le levier de frein est il reglable??

bon je m'explique!

j'ai malheureusement de petites mains, et je suis souvent obligé de regler mes leviers au mini en écartement....
or on a la vis de reglage sur chaque levier (A):



mais je me suis alors aperçu qu'il y avait une petite tige filetée avec la possibilité de la faire tourner avec une clé de 8 (B sur la photo)



ma question: peut on agir sur cette tige filetée pour regler l'écartement du levier ou sert elle seulement au démontage?

cette vis sert a régler " la garde d'attaque" du frein....uo dès que tu touche ou 1 a 2 mn de jeu avant une action sur le frein!
j’espère que je suis assez clair?car je retrouve pas le mots exact.....

lolo2a a écrit:cette vis sert a régler " la garde d'attaque" du frein....uo dès que tu touche ou 1 a 2 mn de jeu avant une action sur le frein!
j’espère que je suis assez clair?car je retrouve pas le mots exact.....

je crois comprendre.......meme si c'est tres mal dit !!!

B: La garde

A: écartement du levier

Si tu réduis la course il va falloir que tu augmente le volume de liquide frein, sinon ça va pas freiner...

V'laDimir a écrit:Si tu réduis la course il va falloir que tu augmente le volume de liquide frein, sinon ça va pas freiner...

je crois que non!!!!
le faite de changer la garde ne modifie en rien la puissance du freinage ,il intervient juste plus vite......

migeons a écrit:

lolo2a a écrit:cette vis sert a régler " la garde d'attaque" du frein....uo dès que tu touche ou 1 a 2 mn de jeu avant une action sur le frein!
j’espère que je suis assez clair?car je retrouve pas le mots exact.....

je crois comprendre.......meme si c'est tres mal dit !!!

et ben.... t'est dur là! je venais juste de me lever

lolo2a a écrit:

V'laDimir a écrit:Si tu réduis la course il va falloir que tu augmente le volume de liquide frein, sinon ça va pas freiner...

je crois que non!!!!
le faite de changer la garde ne modifie en rien la puissance du freinage ,il intervient juste plus vite......

+950

lolo2a a écrit:

V'laDimir a écrit:Si tu réduis la course il va falloir que tu augmente le volume de liquide frein, sinon ça va pas freiner...

je crois que non!!!!
le faite de changer la garde ne modifie en rien la puissance du freinage ,il intervient juste plus vite......

La garde non, la course oui.
Si c'est trop prêt du guidon, ça va toucher se dernier avant de bloquer le disque entre les plaquettes.

je peux agir dessus moderement alors?

migeons a écrit:je peux agir dessus moderement alors?

Bin oui.
Mais c'est des petites mains ou des moignons....?
Parce que y'a aussi le réglage du guidon et des commandes.
Le guidon trop en avant pour faire oursins sous les bras chui balaise et je ventile mon Narta plus les leviers qui ne sont pas dans le prolongement des avants bras, la du coup avec tes moignons tu dois galèrer!
Regarde, à tout hasard si ta position est bonne:
guidon dans le prolongement de la fourche et quand tu es assis que tes poignet ne sois pas cassés quand tu attrape tes leviers.

Sinon des rênes sur tes leviers et tu te jette en arrière pour les actionner. Mais j'crois que tu ne vas pas faire des milliers de km comme ça...

je vais verifier mais j'ai déjà du regler la hauteur du levier.....