Quelle est la conso du Duke 4

Mat 40 : au sujet du choix du carburant => moi je ne mets que du SP 98 car il m'a été conseillé par mon concessionnaire. Pour autant le SP 95 est bien évidemment possible (mais évites le  E 95 car certains ont constaté des problèmes d'encrassement de filtre => dans le doute je m’abstiendrai). Le SP 98 semble aux dires du mécano KTM de chez moi mieux optimisé au moteur "gonflé" de nos duke par rapport au SP 95.

Hello, 
ma duke 4 est en cours de rodage suivi scrupuleusement, j en suis a 600km.
Au vu de tous ces témoignages je suis étonné de consommer 5,1L/100 en conduite ultra pépère, ça vous choque?
au fait, je fais pas mal de ville...

Normal au rodage, surtout en ville....ça va baisser après, en fonction de ta façon de rouler, mais en ville tu consommera toujours plus...

Moi j'ai l'impression qu'elle consomme un petit peu moins depuis l'entretient des 10 000kms. 
Mais je ne descend pas en dessous de 5L/100 au minimun. Je doit un peu trop  tourner la poigné lol....

Je trouve que ça fait quand même un peu beaucoup, de tourner au dessus de 5 litres aux 100 !

En ce qui me concerne, c'est plutôt assez régulier entre 4,1 et 4,2 avec des extrêmes entre 4 et 4,5, et pour atteindre cette dernière valeur, il faut déjà me taper de l'autoroute (tendance zedjienne pour 2015) avec ma récente couronne de 42.

Cela dit, c'est sûr que ça dépend de comment on se sert de la bête. Pour moi, c'est plutôt de la balade à bon rythme (enfin, je crois) sur des routes plutôt petites et tournicotantes.

J'y arrive pas à descendre à 4l au 100. On est bien d'accord que ça fait du 350KM d'autonomie? 

Moi je suis à 210 / 230 grands max, avant de remettre 12,5L de pleins. Alors je sait pas j'arrive pas à rester à 90km sur les nationale. Mais je fait jamais d'autoroute.
Bon j'aime bien quand ça envoie un peu, je sait pas résister à la tentation, ;-) Suis souvent entre 5 et 7000 tour quand ça tracte.... 

On doit partir avec madame sur un week-end, la je suis plus calme la normalement, on verra si ça une grosse incidence sur ma conso......

Si je n'ai jamais complètement vidé mon réservoir, je suis d'accord avec l'autonomie théorique de 350 km pour les 14 litres de contenance du réservoir et avec une conso de 4 litres aux 100.

Dans la réalité, il m'est arrivé une fois d'atteindre 300 km sur la réserve (il me restait encore du coco, j'avais du remettre environ 12,5 litres), mais je n'attends pas toujours que le voyant s'allume pour faire le plein (je le fais plutôt en départ de balade, comme on se donne souvent rendez-vous vers une station essence), ce qui est rare avant 250 bornes au compteur.

Je roule souvent avec zedji qui nous prépare tous les week-ends des road-books de balade sur les RAC d'Auvergne où il dit qu'il ne dépasse jamais 120 km/h : je pense que c'est vrai, et aussi que ce n'est pas souvent qu'il se traine la bite vu comme il faut se cracher dans les mains pour arriver à le suivre (gentil doit pouvoir le confirmer). Ma 690 tourne donc très souvent à plus de 6000 rpm pour ne pas être trop larguée par les 990 ... et maintenant 1190 (et je crois bien que j'ai mangé mon pain blanc car elle était encore en rodage : qu'est ce que ça va être quand elle sera en full ?).

L'autoroute, ce n'est que de la liaison rapide pour aller découvrir des RAC plus lointaines ... et revenir pas trop tard (les balades se font le plus souvent les après-midis ... qui seront heureusement plus longs très bientôt). La aussi, pour suivre les grosses, accroché tant bien que mal au guidon, le moteur de la 690 mouline à plus de 6000 rpm !

NB : ma Duke tourne le plus souvent au SP95, et quand il n'y en a pas (si E10), au SP98.

5 L c est ce que je fais avec le kit evo  en roulant avec mes collégues ( 900 nuda, 990 superduke ) sur les routes d ardéche ou du vercors , avant  avec la configue d origine c etait 4/4.5 l

Bon ben vous dirait, mais oui il s'allumais avant la révision avant 200 et maintenant plus prés de 230. 

Je verrais bien sur le long terme.
Dans tous les cas 4 ou 5 L c'est du bonheur cette moto.

C est claire !! , aprés niveau conso pneus : ils font pas de " vieux os" mais c est tellement bon qu on lui pardonne !!!!!

Pascal26, il me semble que tu es en 15x42 sur la transmission secondaire, non ?

Ma couronne est passée dernièrement en 42 et mon pignon compte lui aussi perdre 1 dent prochainement : ça ne devrait rien arranger pour la conso carburant et pneus, mais ce n'est qu'un détail !

Dernierement , j ai remis 15x40 pour roulez avec les "grosses" et moins faire " hurlé" le moteur sur les RN et voies rapides...

perso avec le kit evo un peu moins de 5l

pascal26 a écrit:Dernierement , j ai remis 15x40 pour roulez avec les "grosses" et moins faire " hurlé" le moteur sur les RN et voies rapides...

C'est vrai qu'en 16x42 (presque équivalent au 15x40), ma Duke mouline déjà pas mal. Pour le pignon de 15, on avisera après l'essai, ... prochainement.

Salut à tous,

Alors mes consos sur Duke 690 2015 :

J'ai 1350 km, et ma consos à évolué de 4.25 à 5.21, 5.25, 5.31

4.25 et 5.21 c'est en rodage. 5.25 et 5.31 c'est après.

Je suis agréablement surpris, car le dernier plein c'est après avoir fait le con, je m'attendais plus à une consommation de 6.5 L

J'utilise la moto tous les jours pour aller au boulot, et le soir c'est bouchons systématiques.

Par contre, la Duke chauffe beaucoup des qu'il fait bon, le ventilo souffle fort.

Du coup, j'attends toujours qu'il s'arrête avant de couper le contact...

Tu dois tourner un petit moment dans ton quartier alors ! Parce que c'est à l'arrêt moteur en marche qu'elle chauffe le plus !

Bah non, mais le gymkhana dans les bouchons ça fait chauffer... Surtout cette semaine avec la chaleur

4.5L environ en Duo avec bagages en mode "balade", sur 900 bornes.
5.3L en Duo avec baggages et en tapant un peu :)
C'est plutot pas mal :)

@ pascal94: Je pense que tu veux dire, qu'en arrivant chez toi, tu coupes le moteur
et tu laisses le contact afin que le ventilo tourne

si c'est le cas , c'est pas mal, mais le soucis c'est que tu refroidis uniquement le radiateur, la pompe à eau ne tournant plus

En duo et conduite "mixte" : 5,3 L. Et 0,3 d'huile Motorex au 1000.

4,5 L en moyenne en solo (en SP 98)
Huile : RAS => depuis ma révision des 10 000 Km je n'ai fait aucun appoint, j'en suis à 12 500 km. En tout et pour tout, j'ai dû consommer 0.5 l de Motul 10/60. Avec le temps et les km, les appoints ont été de moins en moins nécessaires. Bon je suis certainement un cas, je roulement calmos pour ce type de bécane.

duking a écrit:@ pascal94: Je pense que tu veux dire, qu'en arrivant chez toi, tu coupes le moteur
et tu laisses le contact afin que le ventilo tourne

si  c'est le cas , c'est pas mal, mais le soucis c'est que tu refroidis uniquement le radiateur, la pompe à eau ne tournant plus

C'est tout à fait ça... Ça m'embête de tout couper alors que le ventilo tourne, et c'est le cas le soir en arrivant, surtout avec cette chaleur...

Voila balade de 200 km conso juste 5l. Avec kit evo , sans db killer , filtre kn, psb 15 et en roulant un peu fort

Purée, je suis vert, 230 km et... Panne sèche 

J'ai poussé comme un blaireau pendant 10 bonnes minutes, jusqu'à la station essence ou je me rendais...

14.18 litres...

Je ne me rappelle pas avoir une fois remis du carburant dans la mienne. Elle a 12000km.