un câble USB/OBD avec chipset FTDI et pilote CDM 2.06.00

Bonjour à tous...

Alors quand t'as vu le titre t'as rien compris... Bé moi pareil...

Je m'explique:
Comme tout bon possesseur de 690 j'ai voulu m'assurer que la carto que j'avais sur ma bécane est bien adaptée à mon pot qui à été changé.

Donc super le forum m'aidant , je me lance:
Télécharger tune ecu OK
télécharger les drivers OK (ceux qui suivent savent que c'est les pilotes: je fais gaffe avec les pilotes sur le forum )
Connecteur coté bécane OK (trouvé sur le net grace au forum
Connecteur coté obd2 OK (bricolé avec de vieux connecteur d'une alim PC: si ça intéresse QQ j'expliquerai plus tard)
Le câble OBD2 USB Que j'avais déjà OK (je bricole un peut aussi les voitures. Si il y en a qui suivent encore c'est l'autre partie du titre)
Le portable qui va bien et là j'avais l’impression d’être champion du monde sauf que

CA MARCHE PAS....

Tunecu après quelques secondes et quelques cligno rouge m'indique que ça communique pas.

Donc pour en finir avec le mystere du titre c'est le 3 point du site de tunecu
http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/install1.html
Sur la section installation:
Pour la Connexion avec l‟ECU : un câble USB/OBD avec chipset FTDI et pilote CDM 2.06.00 (D2XX) ou supérieur. http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm

Donc après avoir exploré les différentes pistes, la seule réponse qui me manque c'est : CHIPSET FTDI.
Quelqu'un sait il comment on peut faire pour identifier le chipset de ce Put..bipppp de câble.

Je vois plus que ça.

Merci d'avance à tous

As tu installé le framework 2.0?

J'ai Vista.... Donc.....

Extrait de la page qui va bien:

Installation du FrameWork 2.0 (XP seulement) http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?FamilyID=0856eacb-4362-4b0d-8edd-aab15c5e04f5&DisplayLang=fr
Exécuter dotnetfx.exe et suivre les instructions.


Je pense pas que ça soit utile....?

Essaye de voir la version que t'as sur Vista, on sait jamais...car ce point a déjà bloqué plus d'un de nous...

Vista c'est un edition familiale prémium service pack 2
Tune ecu c'est le 1.9.9
Le driver c'est ftdi CDM20814_WHQL_Certified

Mais je sais pas pourquoi moi j'aurai tendance a craindre mon câble bleu...
Sur la voiture il marche mais a-t'il l’électronique qu'il faut pour la Duke ???

PS Merci a mrictdi pour la rapidité de tes réponses
Mais là il va falloir
@ bientôt pour la suite de l'aventure

640duke a écrit:Bonjour à tous...
avec chipset FTDI
Merci d'avance à tous

Regarde le nom du circuit intégré (chipset) qu'il y a dans ton boitier EOBDII (le circuit avec le plus de pattes). si dessus, c'est écrit EFTDI, c'est OK.
Parfois, le nom du circuit est gratté pour qu'on ne puisse pas savoir quel circuit est utilisé.
(Pour éviter le piratage)


Le protocole qu'utilise TuneEcu est compatible avec ce chipset mais pas avec d'autres (comme par exemple, la série des ELM 327, là ça ne marche pas).

J'ai regardé:

C'est bon il y a bien écrit FTI sur le truc à plein de pattes...

J'ai tenté d' inssérer la photo pour le moment j'y arrive pas

Dés que 'ai 5mn je lutterai un peut pour partager l'info (et la photo )

Du coup pour mon PB il faut que je cherche + loin?....

Finalement je l'au eu

Là je commence un peut à être énervé.

Donc je synthétise:
Le câble EFTDI çà doit être bon... (voir tofo)...
La moto ça doit être bon: (j'ai essayé sur une autre et ca marche pas mieux)
Le portable ça doit être bon (j'ai essayé avec un autre qui est sous Seven et ca marche pas mieux)
Le driver ca doit le faire : quand je connecte le cable kling kling et le logiciel clignote en rouge (c'est que le pc voit le cable)
j'ai même trouvé des paramètres préférentiels:
parametre du port:bits par seconde: 921600
parametre avancé temps de latence 80

Il parait que des fois ca marche mieux....(tuning center Otto leirer en Autriche.

MAIS JE NE VOIT TOUJOURS PAS CETTE PURÉE DE CARTOGRAPHIE

Alors a part changer le câble (en acheter un autre )

Là je calle

Si quelqu'un a recensé quelque part la liste des conneries à éviter

Ou si quelqu'un a le mathos qui va bien dans mon coin (34).... afin de valider ce qui merde...

Là je vois pas trop ce que je peut faire de plus...

Par avance Merci à tous

Tu disais dans un précédent post que ça marchait avec ta voiture.
Donc, le câble est bon et le driver qui va avec est bien installé sur ton PC, sinon ça ne marcherait pas sur ta voiture.
Le mieux, (comme tu le proposes) c'est que quelqu'un près de chez toi essaye avec son propre matos. Et tu seras fixé.

t'es sûr qu'il n'y a pas un soucis sur la fiche de la moto ou sur le faisceau qui empecherait la communication......on ne sait jamais...

sur les 690, il parrait que le passage du faisceau n'est pas toujours tres bien pensé et que ça peut creer des soucis....
pas plus tard que cette aprem', sur la smc de quick2b, on s'est apperçu que la durite d'essence frottait un ecrou du cadre et était sur le point de se percer.....

Il dit qu'il a essayé sur une autre moto et que ça ne marche pas non plus.

toutounet22 a écrit:Il dit qu'il a essayé sur une autre moto et que ça ne marche pas non plus.

exact!

je ne suis pas assez calé sur tune ecu....je laisse place aux experts!

Sur la voiture ca a marché avec le driver d'origine (vag) pas le fti.

J'ai pas essayé recement. Je vais remonter le logiciel vag pour voir ce qui se passe avec un driver et puis l'autre si possible... sur la voiture puis la moto...

migeons a écrit:
pas plus tard que cette aprem', sur la smc de quick2b, on s'est apperçu que la durite d'essence frottait un ecrou du cadre et était sur le point de se percer.....

Ça doit être un problème récurent sur les SMC, Crazy a eu aussi une durite essence percée, sous la selle côté droit, à cause du cadre.

Ponpon a écrit:

migeons a écrit:
pas plus tard que cette aprem', sur la smc de quick2b, on s'est apperçu que la durite d'essence frottait un ecrou du cadre et était sur le point de se percer.....

Ça doit être un problème récurent sur les SMC, Crazy a eu aussi une durite essence percée, sous la selle côté droit, à cause du cadre.

Exact, cet aprem quand Populu1034 m'a injecté la carto evo 1 Migeons a remarqué que ma durit d'essence était abîmée... Faut que je trouve un moyen de remédier à ça car sa va pas tarder à percer complètement la durite...

là c'est sous la selle a gauche...c'est la durite qui vient du reservoir avec l'attache rapide...