Commande groupée joint de récepteur d'embrayage type 2

RAY a écrit:pourquoi vous commandez tous ce joint ??

RAY a écrit:pourquoi vous commandez tous ce joint ??

RAY a écrit:pourquoi vous commandez tous ce joint ??

laurent73 a écrit:Y a pas de raison que ça tienne pas le coup si le matériaux utilisé corresponde au fluide....

Sur les derniers modèles de récepteur, il y a moins de faiblesse de joint que sur les premiers et surtout le joint doit être moins "abrasif" que l ancien pour le corps du récepteur.... ce qui permet de changer de joint sans trop de dommage. Le soucis, c est que ce joint n est répertorié nul part, c est en gros un joint sur mesure pour récepteur KTM LC8, merci Mr KTM

Maintenant, un joint n est pas éternel, on le sait tous..... Le but de cette commande groupée est de ne pas être en rade au milieu de nul part à cause d un joint à 10€... ça permettra avec un minimum d outillage embarqué de poursuivre son voyage....je pense surtout aux adventuriers qui partent au Maroc ou ailleurs....

En plus, vu le prix, on ne risque pas grand chose

Ce qui est déplorable dans tout ça, c est que pour un joint à 10€ on soit obligé de changer un récepteur complet à 148 €

Je sais bien qu il faut que les constructeurs vivent mais y a des limites.......

Malgré mon récepteur Sigutech reçu il y a peu, je vais tester avec vous ce joint sur mesure pour en éprouver sa solidité et ne manquerai pas de monter au créneaux si il y a le moindre problème....

eric11 a écrit: je ne sais si c est le bon endroit , mais si cela peut aider quelqu un (avec le montage joint torique ) ... a savoir , j ai toujours ete surpris que certains rencontrent des problemes de tenue au liquide mineral du fait de la nature du joint .En effet , si tout va bien , on va vous fournir un joint en nbr (ou nitrile ) et celui ci resiste tres bien aux huiles ou liquides mineraux (une petite restriction juste liée a la temperature élevée qui justifierai l emploi de qualité dite "viton" que l on reconnait facilement a sa couleur vert ou orange , comme par hasard couleur du joint a levre des montage plus recents) .A mon humble avis d ancien hydraulicien , ce qui "tue " surtout le montage de Magura sur les ktm c est plutot l aspect mecanique de la chose a savoir un guidage de la tige de commande des disques et du piston du recepteur hydraulique qui sont tres legers.Du reste sur ma ducati multistrada on retrouve la meme problematique mais de facon plus moderee du fait de la taille et de la conception du piston . Bon tout ca pour dire que j ai moi aussi connu des problemes avec mon recepteur qui date des premieres versions (950 carbu ) donc avec 1 seul joint torique .Du reste , ce n est pas tant le joint qui deguste a chaque fois mais aussi et surtout l alesage du recepteur .Pour ceux que cela interesse , j ai donc resolu mon souci par un joint de tres bonne qualité nbr ( cest a dire acheté chez mes anciens collegues de l hydraulique industrielle) en dimension 23,53 x1,78 (23,53 diametre interieur et 1,78 diametre du tore =epaisseur joint ) si cela peut depanner , j en ai 1 de rab pour qui n en veut .In fine , je me suis resolu a commander apres dicussion avec Remi (et recu tres vite du reste ) un Oberon de conception plus serieuse.

Katomeuch a écrit:Pas de souci pour moi, si il faut rajouter pour avoir le top, j'en suis.
De toutes les façons on ne trouve cette qualité nul part ailleurs donc je te suis et te remercie pour ton implication.

laurent73 a écrit:
Pour rappel, aucun chèque n a été encaissé, j attend vos remarques et vos réponses...
Avec toutes mes excuses, encore une fois...
Que de péripéties pour un joint.....

lau31ver a écrit:Ben autant avoir le meilleur de toute façon...donc en attente du nouveaux devis
Et puis on va pas t'en vouloir de fiabiliser nos katoche !

manuc a écrit:Pas sur que ça marchera car souvent la partie cylindre a été ovalisée et le piston se met de travers....