais un peu bourrin je n'étais pas trop violent en remise de gaz. 



https://youtu.be/ECWVcMuBrPA?si=Ky7LIhbpuOs_H4ID

C'est peut être sur ce tronçon que j'ai le plus sollicité les pneus et r.a.s


Maintenant, il va falloir que je fasse connaissance avec eux mais en solo. 

Ils sont chauds les cocos!

Lapin2cote a écrit:Comme précisé, j'étais toujours avec madame et souvent avec des bagages donc même si j'étais un peu bourrin je n'étais pas trop violent en remise de gaz. 



https://youtu.be/ECWVcMuBrPA?si=Ky7LIhbpuOs_H4ID

C'est peut être sur ce tronçon que j'ai le plus sollicité les pneus et r.a.s


Maintenant, il va falloir que je fasse connaissance avec eux mais en solo. 

Ils donne quoi en longévité le T32 que tu as à l'arrière ? En lisant les forum, j'ai l'impression que pas mal de personnes s'en plaignent et certains les rincent parfois en 3 ou 4000km... C'est peu pour un pneu gt

Pas du tout.
Je pense faire au moins 6000.




Mais peut être suis je un peu lâche avec la poignée d'accélérateur.

si c'est pour faire 4000, je vois pas l'intérêt de passer sur un pneu plus GT  

J'en reviens au 1er post où la question était d'équiper la bécane pour un road trip de 3000 bornes.
Dans cet esprit, il me semble que certaines caractéristiques deviennent prioritaires (longévité, neutralité, 
performances de type "bon partout", par tous temps et revêtements, bon comportement moto chargée) 
alors que d'autres m'apparaissent de second plan (comportement moto couchée, 
"perte de l'avant en situation d'urgence", etc ...)
Si tu pars pour 3000 bornes, et que tu comptes arriver au bout, tu vas pas chercher les
limites de ton engin durant ce périple.

Parce que pour perdre l'avant avec un pneu moderne, soit le revêtement est en cause et alors
c'est pas trop la faute du pneu, soit le pneu a été "surpris" par une manoeuvre brutale 
qui l'a fait sortir de son cercle de capacités (genre attraper les freins trop fort alors 
qu'on est sur l'angle, ou ne pas anticiper une bosse qui va décharger l'avant, etc)



N.B. : Cependant je mets un bémol quand même à ce dernier commentaire car dans ma région 
on est habitués à avoir des routes médiocres, au revêtement inégal, rapiécé, etc ...
Chez nous le billard est rare. Donc l'avant, on s'amuse pas avec, on garde de la marge,
et on calcule le passage pour chaque virage avant ledit virage (lapalissade mais il suffit d'une fois...). 
De préférence à vitesse constante.
Si 1 fois sur 5 tu dois choper les freins pour corriger sévère alors que tu es sur l'angle, tu vas pas
rester en vie très longtemps. Chez nous c'est étroit et ça fait que tourner, et c'est la montagne.
Donc qui t'attendent en sortie de virage il y a soit des pierres au sol, soit un nid de poule, 
soit de la flotte qui traverse la route, de la boue qui a séché, des graviers qui sont restés là 
depuis le dernier orage, ou des merdes de mouton, ou un bus qui arrive en face et qui prend
toute la largeur de la route ... au choix.
La probabilité de leur survenue est à calculer "avant" d'arriver dessus