jeu à la roue arrière..... écrou qui se dévisse?

Oui pareil pour moi également, je me demande même si toutes ne l'ont pas ce jeu, par contre j'ai déjà cherché plusieurs fois et pas évident d'identifier exactement d'ou cela provient, sur les forums étrangés ils parlent d'un decoltage trop généreux sur l'axe de roue...

Si le roulement flotte sur l'axe, cela expliquerait le desserage de l'ecrou de roue.

Par contre la prise en garantie semble pour le moins "timide", j'ai lu également que les axes envoyés en garantie étaient identiques et donc produisaient les même effets !


Quelqu'un aurait-il déjà eu une prise en garantie avec une vraie résolution du problème ???

RAS pour moi à 5000 km

RAS  a 7500 kms .

Il serait intéressant de savoir si c'est ce fameux problème de jantes du printemps (qui avait retardé les livraisons, dont la mienne) qui est concerné? Ce serait alors, à cause d'un mauvais diamètre central pour l'axe, la cause du jeu et concernerait uniquement les SD livrées avant,  en début d'année? Ce n'est qu'une hypothèse...

J'ai 3500km et jeu à la roue.

Moto livrée après les retards à cause des jantes.

Je passe demain chez mon concess COMPTE TOUR MOTO qui est sérieux, je vous écrirai la suite.

J'ai moi aussi l'impression d'avoir un jeu limité a la roue , par contre indétectable sur la béquille d'atelier.. 

Sans pouvoir l'identifier avec certitude , ça semble bouger un peu sur la latérale... 

8000km parcourus pour ma part... :/

Très faible jeu sur la mienne à 3500 Kms.
Comme Yol15: indétectable sur la béquille d'atelier.

Du coup tu sens la roue bougée? 

Car étant donné que sur la béquille d'atelier ça ne bouge pas d'un iota , je me demande si en forçant sur la roue sur la latérale ça n'en donnerait que l'impression!!

Je n'ai pas de béquille d'atelier mais je pense qu'étant donné que vous bloquez l'axe, c'est la moto qu'il faut essayer de bouger...

Yol15 a écrit:Du coup tu sens la roue bougée?

Je ne vois pas la roue bouger, heureusement. Parce que sur la vidéo, c'est impressionnant.

Je ressens plutôt dans les doigts un très très léger jeu en appliquant la même méthode que sur la vidéo.
Maintenant, savoir exactement d'où ça provient,  difficile à dire.

Il faudrait appliquer la méthode sur différentes motos dotées d'un mono bras (je pense surtout aux superbikes Ducati)  pour voir si on détecte du jeu ou pas.
Donc, si vous avez des potes rouant en Ducati, essayez la manip sur leurs motos et faites nous un retour de vos constatations.

En tout cas, c'est un point à surveiller régulièrement en espérant que si le problème est généralisé, KTM rectifie le tir et ne se contente pas de changer les pièces incriminées par des pièces similaires qui à terme occasionneront le même problème.

Bon, je n'ai pas démonté le moyeu, mais à regarder le montage de l'ensemble moyeu-roue, le jeu à la roue arrière et l'écrou qui se dévisse sont à mon avis deux problèmes différents (Merci de rectifier si je dis des grosses conneries).
Coté excentrique le roulement(s) à aiguilles n'a pas de cage intérieure, il porte directement sur une portée rectifiée du moyeu.
Je ne sais pas si lors du montage en usine les moyeux et roulements sont appareillés en fonction de leur tolérance de fabrication,
mais cela peut-être une des explications.
Ou alors, sur une série de moyeux la rectifieuse y est allée de bon cœur, et ou le fabriquant de roulements à merdé sur les tolérances de fabrication.
Toujours est-il que la mienne est toujours chez mon concessionnaire, qu'il prend des photos, les envois au SAV, (Il fait son boulot), et que pour l'instant aucune réponse de KTM.
Mais à mon avis, si KTM ne renvoie pas un ensemble roulements-moyeu appareillé, selon l'ensemble changé cela pourrait être encore pire.
Ps: Sur la mienne (et pourtant je suis sourdingue), on entend vraiment un clac-clac-clac, certainement 1 mm de jeu si on mesurait
sur le diamètre extérieur de la roue.

Je comprends pas qu'il ny ait aucun rappel même préventif.. 

On parle bien de sécurité avec des problèmes de ce type..

Je suis passé ce matin en 1er voir chez CHROSTOPHE SERVICE si les DUCAT avaient du jeu :
- 1 magnifique streetfighter : 0 jeu
- 1 monstro 1000 : 0 jeu

Je suis par la suite passé à SIX FOUR chez mon concess qui a été très clair.
- Il y aura une campagne de rappel de toutes les 1290 pour remplacement des axes. Vu le nombre, les axes ne sont pas prêts et en attendant on peut rouler sans risque.
- Ils ont injecté la dernière mise à jour dans le compteur et les paramètres STREET RAIN RACE restent en mémoire après coupure et remise contact donc un problème de résolu.

En ce qui concerne ceux qui possèdent 2 boîtiers, certains paramètres du compteur communiquant avec le boîtiers, de temps à autre il faudra faire des mises à jour avec le boîtier que l'on n'utilise pas

* Je suis revenu sous des grellons de 4 à 5 cms,  mais ça ce n'est pas la faute de KTM

Merci du retour... 

Roulons alors sans souci avec la roue qui bouge:l:35:

Pas cabossée par les grêlons, la SD ? Ou c'étaient seulement des grelons "marseillais"
(aussi gros que la fameuse sardine)

FullPo68 a écrit:Pas cabossée par les grêlons, la SD ? Ou c'étaient seulement des grelons "marseillais"
(aussi gros que la fameuse sardine)

Non ils venait d'Alsace, ça tapait de partout sur le casque, sur mes bras à me faire mal, des routes coupées, j'ai eu effectivement peur pour la peinture.

J'ai fine par trouver un abri et attendu 1/2 heure.

Plus de contrariété que de mal. "les TMistes" n'ont jamais peur

ktm13 a écrit: Il y aura une campagne de rappel de toutes les 1290 pour remplacement des axes.

Voila une bonne nouvelle

Et merci d'avoir secoué les motos de la concurrence     pour nous donner une idée du jeu sur d'autres modèles.

Merci pour ces précieuses infos !!!

Merci pour l'information.
Par contre faut pas trop que sa traîne le rappelle .....
J'espère que l'on aura rapidement des dates.

Bonsoir, test également effectué sur 2 monobras Honda, 8000 et 14000 KM VFR et l'autre... me souvient plus...


et absolument aucun jeu, rien de rien !

Donc, ce n'est pas la techno du monobras qui fait que ce soit normal qu'il y ait du  jeu sur la 1290.
C'est la fabrication chez  Ktm (ou chez un sous-traitant) qui est en cause.

Si ça se trouve, nos axes ont été fait dans la même usine chinoise que les amortisseurs des BMW R1200RT 2014    (qui je le rappelle, ont toutes subies un rappel de la part de la marque).

...Le dit pas en rigolant mon Toutounet !

Je suis passé chez mon concess cet aprèm et il y a effectivement une campagne de contrôle/rappel pour le jeu dans l'axe de roue AR.
Il y a des contrôles à effectuer, et ils ont modifier des couples de serrage, l'écrou de roue AR passe de 200 à 250 Nm, et le blocage de l'excentrique passe à 70 Nm.
La mienne est OK et une autre qui était là aussi.
Ils doivent également vérifier que lorsque les jantes ont été repeintes (mon cas), les portées ne l'ont pas été.

Changé ce jour mon pneu AR d'origine (5285 km) pour un Metzeler. Pas de jeu, seulement une oxydation du au traitement de l'axe (pas de la rouille!), à priori sans conséquence, sauf esthétique, mais comme cela ne se voit pas quand la roue est en place...

Mon conces (du 68, pour ne pas le nommer), questionné ce jeudi
- à propos d'un rappel quelconque: NON aucun  (ni pour les freins, ni axe AR, ni amorto, rien du tout)!
- à propos d'une mise à jour logicielle pour éviter de revenir automatiquement aux réglages par défaut une fois le contact coupé: C'est la première fois qu'il l'entend et il roule assez souvent en 1290


Heureusement que je n'ai pas de souci avec ma meule...

Par contre, sympa, il m'a proposé de cannibaliser une de son stock (ah il en reste?) pour me remplacer le bitoniau du sélecteur que je n'avais pas freiné en le changeant de position et qui s'est fait la malle. je suis rentré en 3ème sans problème! (5 km de départementales)

Pour la mise à jour logicielle afin d'éviter de revenir en mode street après coupure du contact, mon concess n'a pas de news, il va essayer de se renseigner...
Par contre, vérifié avec son proprio aujourd'hui, la première 1290 que mon concess a vendu reste en mode sport s'il était sélectionné avant coupure du contact (elle est également full), le soft doit être une génération avant...