Remontées de chaleur

merci pour ce retour  
mon "concess" me disait qu'il lui fallait un certain temps ...

et oui un tuto serait bien  


tant pis pour la biere

Korsakov a écrit:Il faudra nous faire un retour d'experience.
Ce truc de remontée de chaleur est vraiment ce qui me retient de craquer pour cette Adventure...
Peut-etre ce sera de série sur les modèles 2016 ??? on peut rêver non?

demain j'ai une belle arsouille prévue....l'occasion de vous tenir au jus.
par contre je n'ai pas tout l'accastillage anti chaleur...les truc en plastique et tout le fourbi.
c'est prévu pour le début 2016 si le collecteur récemment posé ne suffit pas.
des solutions existent donc tu n'as aucune raison de ne pas craquer pour cette bête de course !!!
je fais tout ça aussi parce que j'aime bricoler et elle est trop géniale pour que cette chaleur me gâche la fête!

ed78 a écrit:merci pour ce retour  
mon "concess" me disait qu'il lui fallait un certain temps ...

et oui un tuto serait bien  


tant pis pour la biere

oh non Ed t'es pas sérieux....c'est vraiment tout con a faire. même un manchot borgne cotorep s'en sortirait ( aucune insulte vis a vis des cotorep.....)
passe a la baraque le temps que tu finisses ta bière ça sera fait et après tu me montreras comment on roule dans la boue !!!

"mon "concess" me disait qu'il lui fallait un certain temps ..."




peut être ton concess te raconte-t-il calembredaines et carabistouilles.
ton serviteur l'a fait en 15 minutes en fumant deux clops mal roulées.
bon suis pas une pince en meca mais quand même!!

chouchou a écrit:Non ce n’est une fleur mais le nouveau tarif de la pièce. Par contre celle-ci est toujours indisponible, tu as eu de la chance d’être livré.

Pas grave, en la commander maintenant je l'aurai pour les beaux jours et en attendant mon postérieur va encore profiter cet hiver  d'une douce tiédeur....

pas faux....

Ok,
pas de galere à deboiter et à mettre en place donc

ed78 a écrit:Ok,
pas de galere à deboiter et à mettre en place donc

non c'est assez simple....

J'avais lu quelque part que c'étaient 3 heures de MO pour changer ce collecteur AR.... ou tu parles des autres pièces?

valdo a écrit:


je fais tout ça aussi parce que j'aime bricoler et elle est trop géniale pour que cette chaleur me gâche la fête!

Tout à fait d'accord !

Pour moi c'est le seul gros problème de la moto.

C'est le même problème que la SMT mais en plus chaud, rien d'insurmontable sauf en été chez nous

Tout les gadgets et accessoires anti chaleur c'est bien pour le pilote , mais cela fait quoi dans le temps sur les joints de l'amorto.(les clapets pour la s) la cartouche, le bocal de frein avec le fluide ???
Quelq'un à des infos sur le sujet ?

C'est récurrent comme question ici ou sur Adv mais apparement personne n'a suffisamment de recul pour pouvoir y répondre avec certitude. 

Comme beaucoup, je ne pense pas que ce soit spécialement bon pour l'amorto et les boitiers électroniques. Si des effets sur le temps se font sentir, cela risque fort d'être classé par KTM comme usure "normale" et le remplacement facturé. Je pense que l'option extension de garantie n'est pas du luxe.

Pour moi en tout cas c’est tout vu.

Entre un risque potentielle et le faite de ne pas pouvoir rouler l’été tellement ça brule c’est vite choisi.
Et si un jour il arrive quelque chose et bien j’irai voir ailleurs.

alors pour le coup , depuis que je suis decata , je suis plus sceptique sur l utilisation du collecteur Isolé (ce qui ne veut pas dire que je ne le montrais pas ) en effet j ai moins de chaleur (c est un ressenti puisque je ne peux mesurer) a ce niveau , pour moi c est plus un flux d air chaud qui vient de l évacuation des calories moteur entre le réservoir .....

à suivre

slts
pierrot

Je suis assez de ton avis sur le cata, car je sens beaucoup de chaleur au niveau du pied droit et c’est pour ça que je vais poser la protection qui vient dessus.

Le problème c’est que décataliser la moto revient beaucoup beaucoup plus chère que simplement isoler.

donc le déflecteur de ventilo et les écopes de réservoir auraient une importance non négligeables....début 2016 avant les chaleurs j'y passe!

Je viens d’acheter le déflecteur de ventilos, mais les écopes ne sont plus disponible. Pour le moment en tout cas.

chouchou a écrit:Je suis assez de ton avis sur le cata, car je sens beaucoup de chaleur au niveau du pied droit et c’est pour ça que je vais poser la protection qui vient dessus.

Le problème c’est que décataliser la moto revient beaucoup beaucoup plus chère que simplement isoler.

on est bien d accord , mais comme de toute façon je voulais le faire , rien que pour la souplesse que cela apporte je ne regrette rien !!

valdo a écrit:donc le déflecteur de ventilo et les écopes de réservoir auraient une importance non négligeables....début 2016 avant les chaleurs j'y passe!

si il évacue sur la partie extérieure le flux généré par les ventilos , mais tout l air chaud qui se trouve ds le tunnel du réservoir des que tu roule il vient s engouffrer sous la selle !!!!

slts
pierrot

bon ça chauffera toujours un peu quoi !!!!
je ferai avec................

Moi itou, pose des plastiques au débridage avec aussi les petits carénages de la  1290 ; vu le prix, ce serait dommage de s'en passer. Pour le collecteur AR, ça va dépendre de la MO. Ensuite, en fonction des résultats, je garde mon Adv et l'envoie à RUN. Sinon, ce sera probablement LBC. 

Les meilleurs résultats semblent obtenus en virant le décatalyseur mais  cela fait des frais supplémentaires et la moto n'est plus supposée passer le CT à la revente. Je ne sais pas quand le CT rentre en vigueur mais il y a un paquet de motos qui vont être plus difficilement vendables, surtout chez les US dont la plupart sortent neuves de chez le concess déjà trafiquées.

Je pense effectivement que de supprimer le catalyseur est la meilleure chose à faire et j’étais vraiment content de l’avoir fait (comme tu le dis pour le gain de souplesse) sur la benelli mais le tout coutait 10 fois moins chère que sur la KTM.

Bricoler, fabriquer certaines pièces moi même ne me dérange pas du tout, bien au contraire, mais l’opération reste tout de même beaucoup trop chère.
Mais Il faudrai peut-être que je me penche plus sur le sujet, vu que je vais démonter le réservoir dans l’hiver pourquoi ne pas en profiter pour modifier la boite à air etc.

Si tu lis le grand breton, jette un coup d'deuil sur Adv, j'avais lu des posts sur les motifs des boites à air...

Oui je lis mais je maitrise pas tout non plus.

Il y a post sur le forum qui parle du process complet de décata ?

Dans ton post Pierro ?