Bielle Hs

Voila, j'ouvre un sujet pour vous faire part de mon avanture... J'ai un 690smc 2008, 11000km

Mon soucis, un énorme bruit: clac clac clac à chaque coups de piston et le moteur qui ne voulais pas monter au delà de 3000tr/min.. Donc aprés réflection cela me coute trop cher chez un mécano, alors je me lance. J'ai pu récupérer grace a vous, le cd de démontage!

Dépose du moteur sur la table sans trop de difficulté. Avec un palant c'est plus facile, et le lève moto sous le moteur.

Ensuite tout ce passe trés bien, il faut simplement suivre la procédure a la lettre!

1er constat le piston a bien bien chauffé et est trés marqué, la chimise aussi :/

2nd, là sa ce gatte! Presque 1 mille de jeu vetical à la bielle, de là je comprends d'ou sort toute la limaille dans l'huile..

Maintenant je suis bloqué, je ne peux pas démonter le volant d'allumage car je n'ai pas l'arrache adéquoit! Je pense porter le moteur comme sa au mécano, je lui ai économisé du travail " $$$$ " En plus je n'ai pas d'arrache pour les roulements de vilo et il pourra jetter un oiel à l'ensemble!

Sinon dans la mécanique rien de trés compliqué avec la revue sa passe comme sur des roullettes.

Je posterai des photos du dégats....

Mince....pour l'arrache, tu l'amènes chez n'importe quel mécano moto, il devrait pouvoir te faire ça pour que dalle...

Voila enfin la suite; bon finalement je porte le bloc démonté proprement chez le mécano ktm. Il me change la bielle, piston, segment, cylindre;

Je me remonte le tout sur la moto, et je la fait péter..... impeccable je contrôle le niveau d'huile, tout est ok, je parts rouler....

Et la 63km plus tard, la moto cale, je ne peu plus accélérer, je regarde l'huile et le Dramme plus riennn! Dégouter complet, (je pense que le haut moteur est sérrer) j'appelle le mécano lui explique ma situation et je lui ramène la moto. Voila ou j'en suis aujourd'hui, j'attend de ces nouvelles.

Donc ma question est ou passé les 1.2l d'huile qui manquait quand j'ai vidangé arrivé chez moi! Pas de fuite sur le carter et la moto marchait plutot bien en 63km de rodage.. pas de fumée blanche ou autre...

ceux qui t'ont suivi l'ont pris dans la figure sous forme de fumée bleu. mais 1,2 litre en 63 kms il a oublié les segments sur l'établi ? en tout cas tiens nous au courant.

une tres mauvaise passe pour toi......tiens nous effectivement au courant...

1ère photo l'axe du vilo, qui normalement est parfaitement lisse comme sur les côtés, on voit bien l'usure du roulement de bielle!

Au passage j'avais récupérer la moto samedi dernier pfffffff.

63kms!! y a forcement un blem' au remontage!!

migeons a écrit:63kms!! y a forcement un blem' au remontage!!

+1

Le mécano est en stage ...
Sans rire, c'est la lose.

tu m'étonnes!! j'imagine même pas comment il a dû etre écoeuré apres ces 63kms

quand le sort s'acharne

PFFFFFFFFFF!!!!

J'en serais malade!!!

Pour avoir eu une bielle coulée sur un 690 après une conso excessive,effectivement, sa fait tout drôle....pour ma part tout à été pris en garantie,la moto avait bu le litre et demi en 1000 bornes....mais la 63 sa fait peu!courage !!

Bon me revoila dans le caca encorrrrr!

Samedi, je recupère la moto du mécano; déja il me dit c'est pris en garantie "ouuuuufff"!

Alors il avait redémonté le tout et à trouvé que le jeu sur le vilo n'était pas bon, pas assez d'espace, alors il le renvoie pour le faire rectifier et remonte.

Il n'y a pas eu de casse, juste le vilo qui en chauffant dilate et force! "Et pour l'huile" je lui dit, une partie à fumée et le reste je n'avais pas défais le 2nd boulon de vidange oO! Et oui dans la précipitation.... Il a roulé + de 10 km et tout va bien. Alors je rentre chez moi trop content!

Je parts et bout de 20 km brrrouuuupouffff! nonnn. La moto force d'un coup et rebelote je ne peux pas accélerré au dela de 4000tr et la moto chauffe à bloc. Je le rappele lui dit lui aussi trop dégouté.

La je ne sait pas d'ou viens le probleme mais il n'est pas resolu. Avez vous une idée??

tu est sur qu'il a vérifié l'intégralité du circuit de lubrification ? parce qu'a mon avis la cause de ta première casse est toujours présente et a ce train la tu vas vider le stock de kit bielles et de piston/cylindres de chez ktm

demande un échange standard du moteur au moins tu sera tranquille et tu aura un moteur neuf et il se cassera moins la tète a le changer le concessionnaire

Ouai c'est un peu galère en plus le concess est à 100 borne! Mais bon au moins ils sont honette, je leur raporte la brèle et je verais bien!

Le truc c'est qu'il m'a dit que la il n'y avait aucune pièce d'abimé, et la pompe à huile a été changée! A froid elle tourne impec mais à chaud, clac sa force.

Salu j ai le meme probleme que toi pour le cd et l achat des piece tu pe me venir en aide