Re: [TUTO] joint d'embase moteur LC8

par migeons Jeu 5 Déc 2013 - 20:32

On va peut etre attendre de voir si j'arrive à la remonter! lol!

par DUCK Jeu 5 Déc 2013 - 20:35

migeons a écrit:On va peut etre attendre de voir si j'arrive à la remonter!

on aime bien les modifs

par laurent73 Jeu 5 Déc 2013 - 21:07

Chapeau pour le boulot... joints embase - [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 744578

Math06, tu aurais du m appeler... J ai déjà eu le tour deux fois sur ma 205, un simple extracteur au bon diamètre et ça sort tout seul... joints embase - [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 679266

joints embase - [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 679266

Ça coûte pas cher et ça depanne super...

Je t ai remis qq photos degueux dans la rubrique balade... joints embase - [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 679266

par manuc Jeu 5 Déc 2013 - 21:26

laurent73 a écrit:Chapeau pour le boulot...

Math06, tu aurais du m appeler... J ai déjà eu le tour deux fois sur ma 205, un simple extracteur au bon diamètre et ça sort tout seul...

Ça coûte pas cher et ça depanne super...

Je t ai remis qq photos degueux dans la rubrique balade...

Oui mais quand tu y vois rien à 15 cm de profondeur soit tu bousilles le culot soit le filet dans la culasse cvb

par laurent73 Jeu 5 Déc 2013 - 21:33

J ai pas teste sur un LC 8 et j espère que je ne le ferais jamais.... mais sur une 205, ça sort tout seul... j essaye de vous mettre une photo de l outil ces jours ci...

par AT Benoit Jeu 5 Déc 2013 - 21:33

Sinon, il existe des "mèches" spéciales pour enlever des truc de ce genre: elles tournent à gauche, ça se trouve chez les vendeurs d'outillage (FIA, Flauraud etc)

par laurent73 Ven 6 Déc 2013 - 9:46

Voici le genre d extracteur dont je me sers quand le filetage d une bougie casse et reste dans la culasse....

joints embase - [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 2013-135

joints embase - [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 2013-135

Math, je me suis permis d emprunter ta photo de bougie cassée pour le forum adventure.... joints embase - [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 679266

par toutounet22 Ven 6 Déc 2013 - 10:36

Super ton tuto sur le changement d'un joint d'embase. joints embase - [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 744578

Je le garde au chaud.

Pour les bougies cassées, je n'ai jamais vu ça.
Il doit falloir serrer fort pour arriver à casser la partie filetée, non?
Une bougie, ça se serre très légèrement (environ 15 N).

par toutounet22 Ven 6 Déc 2013 - 10:48

A l'attention des admin-modos du site:

Ce serait bien de mettre ici les tutos concernant le moteur qui se trouvent dans la rubrique "Entretien".

Ou mettre les tutos qui se trouvent ici vers la rubrique "Entretien".

En tout cas, l'idée serait de les regrouper et de préférence dans la rubrique "moteur" puisqu'ils concernent le moteur.

par migeons Ven 6 Déc 2013 - 11:27

J'ai déplacé ce topic dans la rubrique entretien.... les autres parlant de préparation ou de la façon de déposer le moteur (et non d'un entretien en particulier) j'ai préféré les laisser dans la rubrique moteur

par AT Benoit Ven 6 Déc 2013 - 13:05

laurent73 a écrit:Voici le genre d extracteur dont je me sers quand le filetage d une bougie casse et reste dans la culasse....

Math, je me suis permis d emprunter ta photo de bougie cassée pour le forum adventure....

C'est exactement ce à quoi je faisais allusion!

par laurent73 Ven 6 Déc 2013 - 13:10

Math t as gardé ta bougie cassée ? Pour avoir le diamètre intérieur....

par **Math06** Ven 6 Déc 2013 - 14:14

Heu!!!!
C'est pas moi là.
Désolé, mais la seule fois où j'ai pété une bougie, c'était sur une 51, c'est la partie en porcelaine qui avait pété et c'est parce que j'arrivai rien à tenir entre les doigts...

C'estpas moi.... j'vous jure

par RAY Ven 6 Déc 2013 - 14:45

Math06 a écrit:Heu!!!!
C'est pas moi là.
Désolé, mais la seule fois où j'ai pété une bougie, c'était sur une 51, c'est la partie en porcelaine qui avait pété et c'est parce que j'arrivai rien à tenir entre les doigts...

C'estpas moi.... j'vous jure

heuuuu 51 le pastis ?? Smile2

par AT Benoit Ven 6 Déc 2013 - 14:47

Heu le pense qu'il parlait Motobécane (brêle de nain lol!

)

par AT Benoit Ven 6 Déc 2013 - 14:47

Mais bon, je sais bien que tu avais compris.

par laurent73 Ven 6 Déc 2013 - 14:54

dsl math.....

joints embase - [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 762845

manuc t as gardé ta bougie...

Pourtant j ai pas abusé du sky.... lol!

par toutounet22 Ven 6 Déc 2013 - 14:54

Petite question sur les douilles permettant de desserrer le cylindre du bloc moteur.

Sur la photo du moteur (14 ième photo du tuto) où on distingue la plaque SLS, on voit bien que pour dévisser la vis de droite, il faut l'outil KTM qui fait office de douille d'un côté (et permet d'insérer un carré de l'autre).

Mais pour les autres vis, une douille simple suffit-elle? Sinon, faut-il une douille rallongée ordinaire ou bien faut-il impérativement la douille KTM?

par migeons Ven 6 Déc 2013 - 15:02

Douille fine rallongée suffit

par toutounet22 Ven 6 Déc 2013 - 15:13

Ok.

Pour faire un outil qui déporte le carré de la douille (outil KTM de gauche sur la 7 ième photo) il suffit de tronçonner une douille (on obtiendra la partie gauche et la partie droite de l'outil KTM), et de souder ensemble les 2 morceaux via une barre de fer.

Pas la peine d' essayer d'obtenir la même distance que sur l'outil KTM entre la partie douille et la partie carré. En effet, il existe une formule qui permet de calculer le couple de serrage à régler sur la clé dynamo en fonction du déport pour obtenir la bonne valeur de serrage sur la vis.
Je ne me rappelle plus de la formule , mais ça se retrouve facilement sur le Web.

C'est plus facile de calculer après-coup le couple à appliquer en fonction de la dimension de l'outil fabriqué que le contraire.

par migeons Ven 6 Déc 2013 - 15:25

Oui...30mm d'espace pour respecter les valeurs de couple dû au deport

par manuc Ven 6 Déc 2013 - 17:24

Math06 a écrit:Heu!!!!
C'est pas moi là.
Désolé, mais la seule fois où j'ai pété une bougie, c'était sur une 51, c'est la partie en porcelaine qui avait pété et c'est parce que j'arrivai rien à tenir entre les doigts...

C'estpas moi.... j'vous jure

On se ressemble tellement Math et moi joints embase - [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 802960

surtout à l'apéro joints embase - [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 805827

Sinon diam intérieur 6.40 mm et 9.40 mm extérieur

par toutounet22 Ven 6 Déc 2013 - 18:14

Pour revenir sur l'outil qui permet de déporter le serrage à la clé dynamométrique.

2 possibilités

Vous utilisez l'outil placé à 90° du manche de la clé dynamométrique. Cela ne modifie pas le bras de levier.
Si le couple de serrage sans outil (utilisation normale d'une clé dynamo) est de 20 N.m, vous pouvez régler votre clé sur 20.

Vous utilisez l'outil placé dans le prolongement du manche de la clé (ce qui augmente le bras de levier)

L1 = longueur de la clé (du centre du carré au milieu de la poignée
B = longueur de l'outil
T = couple de serrage à appliquer à la vis à serrer
C = valeur à laquelle il faut régler la clé pour obtenir T

La formule à appliquer est:
C = L1 x T / L1 + B

On voit que les infos données par KTM (concernant le couple de serrage de la vis nécessitant l'utilisation de l'outil) ne sont pas complètes, car la valeur à régler sur la clé (voir formule) dépend de la longueur de la clé dynamométrique utilisée.
KTM donne bien une valeur de couple de serrage (pour l'utilisation de la clé avec l'outil),
mais il n'est pas précisé la longueur de la clé à utiliser pour appliquer la valeur de couple donnée.

par migeons Ven 6 Déc 2013 - 18:28

Au chaud comme ça, j'suis pas d'accord!
Mais bon généralement j'aime ne pas être d'accord sans justifier quoi que ce soit....
Parce que là de suite quand je te lis je me dis:
MAIS POURQUOI FAIRE!?!?

par migeons Ven 6 Déc 2013 - 18:33

Parce que au delà du fait que j'vois pas trop l'intérêt.... lol!

pour moi quelque soit la longueur de la clé régler a 34Nm
Ba on aura un couple exercé au niveau du carré de 34Nm
Par conséquent le couple au goujon doit être la même si a chaque fois on aligne l'outil et la clé
Il serait même interressant de faire des tests comparatifs avec et sans outil sur un écrou coincé dans un étau...