jeu à la roue arrière..... écrou qui se dévisse?

Lainlain a écrit:Petit conseil à tous. Ne tendez pas trop vos chaines .

D'autant plus que c'est prévu comme ça, rapport à l'amortisseur. C'est ce qui m'avait surpris en regardant avec soin des photos de bécanes neuves. Moi, venant d'un Diavel ( chaîne ultra tendue ), je me demandais pourquoi la chaîne faisait un léger arrondi dans sa partie basse.

Merci du conseille.

il n'y a pas a s'inquieter.
sur le manuel ,il y a le repere mini et max.
suffit d'etre entre les 2, et zero souçailles.
une chaine doit toujours faire ce qu'on appelle "le ventre",le petit arrondi entre pignon et chaine dont parle HM.

et pour les plus septique qui pensent que plus on enfonce l'amorto et plus la chaine se tend,voila de quoi les rassurer:
votre chaine sera tendue au max ,uniquement ,lorsque les axes pignon/bras oscillant/ roue seront alignés.
avant et apres cet alignement la chaine sera moins tendue,et plus on s'éloigne de cet alignement:de moins en moins tendue.

ah,je vois que vous etes moins tendu..

tout dépend de la géométrie du train arrière.
Si l'alignement  axes pignons (PSB-couronne)/bras oscillant est obtenu lorsque l'amorto est en compression max, ce sera alors bien à ce moment là que la chaine sera la plus tendue.

L'idéal serait d'avoir le PSB au niveau de l'axe de bras oscillant pour garder la même tension de chaine quel que soit l'enfoncement de l'amortisseur.

et sur la sdr comme sur la plupart des machines l'axe de la roue ar est plus bas, alors en montant dessus la chaine doit se tendre.

je ne sais pas vous mais sur ma sdr dés que la chaine est légérement détendue on l'entend bien plus que sur les autres machines que j'ai eu.

Ca ne m'a pas marqué.
Mais je ne roule jamais à des régimes où la chaine commence à claquer.

toutounet22 a écrit:Ca ne m'a pas marqué.
Mais je ne roule jamais à des régimes où la chaine commence à claquer.

elle n'était pas détendue au point de claquer, c'est quand tu coupes les gaz peut importe le régime, bien sur moins on entend le moteur mieux c'est , elle fait comme un bruit de frottement ou de roulement usé.

Je ferai attention à ça lors de ma prochaine virée.

tom john a écrit:et sur la sdr comme sur la plupart des machines l'axe de la roue ar est plus bas, alors en montant dessus la chaine doit se tendre.

je ne sais pas vous mais sur ma sdr dés que la chaine est légérement détendue on l'entend bien plus que sur les autres machines que j'ai eu.

je suis d'accord avec toi ...ça m'est arrivé 2 fois suite a des changements de pneus chez les accessoiristes ....un petit coup de clé et le tour est joué ...super pour retendre sur un monobras ....trop facile ...mais faut etre précis .....

Et bien rebelotte pour moi, environ 2000km après changement de l'axe , j'ai constaté hier au retour d'une ballade un jeu qui me semble meme plus important que la première fois.

Case concess mardi..

tu vas a romagne?

Non ce sera orvault .. La meule venant de chez eux , c'est eux que j'embête .. 

Je vais tenter par la meme une bonne ristourne sur les disques Wave au vu du boucan des disques à la poussette et au ralenti ..

ok tu me diras si tu as eu qq chose sur les disques ;-)

50% sur les Waves .. Pose offerte ..

Et rebelotte on me change l'axe de roue arr, ils essaient néanmoins de savoir s'ils ont une solution définitive . Mon concess ne cherche pas à connaître la cote du jeu. Selon lui aucun jeu n'est tolérable quoi qu'en dise ktm.. En espérant que cette fois ce soir définitif

aleluia....
je pensais etre le seul con a ne pas y croire

carrement d'accord.
sur des motos a 16000 balles...avec des moteurs qui marchent fort,entendre dire par le conce local:
"le jeu tolerable max c'est 3/10 eme."

3/100 eme oui..

comment peut on rouler tranquille,en tournant la poignee a fond,en se disant que la derrière,quand tu coupes et racceleres la roue se ballade sur son axe

perso mon axe de roue ar a ete changé pour la deuxieme fois ....

mitch58 a écrit:carrement d'accord.
sur des motos a 16000 balles...avec des moteurs qui marchent fort,entendre dire par le conce local:
"le jeu tolerable max c'est 3/10 eme."

3/100 eme oui..

comment peut on rouler tranquille,en tournant la poignee a fond,en se disant que la derrière,quand tu coupes et racceleres la roue se ballade sur son axe

+1 completement d'accord, probléme pas reconnu par KTM, il ne faut pas lacher !!!!!! pour ma prochaine monte de pneus, je vais encore prendre la tête a mon conces, avec ce jeux qui n'ai pas ACCEPTABLE........du tous.....

Alors la je dis bravo :14:y en a des qui démarre pas avec leur daube et d autre  qui perdent la cuillère en remuant la sauce décidément Vincent il a bien fais de se faire virer par ktm en étant "champion du monde " !!!!!!!!!!!!

Au sujet de ce fameux jeu , je suis allé chercher un deuxième avis  chez Marcel pillet concession ktm bien connu pour avoir fait qques Dakar et autres rally raid.. 

Sa première réaction fut la surprise, sur 7/8 sd vendue il n'a jamais rencontré le cas . 
Je lui ait fait part de la tolérance que ktm accepte, pour lui comme pour le concess de Nantes aucun jeu ne peut être admis et que la personne qui m'a donné l'info ne pouvait pas avoir la moindre notion de mécanique . 

Selon lui il existe des roulements renforcés .cependant il a avancé une hypothèse . Tous les sd quil voit passé ont une tension de chaîne un peu trop importante,donc en cas de prise de sds et sur certaines compression une tension trop importante pourrait foutre en l'air le roulement . 

Selon lui la serait l'explication la plus rationnelle

Yol15 a écrit:Au sujet de ce fameux jeu , je suis allé chercher un deuxième avis  chez Marcel pillet concession ktm bien connu pour avoir fait qques Dakar et autres rally raid.. 

Sa première réaction fut la surprise, sur 7/8 sd vendue il n'a jamais rencontré le cas . 
Je lui ait fait part de la tolérance que ktm accepte, pour lui comme pour le concess de Nantes aucun jeu ne peut être admis et que la personne qui m'a donné l'info ne pouvait pas avoir la moindre notion de mécanique . 

Selon lui il existe des roulements renforcés .cependant il a avancé une hypothèse . Tous les sd quil voit passé ont une tension de chaîne un peu trop importante,donc en cas de prise de sds et sur certaines compression une tension trop importante pourrait foutre en l'air le roulement . 

Selon lui la serait l'explication la plus rationnelle

Merci pour le retour, effectivement sa peut être une piste plausible, donc se serrai le roulement qui prendrait du jeu sur l'axe ?

Il a formulé cette hypothèse , néanmoins il a dit qu'il fallait de toute façon démonter pour savoir ... 
Il a été en tout cas très clair sur la dangerosité de reprendre la route avec un roulement foiré. 

Néanmoins je me pose une question . Si les contraintes sont si importantes quid de la boîte qui doit bien gober aussi via le psb..

Dès mardi j'appelle mon concess pour savoir quel serait le surcoût pour un modèle renforcé. Je vais pas m'amuser a changer de roulements à chaque fois que jarssouille un peu avec un sds .

J'ai bien peur que de ne changer uniquement le roulement soit suffisant, l'axe doit peut être lui aussi mal en point !!!
Enfin je suppose, il faut démonter pour savoir.

Ça y est deuxième changement effectué ce matin.. 

Le concess de Nantes qui a le mérite d'essayer de comprendre le problème à contacté plusieurs concess pour avoir leur opinion ainsi que bien-sûr KTM France. 

Une pièce du kit roulement à a ce jour été modifié néanmoins ils planchent toujours sur le problème qui est bien-sûr connut.

Les concess appelés ne changent que le roulement au contraire de mon concess qui a changé l'ensemble des pièces , donc le moyeu de roue aussi . 
Reste à espérer que cette fois ce soit résolut .