demontage barillets valises 1190 ADVENTURE

tu dois enlever toutes les vis du haut du cache intérieur (celui qui est face à la moto) qui tiennent le support et 2 x 3 vis des poignées (1 intérieure et ensuite 2 extérieures) pour écarter les faces latérales. Ensuite tu peux enlever la partie support avec le mécanisme. Ensuite tu enleves le bouchon-pène qui actionne le mécanisme et tu trouves la vis qui tient le barillet.

Je dois encore le faire sur la deuxième valise, j'essaierai de penser aux photos.

Merci, je me pencherai sur le sujet un de ces 4 ;-)

Bonjour à tous, je reviens sur ce vieux post mais là je bloque.
J'ai dû démonté mes valises, j'ai reprogrammé les barillets, à blanc ça fonctionne mais une fois que je remonte la valise, tout est bloqué. Je pense que certaines pièces entre le barillet et le système de verrouillage de la valise à la moto ne doivent pas bien s’emboîter.
Est-ce que quelqu'un a une astuce ?

Merci par avance

arkaos a écrit:
Est-ce que quelqu'un a une astuce ?

Merci par avance

Difficile de te dépanner à distance vu la débilité complexité du mécanisme, d'ou sans doute l'absence de réponses a ton post....
Si le canon fonctionne bien il reste deux possibilités: un problème dans le mécanisme qu'il te faut tester sans le canon, tu peux profiter du démontage pour pulvériser du téflon sec en bombe qui facilite les mouvements des différentes pieces.
Si le mécanisme est ok reste a remonter le doigt qui assure la transmission barillet/mécanisme dans la bonne position. ( C'est la que j'avais bien merdouillé...).
 Une fois trouvé la bonne position n'oublie pas d'immobiliser la vis qui bloque le doigt au frein-filet. Si elle se barre avec les vibrations il devient impossible d'ouvrir la valise.
 J'imagine que tu ne peus plus faire jouer la garantie ?

Le mécanisme fonctionne bien, c'est ce doigt de transmission qui me pose problème je pense. Je n'arrive pas à comprendre dans quel sens il doit se monter. Au moment du démontage il est tombé et je n'ai pas eu le temps de voir comment il était positionné.

arkaos a écrit:Le mécanisme fonctionne bien, c'est ce doigt de transmission qui me pose problème je pense. Je n'arrive pas à comprendre dans quel sens il doit se monter. Au moment du démontage il est tombé et je n'ai pas eu le temps de voir comment il était positionné.

c est quoi le Doigt , t as pas des photos ? parce que la je suis ds le potage !!!!

  Quelques tofs que j'avais fait pour la deuxieme valise après m'être bien pris la tête avec la premiere....

En prime tu as même le sac a main de mme !!

Parfait, je devrais m'en sortir avec ça
Merci

J'ai trouvé mon erreur grace à tes photos Tortillaflat. J'ai inversé cette piette de transfert (qu'on voit bien sur ta dernière photo) entre les valises. Elles n'ont pas la même fome et ne sont donc pas interchangeables.

Content pour toi. Pendant que tout est démonté tu peux en profiter pour passer un bon coup de bombe de lubrifiant sec au PTFE (style 3en1, moins d'une dizaine d'euros chez Bricomerlin) sur tout le mécanisme ça améliore considérablement le fonctionnement.

Tortillaflat a écrit:Content pour toi. Pendant que tout est démonté tu peux en profiter pour passer un bon coup de bombe de lubrifiant sec au PTFE (style 3en1, moins d'une dizaine d'euros chez Bricomerlin) sur tout le mécanisme ça améliore considérablement le fonctionnement.

tu peux l injecter par la serrure ????

merci
slts
pierrot

Dans mon cas c'était une reprogrammation et pour extraire le barillet j'ai du démonter la partie arriere de la valise pour dégager le clip du barillet.
Sans rien démonter il est possible de vaporiser généreusement le lubrifiant sec par le trou dégagé en ouvrant le loquet de verrouillage, peut être un peu moins efficace mais beaucoup plus simple....

J'ai fait le goret et injecté partout de la graisse pour chaîne, ça fonctionne en effet beaucoup mieux ;-)

barbaduke a écrit:J'ai fait le goret et injecté partout de la graisse pour chaîne, ça fonctionne en effet beaucoup mieux ;-)

Tu viens de me donner une idée, je vais mettre deux derivations sur mon huileur de chaine, comme ça plus jamais de valises bloquées et aucun entretien, ça se fera tout seul...

Tortillaflat a écrit:

barbaduke a écrit:J'ai fait le goret et injecté partout de la graisse pour chaîne, ça fonctionne en effet beaucoup mieux ;-)

Tu viens de me donner une idée, je vais mettre deux derivations sur mon huileur de chaine, comme ça plus jamais de valises bloquées et aucun entretien, ça se fera tout seul...

Un peu comme mon Enfield, une partie de l'huile qui fuit le moteur retombe sur la chaîne. Je ne l'ai jamais huilée spécialement mais elle est toujours bien grasse...

peut on ouvrir les valises et démonter le barillet avec les valises verrouillées et fermées ,les clés sont chez l'assureur et j'ai oublié d'ouvrir les valises avant de les envoyer ? j'ai regardé mais je vois pas comment on peut ouvrir sans clés.

Sans les clés ? avec un pied de biche c'est facile mais sans les abimer  je ne voie pas...

Bon, d'un autre coté si on pouvait les ouvrir si facilement quand elles sont fermées à clef à quoi bon hein

Alpenstrasse a écrit:Bon, d'un autre coté si on pouvait les ouvrir si facilement quand elles sont fermées à clef à quoi bon hein

Le problème avec les valises Katoche c'est que même avec la clé t'es jamais sûr à 100% de pouvoir les ouvrir...

si je perse le barillet ça peut marcher non ?
non parce que si je reprends une 1190 j'aimerais bien y remettre les valises.ben oui

En vous lisant je suis en train de me dire que je vais devoir aussi y passer car une des serrure accroche (cela depuis que j'ai la moto) et l'autre matin à 5h30 l'autre valise ne voulait plus se fermer. 

Les clips du capot ne clipsaient plus, mais elle s'est finalement décidée à fonctionner. Juste avant c'est la poignée de mon top case qui m'était restée dans la main (c'est un Shad). La journée avait bien commencée.

Il faudrai que je démonte les deux mécanismes et barillets pour contrôler et lubrifier tout cela.

chiccosteph a écrit:si je perse le barillet ça peut marcher non ?
non parce que si je reprends une 1190 j'aimerais bien y remettre les valises.ben oui

Vu le prix des valises ça vaut le coup de les faire ouvrir par un serrurier. Si tu les abimes en les perçant c'est foutu car KTM ne vend pas de pieces détachées (à l'exception des barillets)...

Tortillaflat a écrit:

chiccosteph a écrit:si je perse le barillet ça peut marcher non ?
non parce que si je reprends une 1190 j'aimerais bien y remettre les valises.ben oui

Vu le prix des valises ça vaut le coup de les faire ouvrir par un serrurier. Si tu les abimes en les perçant c'est foutu car KTM ne vend pas de pieces détachées (à l'exception des barillets)...

+ 1190 , je suis aussi d accord pour trouver une solution préservant l intégrité des valises , maintenant , peut être que c est la solution du Serrurier , mais si il chibre tout c est son assurance qui remplacera les valises !!!

slts
pierrot

J'ai récupéré deux valises d'occasion, j'ai déposé l'intérieur, puis j'ai passé un film style radio dans le barillet, sortie le barillet, codé les serrures, remonté l'ensemble, ça fonctionne à merveille, je n'ai pas trouvé l'opération compliqué

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