Chaîne cassé..

Bonjour les mécano
J'ai besoin de conseil, la semaine dernière je roulait avec quelque potes et la plus rien..
Je m'arrête et vois que ma chaîne à cassé, à première vu elle n'a pas bloqué et pas de casse..
Je change mon kit chaîne pour un France équipement chez dafy et la...
Première essais les vitesses passent mais boîte hyper dur, je rentre détend un peu la chaîne reverifie le tous et la sa va.. La boite un peu plus sèche qu'avant mais ayant passé en 15x42 me suis dit que c'était surement normal..
Quelques ballade sans soucis et hier en rentrant du boulot une odeur de brulé je jette un œil vite fait et j'ai une fuite au niveau du psb...
D'après mes petites recherche sur le net plusieurs cause possible
Joints spy hs
Psb de merde
Et plus grave l'arbre de sortie d'boite roulement etc de touché..
Si quelqu'un peu me donné des conseils pour savoir qu'est ce qui faut vérifier et comment procéder.. Merci

ça sent effectivement l'arbre faussé ton affaire. pour le controler il faut déposer le PSB et faire tourner l'arbre pour vérifier que ça tourne rond.

Chaine trop tendu?!

Perso, je vois pas en quoi le psb peut intervenir dans l'étanchéité de ta boite a vitesse ....

Comme tu l'a expliqué, je tendrais vers l'arbre desorti de boite.

Avec une cale, ou un repere, tu dois pouvoir determnier toi même si il est tordu ou non en le faisant tourner !

Courage

Par contre tu connais la cause de la casse de ta chaine ? c'est quand meme l'origine de ta panne.

Pour le psb j'ai lu sa sur le net mais c'est vrai que je ne comprend en quoi sa pourrait joué peu être sur d'autres modèle..
Je test sa en rentrant ce soir.. Si c'est bien l'arbre qui est en cause faut déposé le moteur c'est sa?
Pour la casse de la chaîne j'ai fait changer mes pneus il y a un peu plus d'un mois j'ai pas vérifier si le mécano avait bien fait la tension de chaîne...
Bilan de mes 3mois avec ma duke
Une chute, une panne batterie et Maintenant sa.. Cool ma vie en ce moment

Mon humble avis :

Dépose moteur.

La tension de chaine est pour moi un paramètre problématique.

En fonction de comment je regle mes suspensions, le poids du pilote conducteur.

Les gars (ragiste) ne se rendent pas compte quand ils tendent une chaine.

Le jeune va se souvenir dela consigne du permis (2cm de battement en point max et point mini) Ktm préconise de prendre le bras oscillant comme référent ...

Pas évident. Je ne sais pas se qu'en pensent les pros.

PS : J'ai voulu retendre ma chaine Dimanche, pas moyen de déserer l'ecrou.... je suis dans la merde !

j'avait pas fait gaffe qu'il s'agissait d'une duke 690 , verifie le serrage du PSB car quand il se desserre la dessus ça fuit, il y a un joint torique derrière l'entretoise sur laquelle s'appuie le PSB, si celui ci est desserré ça fuit par les canelures de l'arbre.

Si c'est uniquement un serrage je re vie
En rentrant je vérifie tous en espérant que ce soit le psb qui sait desserré!
Merci pour vos conseil j'vous tiens informé!

Alors après vérification le psb sait desseré la fuite venait de la..
Par contre comment avoir un moyen sur de contrôler l'arbre?
C'est dur à dire j'ai l'impression qu'il tourne pas parfaitement rond mais j'ai placé la pointe d'un crayon sur le psb et après avoir fait tourné j'ai un rond uniforme..
Si quelqu'un connais une méthode sur..
Merci

J'essayerais de fixer une craie (ou un feutre) qui touche l'arbre, et je regaderais que j'ai de la craie de partoue,



un truc comme ca, j'ai pas la moto devant moi mais je ferais un truc comme ca !

comme ta chaine est neuve, tu peut la tendre plus que la normale en lui laissant le minimum de mou mettont 1 cm de battement et tu fait tourner la roue, si tu n'a pas un point dur excessif suivis d'un mou important sur un demi tour d'arbre de boite c'est qu'il est a peut prêt droit. ensuite tu n'a plus qu'a refaire ta tension de chaine correcte.

Après avoir suivi vos conseil à priori l'arbre n'a pas était touché aucun point dur ni mou une foi la chaîne tendu..
J'ai tous remonté et fait un petit essai, la boite me paraît moins dur encore quelque trace de gras mais je pense que c'est ce qui avait coulé un peu partout..
Je vais vérifier à chaque sorti voir si Je perd encore de l'huile et si le psb ne se desserre pas.. J'croise les doigt!
encore merci pour vos conseil
Le verdict dans quelques jour...

Déjà des nouvelles..
Petit tour ce matin et encore de l'huile qui coule du psb..
C'est léger comparé à la dernière fois mais bon.
L'arbre voilé peut causé une fuite?
Ou c'est le joints spy?
qu'elle galère :-/

j'ai eu le même souci sur mon 640 un join spy a 2euros et c'est reparti....

Je vais essayė de changer sa et on verra..
Tu la acheté ou le joint spy? En concession ou c'est standard?
Mercii