batterie morte ?

bon je m'explique ; en novembre dernier j'ai peu roulé, et délaissant un peu ma moto (duke 3 de 2009), j'ai oublié de la démarrer pendant 2semaines (je comptais la débrancher pour l'hiver mais j'ai oublié... ), résultat des courses, elle ne démarrait plus. J'ai donc acheté un optimate 4, qui promet de récuperer des batteries fortement dégradées, alors je me dis qu'avec ma batterie c'est largement récupérable, sauf qu'après charge test, et re-test, ma moto ne démarre toujours pas (il y a bien l'amorce du démarreur mais pas le coup de jus qui va bien),

alors question, ma batterie est vraiment morte et irrécupérable ? même avec un optimate 4 ?

et concernant la batterie, faut reprendre une yuasa qui coute la peau des fesses, ou bien une de marque inférieure fait l'affaire ?

Merci d'avance !

Essaye avec ta batterie de voiture en mettant les pinces, tu verras bien si ça démarre.

Salut,

quelques bases pour les batteries

Mesurer la tension a vide et à froid de la batterie, moteur arrêté, contact coupé.

12.6 volts: fonctionnement normal batterie OK
Plus de 13 volts: batterie en surcharge (problème d'alternateur ou régulateur)
Moins de 12.2volts: batterie déchargée NOK

autre point chaque élément de la batterie ayant un tension de 2 volts, si un élément est en court circuit , la tension mesurée alors sera de 12,6 - 2 = 10.6V environ , bon la c'est mort

il y a aussi le test régulateur/alternateur , ça peut aider

Mesurer à l'aide du voltmètre la tension aux bornes de la batteries, moteur tournant 3 environ 3500 tours/mn: La tension mesurée doit être comprise entre 13.8V et 14.8V.

Plus de 15 volts: régulateur de tension HS, surcharge.
Moins de 13.6 volts: alternateur HS, vérifier les charbons.

remarque: une tension qui chute à 12,6volts au ralenti alors qu'elle est à 14,5v à mi-régime est normal.


Voili voilou , bon dans ton cas si l'optimat n'a rien pu faire , c'est que ta batterie est morte , point de non retour .

merci pour vos réponses , bien qu'un peu technique (je ne suis pas très doué dans ce domaine là), et je ne possède pas de voltmètre :/

mais effectivement je vais essayer en la branchant à la voiture, on verra bien...

donc si j'en rachète une neuve, je peux l'installer direct et la brancher avec l'optimate tout l'hiver, ca va pas me faire de sale coup ? bah oui pour l'instant je suis septique vis à vis de l'optimate malgré tout le bien qu'on en dit

Bha si tu dois en acheter une neuve.... attends le printemps !

Koufig a écrit:Bha si tu dois en acheter une neuve.... attends le printemps !

+1

Pour l'optimate, j'en entends que du bien, mais je reste septique quant à la récupération d'un batterie HS.... enfin non, je n'y crois pas.

Math06 a écrit:Pour l'optimate, j'en entends que du bien, mais je reste septique quant à la récupération d'un batterie HS.... enfin non, je n'y crois pas.

et tu as bien raison

merci encore !

j'ai réussi à me procurer un voltmètre, alors dès que j'ai le tps j'irai faire le test

Ca fait qqs années que j'ai un OPTIMATE (la version 3) et je laisse mes motos branchées dessus tout l'hiver, ça maintient la charge et jamais de souci.
C'est pas mal, ça peut "récupérer" une batterie en fin de vie mais ça ne fera rien avec une batterie vraiment morte.

Ponpon a écrit:Essaye avec ta batterie de voiture en mettant les pinces, tu verras bien si ça démarre.

Si cette option te tente, en tout cas n'oublies pas de couper le moteur de ta voiture avant de la relier à ta moto afin de ne pas envoyer trop d'intensité dans le circuit de charge de ta moto

AT Benoit a écrit:

Ponpon a écrit:Essaye avec ta batterie de voiture en mettant les pinces, tu verras bien si ça démarre.

Si cette option te tente, en tout cas n'oublies pas de couper le moteur de ta voiture avant de la relier à ta moto afin de ne pas envoyer trop d'intensité dans le circuit de charge de ta moto

tu fais bien de préciser ! car quand mon père avait la sienne, on branchait les deux motos ensemble, mais avec la voiture j'avais un doute, donc merci !