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entretien et fiabilité superduke 990

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Message par al37 Sam 15 Fév 2014 - 8:51

Bonjour
Je souhaiterais connaitre le planning d'entretien d'une superduke 990 (espacement des vidange, réglage a effectuer....) ainsi que votre avis sur la fiabilité.
Ya t il des différences autre que esthétique sur les différents modèles?
Merci d'avance

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Message par Cronos Sam 15 Fév 2014 - 9:35

A part le passage des carbu à l'injection et le plus gros réservoir en 2007, il me semble que depuis c'est les même. Sauf la version R bien sur.
Pour l'entretient ça doit être commun à tous les blocs LC8:
vidange tous les 7500 km et jeux aux soupapes tous les 15000 km.

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Message par sanetan Sam 15 Fév 2014 - 10:13

le superduke n'a jamais été en carbu  entretien et fiabilité superduke 990 171110 en 2007 ,il y a réservoir plus gros et moteur "légèrement" assagi .
le bloc moteur est costaud ,c'est + les petits périphériques qui ont eu des soucis de jeunesse mais tu peux faire quelques réparations toi même en lisant les tutos du forum ,je te conseille un modèle à partir de 2007
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Message par al37 Sam 15 Fév 2014 - 11:05

Pour le jeu au soupape esse vraiment utile tout les 15000 km. Sur les japonnaises il est preconnisé tout les 24000 km mais n est vraiment utile a 48000 km car il ne bouge casiment pas.

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Message par Cronos Sam 15 Fév 2014 - 11:20

Autant pour moi. Je croyais que les premiers modèles étaient à carbu.
Par contre j'avais entendu dire que les blocs LC8 depuis 2010 voyaient leurs révisions passer tous les 10000 km. Quelqu'un en sait plus?

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Message par sanetan Sam 15 Fév 2014 - 12:11

Faux ,c'est toujours 7500 pour les vidanges et 15000 jeu aux soupapes
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Message par al37 Dim 16 Fév 2014 - 10:13

Je voudrais savoir si en 15000 km le jeu au soupape bouge au point de remplacer les pastilles. Ou esce juste pour avoir un programme d entretien cyclique

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Message par supermothard Dim 16 Fév 2014 - 16:15

alors je vais essayer d'être clair. quand il est bien réglé et dans le cadre d'une utilisation normale route ( même grosse arsouille , c'est fait pour ça) le jeu ne bouge pas ou très peu en 15000 kms. MAIS sur un moteur neuf le jeu peut soit être réglé très approximativement soit bouger ce qui est normal. donc si ça n'a jamais été fait a 15000 je conseille de le faire , après et sauf incident du genre surchauffe tu peut espacer a 30000 kms sans danger mais pas plus.
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Message par al37 Dim 16 Fév 2014 - 18:16

supermothard a écrit:alors je vais essayer d'être clair. quand il est bien réglé et dans le cadre d'une utilisation normale route ( même grosse arsouille , c'est fait pour ça) le jeu ne bouge pas ou très peu en 15000 kms. MAIS sur un moteur neuf le jeu peut soit être réglé très approximativement soit bouger ce qui est normal. donc si ça n'a jamais été fait a 15000 je conseille de le faire , après et sauf incident du genre surchauffe tu peut espacer a 30000 kms sans danger mais pas plus.

Merci pour ta reponse esce simple a faire? C est se type d intervention qui me fait un peu peur meme si je sais que se n est qu un controle

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Message par supermothard Dim 16 Fév 2014 - 20:39

dans le cas du SD le plus compliqué n'est pas de le faire mais d'y accéder . étant donné qu'il faut sortir la rampe, la boite a air et le radiateur pour faire les choses proprement, ça fait beaucoup de travail si tu doit ensuite flipper devant tes arbres  cames a l'air libre  lol! 
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Message par al37 Lun 17 Fév 2014 - 5:41

Tout ceux que tu as cité en demontage ne me géne gére mais le fais de toucher a la distribution c est autre chose. C est le genre de manip avec une synchro que j aimerais faire avec un mecano confirmé la premiére fois ou je sais qu il existe des cours de meca moto mais pas par chez moi.

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Message par WhiteSoul Mer 19 Fév 2014 - 11:04

T'inquiète pour la fiabilité du moteur, c'est du très costaud. Pour les jeux de soupape, c'est pas ultra compliqué mais c'est long, perso je le ferais pas tout seul, je suis une bille en mécanique. Le plus dur c'est si tu dois changer les pastilles :)

Pour info sur les 2007 et plus y'a aussi l'angle de chasse qui a changé, plus des points esthétiques (tête de fourche, écopes, bras oscillant)
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Message par ledany Mer 19 Fév 2014 - 11:19

@al37: je ne peux parler que de mon expérience d'une SMT 2013. A 7500 km j'ai fait la révision, qui ne consiste qu'en une vidange à peine améliorée (236 €  cvb ). J'ai bien compris la leçon et pour la vidange des 15', je suis allé chez Cardy (forfait vidange à 12€ + filtre à huile 5€) - il faut quand même passer chez katoche pour acheter les joints des crépines. Qui peut se permettre de payer 236€ au lieu de 17€ ?
Donc pour la révision des 15', j'ai seulement fait faire le contrôle du jeu aux soupapes parce que je voulais vendre la mob, tout en sachant parfaitement que ça ne servirait à rien ... qu'à rassurer mon acheteur (salut Cyril !).
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Message par al37 Jeu 20 Fév 2014 - 21:35

ledany a écrit:@al37: je ne peux parler que de mon expérience d'une SMT 2013. A 7500 km j'ai fait la révision, qui ne consiste qu'en une vidange à peine améliorée (236 €  cvb ). J'ai bien compris la leçon et pour la vidange des 15', je suis allé chez Cardy (forfait vidange à 12€ + filtre à huile 5€) - il faut quand même passer chez katoche pour acheter les joints des crépines. Qui peut se permettre de payer 236€ au lieu de 17€ ?
Donc pour la révision des 15', j'ai seulement fait faire le contrôle du jeu aux soupapes parce que je voulais vendre la mob, tout en sachant parfaitement que ça ne servirait à rien ... qu'à rassurer mon acheteur (salut Cyril !).

12 euros la vidange c'est tout c'est pas cher sa vaut pas le coup de la faire soit même par contre a se prix la il te mette de l'huile bas de gamme

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Message par ledany Sam 22 Fév 2014 - 15:58

J'aurais dû préciser huile non comprise mais il se trouve qu'à l'époque où j'ai fait faire la vidange (janvier 2014), Cardy faisait de la promo pour la Magnatec 5w60 à 30 ou 40 € les 4 litres je crois. 
12 € la demi-heure de MO, mon tarif horaire est plus elevé que ça  ! 


M'enfin, il y a toujours le plaisir d'intervenir sur sa brêle soi-même et ça, ça n'a pas de prix !  entretien et fiabilité superduke 990 750212 
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Message par al37 Dim 23 Fév 2014 - 8:52

ledany a écrit:M'enfin, il y a toujours le plaisir d'intervenir sur sa brêle soi-même et ça, ça n'a pas de prix !  entretien et fiabilité superduke 990 750212 

Tout a fais d'accord, c'est pour sa que je fais les entretien de mes véhicules moi-même.

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Message par ledany Dim 23 Fév 2014 - 12:32

Ah ça, il faut reconnaître que ce forum est fichtrement bien outillé pour ça ! Du tuto en veux-tu en voilà, y'a moyen de tout faire je crois, sauf celui de hacker le monitoring de la maison-mère  entretien et fiabilité superduke 990 544276 

Enfin, je n'ai pas vraiment cherché non plus faut dire 
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Message par WhiteSoul Mar 25 Fév 2014 - 10:33

Le mieux c'est de faire faire les grosses révisions (tous les 15 000) par KTM, quitte à raquer, à moins d'être une machine en mécanique, et de connaître leurs procédures et les points à contrôler.
Pour les vidanges tous les 7500 il faut le faire seul.
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Message par snakegazandburn Mar 11 Mar 2014 - 17:28

Super merci, très utile ce post car je me posais les même questions!!
Mais avant d'acquérir un SD, il faut que je vds l'harley...

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Message par Math06 Mer 12 Mar 2014 - 7:12

snakegazandburn a écrit:Super merci, très utile ce post car je me posais les même questions!!
Mais avant d'acquérir un SD, il faut que je vds l'harley...


Bonjou à toi.
Ce que tu peux aussi faire, c'est aller te présenter LA avant de poster ton prochain message
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Message par pitbull44 Mer 18 Jan 2017 - 11:57

bonjour, 

je suis sur le point de faire parti de la famille ktm... monde totalement inconnu pour moi.

la cible est un SD de 2006 avec 31000Km. Cette machine a t elle des défauts notables, ou des points a vérifier scrupuleusement lors de l'achat? niveau entretien ça donne quoi la révision des 7500km? c'est faisable chez soi? (je fais tout moi même sur mon zx10r de 2006, sauf jeu de soupapes).

Merci

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Message par mrictdi Mer 18 Jan 2017 - 15:35

Regarde si l'entretien est à jour et si comme préconisé au dessus, le jeu aux soupapes a été fait. Pour le reste, quelques détails à vérifier, joint d'embases pas gras, embrayage qui revient (le réceptacle et le joint a tendance à lacher parfois, c'est facielement réparable) pour le reste c'est un bloc très très costaud. J'ai eu deux blocs 990 que j'ai tiré a 87 000 kms les deux et plus je roulais avec plus ils marchaient...
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Message par pitbull44 Mer 18 Jan 2017 - 16:48

Merci bien. Visiblement la machine a des leo vinvi sbk en silencieux seulement, est il necessaire de changer la carto?

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Message par mrictdi Mer 18 Jan 2017 - 17:00

pitbull44 a écrit:Merci bien. Visiblement la machine a des leo vinvi sbk en silencieux seulement, est il necessaire de changer la carto?

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Message par pitbull44 Mer 18 Jan 2017 - 17:05

Merci

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