Tuto maitre cylindre secondaire embrayage

Certains modèles de SM (version antérieures à 07) ont rencontrés des problèmes de maitre cylindre secondaires d'embrayages qui fuyaient. Désormais, ce problème peut être résolut grâce à cette MAJ faite spécialement par oberon et palliant aux problèmes du maitre cylindre d'origine.

http://www.oberon-performance.co.uk/...tch_Slave.html

Voici quelques infos supplémentaires

Voilà la solution aux merdes récurrentes de recepteurs d'embrayages, chroniques à toutes les LC8 (mais bon on retrouve ça sur les Aprilia Tuono, RSV...) c'est pas que tout le monde a eu des merdes, certains en tous cas oui, et quand t'es en rade pour une malheureuse pièce comme ça... et donc pour 90€ et un peu de bricolage assez simple, hop :













15mn de montage pour un non mécano... apparemment très simple.

90 livres....

http://www.oberon-performance.co.uk/acatalog/KTM_Clutch_Slave.html

les retours d'infos que j'ai lu un peu partout sont excellents, parait même que l'embrayage est plus "doux" par exemple au passage de la première, ou encore au relâchement... bon, à voir mais ça à l'air bien construit.

Ca y est, je viens de monter le maitre cylindre oberon.

Comptez 30 minutes maxi (et 1 heure dans le noir dehors à chercher les vis )

Voici les pièces reçues:
Le maitre cylindre


Les vis et les joints (joints qui ne se montent pas sur ces vis mais sur la tige filetée se montant sur le maitre cylindre):


On commence avec le maitre cylindre d'origine sur lequel on va dévisser la tige filetée se trouvant en haut du maitre cylindre. J'ai décidé de le faire en premier afin d'éviter de galérer pour la dévisser une fois le maitre cylindre dévissé. J'entends par tige filetée la partie haute qui tiens le cable en haut (avec capuchon en plastique dessus)



La "tige filetée" en question, sur laquelle se trouve au dessus comme en dessous du cable deux joints (les fameux joints qu'il faudra remplacer par ceux fournis avec le kit et se trouvant dans le sachet avec les deux vis)



Une fois la tige filetée enlevée, on dévisse les deux vis situées en haut et en bas du maitre cylindre:



On retire le maitre cylindre d'origine, en le retournant, on remarque la présence d'un joint plastique torique qu'il faudra récupérer pour remettre sur le nouveau maitre cylindre :





Voici le nouveau maitre cylindre sur lequel il faut poser le joint récupéré sur l'ancien:



Le joint en question:



Le joint posé sur le nouveau maitre cylindre:



Voici la partie béante à partir de laquelle on a enlevé le maitre cylindre, il y a une clavette derrière positionnée à la perpendiculaire de l'axe, vérifier que cette dernière n'a pas bougée ou n'est pas tombée:



Maintenant on va remonter le maitre cylindre, pour cela on prépare la tige filetée sur laquelle on va mettre les nouveaux joints fournis avec le kit oberon, voici les joints:



Voici la tige filetée, bien faire attention à remettre un joint au dessus et un joint en dessous du cable:



On remonte le maitre cylindre:



Et on vidange:



Et le résultat final:

Les discussions au sujet de ce topic se déroulent ici:
https://www.ktmmania.net/t3778-discussions-autour-tuto-maitre-cylindre-secondaire-embrayage