CarbonForBikes : lubrification automatique de la chaine

A la recherche de solutions de graissage automatique de la chaine, je suis tombé sur les bien connu Scottoiler et Cameleon Oiler, qui à mon gout, n'apportent pas suffisamment d'avantages par rapport à la bombe de graisse traditionnelle.
J'ai donc poussé ma recherche et je suis tombé sur le CarbonForBikes Luky Lube. Derrière ce nom à coucher dehors se cache une solution vraiment novatrice crée par une société allemande.
Il s'agit d'un bloc de lubrifiant solide fixé sur le bras oscillant. La chaine frotte dessus et le graissage est automatique et surtout sans réglage et sans besoin de le relier à la batterie ou ailleurs.
Le bloc ne contient pas de graisse ou d'huile, il n'y a donc aucune projection. Alors vous allez me dire comment ça graisse ?
Il est composé de graphite. D'après mes petites recherches, le graphite est utilisée dans l'industrie et dans l'aéronautique pour ... lubrifier. Son avantage est que la poussière et autres particules ni adhèrent pas. La chaine reste donc propre.
En passant sur le bloc la chaine se recouvre d'un film lubrifiant et protecteur. Il dure au minimum 6000 km.
Pour moi cette solution réunie vraiment tous les avantages pour une lubrification automatique de la chaine.
Mais il y a un gros inconvénients : le kit de fixation n'est pas universelle mais conçu pour chaque moto.
Il y a quand meme une bonne nouvelle c'est qu'il est prévu pour la SMT ça fait plus de 6 mois qu'il est annoncé donc ça ne devrait pas tardé (je pense).
J'en envoyé un mail à la société distributrice du produit qui va faire un point avec le fabricant et me tient au courant.
Dès que j'ai plus d'info je vous en fait part car je compte bien en acheter un, et pourquoi pas organiser une commande groupée pour avoir une réduction.
Le kit complet est aux alentours de 150 euros et le bloc de recharge est a 35 euros.
Le site de la société distributrice en France : http://www.carbonforbikes.fr/
Regardez la vidéo en bas, c'est une KTM RC8

un test complet : http://www.lequipement.fr/produit/graisseur-automatique/schunk/carbonforbikes-lucky-lube/essai
La durée du bloc dépasse largement les 6000 km.

Cela fait un an et demi que l'on nous dit que ça va sortir pour les LC8...

https://www.ktmmania.net/t4116-graissage-de-chaine-sans-huile-ni-graisse

Le produit vient de passer en phase de pré-série. C'est à dire qu'il est fabriqué en une petite série pour tester la chaine de production.
Ensuite c'est la production en série et enfin la commercialisation.
Donc encore un peu de patiente...

Terrible!!!!

julvau a écrit:Le produit vient de passer en phase de pré-série. C'est à dire qu'il est fabriqué en une petite série pour tester la chaine de production.

Une petite série pour tester la chaine de production???
Le produit tu veux dire? Pour savoir si il est fiable?
Parce que la chaine de prod c'est que dalle! Si ça marche pour 100 pièces ça marche pour 10 000 sous conditions que la cadence soit identique.

Oui aussi. Voilà ce que j'avais trouvé sur internet concernant la définition de pré-série :
La faisabilité technique du projet étant acquise, une phase de pré-lancement peut s’avérer utile avant d’engager directement le lancement industriel et commercial de l’innovation.
Elle permet d’opérer si nécessaire des modifications sur le produit et de lui apporter les dernières améliorations.
Elle permet également, à travers la réalisation d’une pré-série, de valider l’opération de lancement industriel, de tester les moyens de production (infrastructures et
équipements), les approvisionnements, le savoir-faire du personnel dédié, la sous-traitance et le partenariat.

On a lu un test sur ce truc dans Moto Mag et le résultat était bof.
Pour ceux que ça intéresse, je viens de commander un Scottoiler chez Louis.de pour 89 € TTC port compris, commandé mardi matin et livré ce vendredi.

moi ce qui me dérange chez scootoiler c'est qu'on ne sait rien de la qualité de l'huile.

ledany a écrit:On a lu un test sur ce truc dans Moto Mag et le résultat était bof.
Pour ceux que ça intéresse, je viens de commander un Scottoiler chez Louis.de pour 89 € TTC port compris, commandé mardi matin et livré ce vendredi.

J'ai commandé ça:

connaissais pas, apparemment ça fonctionne tout seul sans le connecté à quoi que ce soit.
ça me laisse un peu sceptique.
du coup tu l'as fixé où et tu règles comment le débit ?

julvau a écrit:connaissais pas, apparemment ça fonctionne tout seul sans le connecté à quoi que ce soit.
ça me laisse un peu sceptique.
du coup tu l'as fixé où et tu règles comment le débit ?

J'ai reçu et monté cet après midi. Le montage se fait facilement, mais j'ai pas tout à fait fait comme dit.
Je l'ai fixé sur le support de la roulette supérieur de la chaine, avec une fixation mais et fait craché sur la sortie du PSB.



Ça fait plus discret je trouve.



J'ai mis de l'huile de boite auto, fait tourné pour testé mais ça sort pas dru. Faut peut-être rouler

Esthétiquement ça s'intègre bien à la moto.
Pour ce qui est de l'efficacité tu nous en diras plus dans une semaine

j'ai commandé le même reçu ce soir et montage vite fait dans la foulée,j'ai opté pour le graissage au niveau de la couronne vu que je part samedi matin très tôt et que d'ici là le planning est chargé
on verra par la suite,ce qui est sûr c'est que le raccord " flexible " ne me plait pas, si ça reste là faut que je récupère un tube malléable genre un capillaire de thermomètre pour faire une buse digne de ce nom !





pour info j'ai pris le modèle luxe, l'huile est plutôt liquide ( plus que la 10w50) si j'arrive a squater le viscosimètre au taf je ferai un test, mais ça ressemble étrangement a de l'huile hydraulique (hydrelf ou misola 46)
le critère étant plus la resistance au cisaillement qu'a la température je verrai bien aussi un type dexron qu'on mets dans les DA mais aussi dans les transmissions auto et les boites des deux temps (extreme pression)

Ce qui nous intéresse c'est ton CR sur le produit une fois utilisé pour le moment. Mais merci de partager cette offre, c'est gentil de ta part.

 

Je viens de recevoir le kit TUTORO, je vais l'installer ce week-end.
Kato l'ayant mis à la sortie du PSB et Tonton sur la couronne, est-ce que l'une des 2 positions est "meilleure" que l'autre, du point de vue de l'efficacité du bousin ?
V

suis pas sûr que ça fasse une grosse différence et ayant commander la "version luxe" avec le graissage des deux cotés je ne me suis pas posé de questions, je serai tenté de dire que le pignon tournant plus vite que la couronne il y aura plus de projections coté pignon mais ça ne ce voit pas puisqu'elles sont dans le cache   mais ça reste de la théorie moi j'en ai un peu sur l'échappement mais je n'ai pas voulu réduire plus le débit , ça fait un moyen de contrôle .... et je m'en tape l'idée était d'avoir un graissage en continu et de s'affranchir du graissage quotidien pendant les virées sur plusieurs jours en plus de gagner la place et le poids de la bombe de graisse

Alors un retour sur ce système de lubrification à sec après 7 mois d'utilisation ?