Tuto: Changement du joint d'échappement du cylindre AR

Petit tuto pour le changement du joint d'échappement du cylindre AR du LC8
Pour ma part, il avait 44000 kms et j'aurais dû le changer bien avant
 
Ingrédients :
-          Joint KTM 48405005001
-          Graisse cuivrée
-          1h30 tranquillou

 
Ustensiles :
-          Béquille d’atelier (pas indispensable mais pratique)
-          Clé mixte de 13
-          Clé à cliquet
-          Rallonge
-          Douille de 13, 10 et 8
 
Ce joint se trouve là :

 
1-      Dévisser le collier au niveau du joint défectueux

 
Pour atteindre la vis du collier, il faut démonter le récepteur d'embrayage et le cache du PSB (douille de 8) puis passer par là (flèche) avec la rallonge

 
2-      Dévisser les 2 vis de la bride du cylindre AV et libérer la bride (clé de 13)
ATTENTION !! Ne pas perdre l'entretoise du goujon d’en bas (il n'y en a qu'une !)

 
3-      Dévisser la vis de la bride inférieure (douille de 10 et clé de 13):

 
4-      Dévisser les 2 vis de la bride du cylindre AR et libérer la bride (clé de 13)
ATTENTION !! Ne pas perdre l'entretoise du goujon d’en bas (il n'y en a aussi qu'une !)

 
5-      Dévisser la vis du collier de maintien du Y à l'arrière (douille de 13)

 
La ligne doit maintenant être "libre", de quelques mm mais libre
 
6-      Tirer la ligne vers l'arrière afin de sortir le tube d'échappement AR du cylindre et faire pivoter d'un 1/4 de tour vers soi le tuyau et sa bride.
 
7-      Tirer verticalement le tuyau et désaccoupler le tuyau au niveau du joint HS.... c'est clair
Voilà le bout avec son joint, enfin ce qu'il en reste 
 

 
Petit jeu des 7 erreurs.... c’est lequel le neuf ?

 
8-      Nettoyer le tube côté joint, pour ma part Dremel et petite brosse métallique (on voit l'usure du tube dû au joint défectueux)
J’ai accentué le chanfrein du tube à la lime (1mm) afin d’améliorer l’entrée de celui-ci dans le joint.

 
Prendre son temps et bien nettoyer les 2 côtés de l'emmanchement (mâle et femelle)


ATTENTION !! Le joint est très fragile, prendre son temps pour les opérations qui suivent et ne surtout pas forcer!
 
9-      Enduire de graisse cuivrée le joint et l'insérer côté femelle (sur la moto)

ATTENTION !! Le joint a un sens, il n’est chanfreiné que d’un côté en interne et externe.

 
10-  Présenter le bout de tube (celui qui a été chanfreiné à la lime) bien dans l’axe et l'emboiter sans forcer (partie bride vers soi)
 


11-  Une fois enfoncé, tirer la ligne vers l'arrière et faire pivoter le tube d’un ¼ de tour pour le mettre en regard de l’échappement du cylindre AR, dans sa position initiale quoi

 
12-  Nettoyer et graisser les écrous et vis des brides et colliers à la graisse cuivrée et remonter tout cela.
Serrer progressivement les brides et colliers en vérifiant que la ligne reprend sa place initiale.
ATTENTION !! Ne serrer la bride du joint que l’on vient de changer qu’en dernier afin d’éviter de mettre en contrainte la ligne d’échappement.
Vérifier le serrage de :
-          Bride échappement AV
-          Bride échappement AR
-          Bride inférieure de ligne
-          Collier AR du Y
-          Collier AR du joint défectueux
 
13-  Remonter le cache du PSB et le récepteur d'embrayage (douille de 8).
Puis Gaazzzzzzzz……………

  merci pour nous tous

bewet31 a écrit: 
2-      Dévisser les 2 vis de la bride du cylindre AV et libérer la bride (clé de 13)
ATTENTION !! Ne pas perdre l'entretoise du goujon d’en bas (il n'y en a qu'une !)

 
4-      Dévisser les 2 vis de la bride du cylindre AR et libérer la bride (clé de 13)
ATTENTION !! Ne pas perdre l'entretoise du goujon d’en bas (il n'y en a aussi qu'une !)
  

Tout en sachant que les étapes 2 & 4 peuvent vite devenir de vraies galères en cas de grippage ou de...... rupture du goujon fileté lors de l'opération de devissage

Mettre un peu de graisse cuivrée sur les filetages avant de remonter ne peu pas faire de mal

Oui Alpenstrasse, précisé au point 12
Mais c'est bien de le répéter, ça peut aider pour le prochain démontage

Superbe tuto 

PIERROT a écrit:Superbe tuto 

Arrête, tu vas me faire rougir...

Bonne chose de faite ! Tu vas faire quelque chose pour la patte inférieure du radiateur ou tu laisses comme ça ?

ça c'est du Tuto

vince73 a écrit:Bonne chose de faite ! Tu vas faire quelque chose pour la patte inférieure du radiateur ou tu laisses comme ça ?

Vu la contrainte pour remettre le radiateur dans sa position initiale, je n'ai pas vraiment de solution technique viable pour le fixer de nouveau.
Le radiateur tient très bien avec ces fixation supérieures et ne bouge/vibre absolument pas, donc pas toucher 

Pour le joint du cylindre arrière c'est TOP.....................................

top ton tuto, sa répond a pas mal d’interrogation pour moi, merci

Avec plaisir 

C'est quoi les symptômes du joint hs?
L'autre jour en démarrant ma moto grosse fumée comme si quelque chose cramé.... je coupe et en regardant de prêt la fumé venait exactement au niveau du collier... ce qui est bizarre c'est en redémarrant quelques minutes après plus rien, ma moto est de 2006 avec 26000km je me tâte à faire l’opération...

edit pour info le joint c'est le 58405005001 et pas 48...

Salut freejuga
T'avais pas graissé ta chaîne par hasard?
Ca ressemble à une reste de graisse qui brûle.

Je l'ai graissée y'a pas longtemps effectivement mais je ne sais plus si c'est juste avant ou après ça (pas bon de vieillir )

Petite mise à jour de la référence du joint en question:

58405005001

Bon je viens de faire la manip sur mon 950 avec 26000km, il était pas encore totalement hs mais il était temps d'y penser:


Sinon par rapport au tuto mon le mâle/femelle est inversé sur ma ligne:


ça ne change pas grand chose à part que le joint vient s'emboiter à l'extérieur coter moto du coup, j'ai quand même galérer un peu le joint étant un poil plus grand en extérieur il ne rentrait pas dans le manchon femelle à droite sur la photo, obligé de serrer la partie dans l'étau et écarter légèrement à la pince la ferraille pour que ça rentre... enfin après plus de problème de ce coté la...