Récepteur embrayage de chez Sigutech - Installé et approuvé :o)

http://www.ebay.co.uk/itm/OBERON-BILLET-KTM-LC8-CLUTCH-SLAVE-CYLINDER-MOUNT-set-/150874754625?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D4403148237683732001%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D150874754625%26

mais il y a obligation de prendre le support qui est derrière ce récepteur ???
150€ le tout, c'est cher aussi (mais probablement le prix de la tranquillité...)

sinon c'est ça tout seul :
http://www.ebay.co.uk/itm/OBERON-BILLET-KTM-LC8-CLUTCH-SLAVE-CYLINDER-ORANGE-/160812052398?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2571252fae

Si c'était à refaire je prendrais les 2 car au montage avec la partie d'origine il y avait un léger frottement...

OBERON le site est ici :
http://www.oberon-performance.com/acatalog/KTM_Clutch_Slave_Cylinders_KCSC.html

je suis encore hésitant car sur les sites allemands le sigutech serait aussi bien que l'oberon !
étonnant quand même, mais ne serait-ce pas l'ancienne version à 2 joints ?
De toute façon chez oberon il n'y a que 2 joints non ?

Il y a deux versions pour le sigutech ?

Je dois avoir recu la derniere alors.... A 3 joints...l idée de la cale a la bonne epaisseur est tres bone... a retenir.....

Et toi Laurent tu as eu des soucis avec cette pièce ?
Tu avais commandé le récepteur 3 joints alors ?
Je ne sais toujours pas si je prend le sigutech ou l'obéron.
Sigutech moins cher mais soucis parfois
Obéron cher (155€) mais assurance que ça marche...

Je suis dans ton cas roulant beaucoup je m'étais décidé à changer le recepteur mais je n'ai pas pu me décider entre le sigutech et l'oberon...ma préférence était pour sigutech mais apparemment il y a eu quelque soucis, il y a aussi l'avantage de pouvoir prendre des joints de rechange. Je crois sans avoir vérifier que oberon n'a qu'un joint.
Tiens Laurent73 pas de problème avec le sélecteur le Sigutech est plus épais ?
Enfin là j'attend le joint de Laurent73 que je montrais en prévention

lau31ver a écrit:Je suis dans ton cas roulant beaucoup je m'étais décidé à changer le recepteur mais je n'ai pas pu me décider entre le sigutech et l'oberon...ma préférence était pour sigutech mais apparemment il y a eu quelque soucis, il y a aussi l'avantage de pouvoir prendre des joints de rechange. Je crois sans avoir vérifier que oberon n'a qu'un joint.
Tiens Laurent73 pas de problème avec le sélecteur le Sigutech est plus épais ?
Enfin là j'attend le joint de Laurent73 que je montrais en prévention

Trouvé il y a deux joint sur Oberon

en parallèle a ma recherche de joint sur mesure, j avais commande un piston sigutech... recu tres rapidement mais y avait un soucis de pronfondeur d usinage... mail a sigutech... ils m ont renvoyé le recepteur complet... j ai essayé de le monter mais mon emeteur est HS.... Je commande ca sous peu et remonte le tout....

Sinon, c est bien un piston a 3 Joints... le recepteur est plus grand et le selecteur touche au pasage des vitesses....

J attend egalement le joint sur mesure pour le monter

laurent73 a écrit:en parallèle a ma recherche de joint sur mesure, j avais commande un piston sigutech... recu tres rapidement mais y avait un soucis de pronfondeur d usinage... mail a sigutech... ils m ont renvoyé le recepteur complet... j ai essayé de le monter mais mon emeteur est HS.... Je commande ca sous peu et remonte le tout....

Pour info tu montes quoi comme émetteur ?

laurent73 a écrit:Sinon, c est bien un piston a 3 Joints... le recepteur est plus grand et le selecteur touche au pasage des vitesses....

Oui et ça c'est pas glop

Ben j'ai maintenant le souci pour la disponibilité de l'oberon, le temps de valider mon compte paypal et de commander je vais en avoir pour 3 bonnes semaines ! (la moto est en berne).
pfff je crois qu'au vu des risques le sigutech n'est pas si mal que ça pour le prix ... y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis !

Je suis passé hier avec un pote chez un concessionnaire ktm du coin et il n'a jamais entendu parlé du moindre souci sur les commandes magura !!!! trop fort
Il ne connait donc ni sigutech, oberon et evoluzionne qui ne font pourtant pas que ça comme pièces.

PS :
Le pote a commandé au passage sa freeride pour relancer mon autre sujet préféré :
https://www.youtube.com/watch?v=n2eUucG4gwU dans les 7200€
https://www.youtube.com/watch?v=Gyl7KyaBG6c dans les 6000€

@ laur31 : j ai commande le kit réparation emetteur d embrayage chez KTM et en attendant le joint sur mesure, je vais monter le récepteur sigutech....

Des que j ai reçu le joint, je le teste ...

Bonsoir à tous, 
Ayant eu une fuite au niveau du recepteur d'embrayage, j'ai commandé un sigutech pour mon sm, j'en ai aussi profiter pour prendre cette huile organique: http://www.sigutech.com/english/e-organisches-hydauliköl/
Est ce que cette huile convient ??
Merci d'avance pour vos réponses

J'en est commander un tous marche comme sur des roulettes très satisfait

je te remercie, y'a plus qu'a 

salut a tous est ce que quelqu un roule avec se modèle et faut il du LHM OU DOT4 car  l allemand en traduction c est pas top

pour ce modèle frottement sur sélecteur ou pas   





https://www.sigutech.com/de/sigutech-kupplungsnehmerzylinder-fuer-ktm/154-187-sigutech-standard-kupplungsnehmerzylinder-lc8-rc8.html#/47-farbe-silber/49-o_ring_dichtungen-hydraulikol

DUCK a écrit:salut a tous est ce que quelqu un roule avec se modèle et faut il du LHM OU DOT4 car  l allemand en traduction c est pas top

pour ce modèle frottement sur sélecteur ou pas   

O-Ringe erhältlich für den Gebrauch mit Mineralöl oder Bremsflüssigkeit

Joints toriques disponibles pour une utilisation avec de l'huile minérale ou du liquide de frein

les deux mon capitaines

Merci rico 

Hello
Aucun souci depuis 30 000 km avec un sigurtech..L'origine avait tenu 60 000 km.

le miens d'origine à   + de 220 000km avec un joint changé à l'époque ou laurent73 a fait sa première commande groupé de joint... et RAS

Le secret c'est de purger régulièrement : 2 fois par an  au printemps et au début de l'hiver

pour info j'utilise du liquide citroen lhm de chez carrefour depuis les 40000km ( bidon d'1/2 litre à moins de 5euros)

bip2 a écrit:le miens d'origine à   + de 220 000km avec un joint changé à l'époque ou laurent73 a fait sa première commande groupé de joint... et RAS

Le secret c'est de purger régulièrement : 2 fois par an  au printemps et au début de l'hiver

pour info j'utilise du liquide citroen lhm de chez carrefour depuis les 40000km ( bidon d'1/2 litre à moins de 5euros)

C'est bo 220000 bornes , de mon côté mon ex 990 qui va avoir 13 ans à son récepteur Oberon depuis plus de 10 ans , et RAS

bip2 a écrit:le miens d'origine à   + de 220 000km avec un joint changé à l'époque ou laurent73 a fait sa première commande groupé de joint... et RAS

Le secret c'est de purger régulièrement : 2 fois par an  au printemps et au début de l'hiver

pour info j'utilise du liquide citroen lhm de chez carrefour depuis les 40000km ( bidon d'1/2 litre à moins de 5euros)

Pourquoi purger régulièrement ?
le liquide vieillit et attaque les joints ?

a part le kit de l'émetteur que j'ai changé 2 fois:
- un à 30/40k km 
- l'autre dernièrement où c'était le ressort qui a pété vers les 200k km.
Celui d'origine devait avoir des joints de moins bonne qualité par rapport à ceux du kit qui comme dans mon cas à été durable.
Après ça reste une pièce d'usure et selon l'usage ça peut rompre plus ou moins vite c'est pareil pour toute les marques qui ont ce système (dont ducati que je connais très bien, des kits indépendant fonctionnent très bien malgré tout ) 
je ne pense pas que je le liquide soit agressif ni pour l'émetteur ni pour le récepteur.

Je pense que celui du récepteur à pas mal de contrainte et n'est pas très bien étudier:
il y aurait pu avoir un double joint ( comme l'émetteur)  ainsi qu'un cylindre un peu plus long voir un diamètre plus grand  pour avoir une plus grande surface et ainsi répartir et diminuer la pression P=F/S.
De plus des saletés s'y glissent  facilement : c'est pas très étanche malgré la cale plastique noire entre le récepteur et le carter.
J'ai remarqué au début que le liquide devenait vitre très sale ( des 300km parcouru)  et  que le système demandait une purge régulière  car il y avait également une légère  baise du niveau dans le réservoir de l'émetteur.
Je pense qu'en changeant 2x / an le liquide cela permet de maintenir l'étanchéité des joints  et préserver le système plus longtemps.
Vu la facilité de l'opération et le résultat que je constate  je continuerai à le faire ;)

bip2 a écrit:a part le kit de l'émetteur que j'ai changé 2 fois:
- un à 30/40k km 
- l'autre dernièrement où c'était le ressort qui a pété vers les 200k km.
Celui d'origine devait avoir des joints de moins bonne qualité par rapport à ceux du kit qui comme dans mon cas à été durable.
Après ça reste une pièce d'usure et selon l'usage ça peut rompre plus ou moins vite c'est pareil pour toute les marques qui ont ce système (dont ducati que je connais très bien, des kits indépendant fonctionnent très bien malgré tout ) 
je ne pense pas que je le liquide soit agressif ni pour l'émetteur ni pour le récepteur.

Je pense que celui du récepteur à pas mal de contrainte et n'est pas très bien étudier:
il y aurait pu avoir un double joint ( comme l'émetteur)  ainsi qu'un cylindre un peu plus long voir un diamètre plus grand  pour avoir une plus grande surface et ainsi répartir et diminuer la pression P=F/S.
De plus des saletés s'y glissent  facilement : c'est pas très étanche malgré la cale plastique noire entre le récepteur et le carter.
J'ai remarqué au début que le liquide devenait vitre très sale ( des 300km parcouru)  et  que le système demandait une purge régulière  car il y avait également une légère  baise du niveau dans le réservoir de l'émetteur.
Je pense qu'en changeant 2x / an le liquide cela permet de maintenir l'étanchéité des joints  et préserver le système plus longtemps.
Vu la facilité de l'opération et le résultat que je constate  je continuerai à le faire ;)

C'est une bonne explication
ça fait au moins 4 ans que je ne l'ai pas fait donc je sais ce que je faire de ce WE pluvieux qui s'annonce ...