Amortisseur de direction wp

L'amorto d'origine fait très bien son boulot...

barnabé a écrit:L'amorto d'origine fait très bien son boulot...

A ba moi je trouve pas , j'ai l'impression qu'il sert a rien quand tu hausse un peut le rythme, après c'est comme tout ca depend du ressenti de chacun, un pote a moi qui roulait sure piste en même tant que moi avec la même r6 2006 me disait que lui trouvait qu'il n'y en avait pas besoin et moi  je pouvais pas m'en passer. 

Celui d'origine du rc8 ne vaut pas celui du PowerParts qui est un modèl "racing" et donc vraiment efficace .

t'as raison Chicco , le grand guidon amplifie les louvoiements ...perso j ai pas trop de probleme avec l'amorto d'origine mais je verrais mieux ce que ca dit à Ledenon . Tu as touché au suspension ?

Bonsoir 

Je suppose que depuis le temps l amortisseur est posé , j'ai le même kit , mais sur ma Sd la fixation et différente , moi il est tenu par deux vis horizontal . Donc peux tu m'éclairer stp ?

chico44 a écrit:Quelques cadeaux arrivés pour le monstre   

salut,
 j"ai envoyé ma machine chez mon concess pour la débrider et poser l'amorto WP du catalogue PP et problème la tige et le corp de l amorto viennent toucher le radiateur.
est ce que vous avez rencontré ce genre de problème sur vos machines ?

franck56 a écrit:salut,
  problème la tige et le corp de l amorto viennent toucher le radiateur.
est ce que vous avez rencontré ce genre de problème sur vos machines ?

 Y a déjà, pour ma part, ce problème sur la 990 SD , bé ça t'oblige à réduite encore (en intervenant sur les butées) le braquage du guidon... Qui n'est déjà pas une merveille au départ!
 Mais bon, je ne fais jamais de ville.

effectivement on peux toujours modifier la buté mais c est pas terrible , on augmente énormément le rayon de braquage !

Ah ba ouai...

Pas normal sa, pour une pièce powerparts, au prix qu'il le vende en plus !!

jeje19 a écrit:Pas normal sa, pour une pièce powerparts, au prix qu'il le vende en plus !!

+1 inadmissible je suis d'ailleurs très étonné de ton retour, d'autant qu'il est fait pour le 1290 !!!!

Alors, donc, l'ajout du 2ème amortisseur de direction se révèle décevant ?

Sauf erreur de ma part, ce n'est pas l'ajout d'un 2ème amortisseur mais le remplacement de celui d'origine par celui proposé en option au catalogue KTM.
Je reviens sur le sujet après quelques Kms réalisés avec mon SDR, et au final, je n'en ressent plus le besoin désormais ayant adapté ma manière d'amener la moto ce qui a drastiquement changé le phénomène de guidonnage que je pouvais initialement avoir.

je suis d’accord avec toi,une fois assimilé le phénomène de guidonnage on l'anticipe davantage avec le temps !
de plus l'amorto du catalogue demande une modification au niveau de la tige pour pouvoir conserver le meme angle de braquage.

Vous vous êtes adaptés....donc salle de muscu pour haut du corps !???

Cobburn a écrit:Vous vous êtes adaptés....donc salle de muscu pour haut du corps !???

Donc je tire beaucoup moins sur le guidon et tiens beaucoup plus la moto avec les jambes 

tiens,  aymeric s auto forme a conduire une sportive...waaahhh