Frein arrière qui ne marche plus sur 990 SMT

ROADRUNNER a écrit:

iPsen a écrit:

ROADRUNNER a écrit:strictement rien à voir..................................

ce joint fait l'étanchéité du bocal et rien d'autre........
si tu n'est pas en mesure de comprendre , garde tes réflexions à la ... et retourne à l'école.

OLA LES GARS ,  ON SE CALME!
JE N APPRÉCIE  PAS DU TOUT CE GENRE DE RÉFLEXIONS.  ON PEUT ÊTRE EN DÉSACCORD SANS POUR AUTANT ÊTRE AGRESSIF.  

PREMIER ET DERNIER  AVERTISSEMENT.

voir la bonne personne

lool

Zju62 a écrit:.......vachement constructif ......

Je ne fais que relayer une info vue sur une page...
Ca a marché dans son cas sans rien faire d'autre donc bon....

J'ai aussi vu cette information sur la page Facebook et je voulais aussi relayer l'information, mais tu l'as fait avant et c'est une bonne chose à mon sens.
En effet, je pense que cela est une bonne piste, même si à titre personnel je ne rencontre pas de problème particulier avec le frein arrière, il parait logique qu'en cas de prise d'air, le frein perd toute son efficacité. Donc très intéressant et pour le prix que ça coûte, le changement devrait être systématique 

;0).
Mais truc con chez KTM......le joint ne se vend pas seul.... :0/

Zju62 a écrit:;0).
Mais truc con chez KTM......le joint ne se vend pas seul.... :0/

Non, ils le vendent avec la platine.
Kuttler

Le reservoir c'est du KTM ou Brembo? J'ai un doute.....
Si brembo peut etre moyen de commander le joint chez eux.....ou chez une autre marque moto equipee pareil ou le joint se detaillerait.....un peu comme les pieces d'injection chez triumph

Zju62 a écrit:Le reservoir c'est du KTM ou Brembo? J'ai un doute.....
Si brembo peut etre moyen de commander le joint chez eux.....ou chez une autre marque moto equipee pareil ou le joint se detaillerait.....un peu comme les pieces d'injection chez triumph

Effectivement j'ai pris celui du SM'r...

en cas de prise d'air APRES le maitre cylindre !
les reversoirs ne sont pas  étanche sur nos moto, il y a avec un trou de mise a l'air libre et ceux ci son munis d'une membrane souple (pas juste un joint) pour éviter de fuite de liquide par le bouchon !  
un probleme de frein c'est deja de commencer par etape : etat des plaquettes ,disque (trous ,voile ), etrier qui bouge bien (coulisseau),etat des durites (gonflement pincement) ,puis on verifie la purge (date de la derniere purge, qui doit etre faite une fois tout les 2ans mini )!
Déja sans démonter on a éliminer des causes , apres c'est purge (plusieurs façon de faire , par gravité ou par pression ) 
Je vais pas rentrer dans le détail , y a tellement de merdouille possible pour que ca ne fonctionne pas ,qu'on pourrait en faire un roman !
Mon conseil d'ancien mécano , ne faite pas les apprentis sorcier sur les frein , c'est votre vie et celle des autres que vous jouez ,et je peut vous dire que j'en ai vu des belles faites par des apprentis sorcier (pas le bon liquide ,plaquette a l'envers ,wd40 sur les frein pour que ca couine pas (garnitures) ,purger au compresseur d'air   , dé talonner les plaquettes , oui ,mais la garniture pas la ferraille !

Je fais pas mal de 990 et 690, je rencontre surtout ce problème sur les SMT abs...

En plus du bocal, je pense aussi a la chauffe du liquide.

J'etais en akra (silencieux + Y). La tubulure echappement passe pres des durites frein arr. Le Y akra n'etais pas protégé....
La j'ai des silencieux sc project et remis le Y origine.....mon frein arr marche mieux....le y origine a une protec alu donc les durites sont un peu protégées

Bonjour,

en complément du post précédent, voici mon oeuvre du jour :





Un pauvre tôle d'alu d'1 mm a eu le malheur de passer pas loin...On verra bien ce que ça donne.

Moi j ai pas d'abs donc le câble fait un coude direct, ça ressemble au bout noir qu on voit dépasser la ou ton câble redescends sur ta photo. Je l'ai attaché avec un circlip pour le tirer vers le cadre et l'éloigner un peu du Y

J'ai ce prob sur mon smt ABS.
Ce n'est pas si flagrant car le frein devient moins efficace au bout d’une période assez longue en tous cas pour le moment.
Il y a bien une fuite d'air car lorsque je l'ai purgé j'ai vu des bulles dans le tuyau.

faire une purge ma suffi à retrouver un frein efficace.

bonjour, pour faire suite a la discussion, j'avais le meme probléme, malgré plusieurs purges obligé de pomper pour retrouver le frein, donc j'ai demonté l'etrier, nettoyé les pistons et surtout graisse cuivre sur les coulisseaux, qui apparemment etaient la source du probléme !

ça c'est du déterrage

Et j'ajoute une couche 

Sur la smt que je viens d'acheter, le proprio a plusieurs factures avec des kits de réfections, et la toute dernière avant la vente, a carrément fait changer tout le maître cylindre pour la vente car freinait "mal" et fuyait légèrement ..,....le KTM chez lui doit se frotter les mains ..... dommage qu'il ne traine pas sur les fofos car le.probleme est connu sur 990.....

Un seul soucis de frein arrière  pour au total 65000 kms en 990 S et SMT.
Après échange du kit joints de maître cylindre et nettoyage du coulisseau, une purge conventionnelle et tout est rentré dans l'ordre.
Le kit joint est la maladie des maîtres cylindres Ar sur ces motos car il est mal protégé. 
Il ne faut pas hesiter à enlever  le  caoutchouc de protection et à bien nettoyer la tige poussoir.

L'ancien proprio fessait une fixette dessus.
D'après les factures il a fait changer le kit 5-6 fois, fait poser une gaine thermo etc......
Pour au final faire changer le maître cylindre complet pour la vente.

Pour l'instant il freine.....a voir au fil du temps....

C'est souvent la purge qui pose problème sur les modèle équipés de l' ABS ( saloperie) sur ma 990 SM le maitre cylindre est d'origine a 79000 kms et RAS