Evolution pour conserver le mode de conduite (1290 & 1190)

Je suis passé chez mon concess cet après midi et ils ont reçu le correctif à appliquer qui fait que le mode de conduite sélectionné est conservé après coupure du contact.
Ce n'est pas un rappel, mais plutôt un patch à appliquer lors d'un entretien, donc, ne vous attendez pas à recevoir une info.
Il l'a appliqué sur mon 1290 et ça fonctionne ! Plus besoin de retourner sélectionner le mode sport après chaque démarrage.
La modif est normalement aussi valable pour le 1190.

waw, super info, ça va être plus pratique  !!! Merci Eric :D

Super, mais déjà évoqué depuis plus d'un mois dans la rubrique "Pannes/SAV"...

Je n'avais pas retrouvé l'autre post.
Et à l'époque, tous les concess ne devaient pas encore avoir eu l'info (pas le mien en tous cas).

cool, merci pour l'info

J'ai téléphoné à ma concess ce matin pour l'installation d'un pignon de 16 et c'est moi qui le leur ai annoncé. Ils n'étaient pas au courant.

pour moi injection de la carto akra et soit disant mise à jour ........ bin rien, le mode de conduite ne reste toujours pas à la coupure du contact

C'est pas la carto moteur, c'est le soft du tdb.
Sur la mienne, ça fonctionne en tous cas (carto full normale).

Mon concess n'avait rien reçu à ce jour.

@ eric:
qu est ce que tu entends par patch?
qu'est ce qu il faut demander exactement a nos specialistes (oui,les concessionnaires qui nous prennent pour des billes)?

lors d achat de pieces je leur ai demandé si c etait fait sur la mienne.
apres avoir rentré le num ,il m'a dit que c etait deja fait par ancien concess 
et moi je lui ai dit oui,mais non...quand je coupe le contact ca revient en street ....
et la il m'a retorqué:
non,non,ca ete fait....!!!

sont vraiment tres fort

mitch58 a écrit:@ eric:
qu est ce que tu entends par patch?
qu'est ce qu il faut demander exactement a nos specialistes (oui,les concessionnaires qui nous prennent pour des billes)?

lors d achat de pieces je leur ai demandé si c etait fait sur la mienne.
apres avoir rentré le num ,il m'a dit que c etait deja fait par ancien concess 
et moi je lui ai dit oui,mais non...quand je coupe le contact ca revient en street ....
et la il m'a retorqué:
non,non,ca ete fait....!!!

Pareil : amenée deux fois chez le concess. "Fait" deux fois. Deux échecs.
Mais comme par ailleurs je suis très content de la bécane, tant pis.

alors faut passer au patch....
pour arreter RADICALEMENT de tripoter son ordi de brele...
retour d experience d'eric:
"oui,cela faisait longtemps que je voulais arreter,mais j'y arrivais pas..
depuis que je me suis fait poser un patch: c est fini,plus de tripotage convulsif...c est du passé tout ca " 

que le premier qui l'a fait faire avec succes nous le dise (a part eric..)

Oui si vous avez des infos la dessus je suis preneur, parceque ça commence a me fatiguer sérieusement moi aussi.........

Merci

Moi je les fais faire il y a 2 mois c'est une m.a.j. si je dit pas de bêtise c'est la 2.22 (a vérifier).
Le mode de conduite reste fixer, juste qu' après cette m.a.j. il faut réinitialiser les compteurs journalier ainsi que la conso sinon sa peux beug.
Pour les aide ASC et autre faut toujours le boitier race qui est plug and play.

Salut , est ce que ce patch fontionnera avec une ADV a la "norme européenne" , full poneys ?

Oui

Merci

Grosse déception KTM ! Il semblerait que la qualité du personnel embauché ne soit pas a la hauteur des motos vendues .... loin de là.
Le chef d'atelier prend contact avec KTM (son correspondant etant sensé etre un "responsable" mécanique/mise a jour/nouveauté) qui lui répond tout de go "c'est pas possible avec une 1190 adventure" ... "y a pas de correctif ni de patch"" ... M'est avis que celui ci , il est responsable du rayon tongue/brouette KTM plutot qu'autre chose ....
Faut dire qu'ici , la population 1190/1290 n'est pas du genre "Ooh une 1200GS a pourrir" mais plutot "t'as vu les lapinoux et leur môman?". Donc le chef d'atelier ne bidouille pas souvent les configs ECU et les motos full sont pas légion chez les Adventure. Donc il se pose des tas de question , genre "débridage fait en espagne , probleme ? Cartographie espagnole=cartographie francaise ? Patch francais fonctionnel si cartographie espagnole" ++++++
Bref , RDV cette AM , j'espere pas avoir de mauvaises surprises , je connais trop les joies de l'informatique et des bugs à la con et de la solution bancale.

Ca marche !!

C'est quand même dommage cette disparité dans la qualité du service rendu et les compétences des différents concess.
Perso, aucun pb avec le mien, et à chaque fois qu'il y a eu un souci, ils se sont débrouillés avec KTM et ont rapidement trouvé une solution !

Il y a quelques mois, mon concess n'avait pas réussi à passer la MAJ et la dernière fois que je suis passé, il m'a dit "rien de neuf", ça ne peut pas se faire.

Je vais attendre début 2106 pour la faire passer en full et je reviendrai à la charge sur ce point.

Mes deux motos ont eu cette maj sans aucun souci il y a plusieurs mois...

Pas beaucoup d'aventure full ? Plus de la moitié de ceux qui participent ici le sont ;-)
Correctif installé il y a longtemps sur la mienne, du premier coup et sans aucun problème.

Plus de la moitié de ceux qui participent ici sont du 64 ??  

Le concess ici est au top , c'est la qualité des personnels de KTM France dont je doute , surtout si il y a des vacances et que ce sont des remplaceants aui repondent.

En e qui concerne la mienne , il y avait trois MAJ a faire , mais seules deux l'ont été , la 3eme faisait sauté le Full. Donc j'en reste a la 2.22 et tout est ok.

Ah ben oui mais si tu pièges tes posts aussi ;-)
J'avais pas compris que tu parlais des full de ton coin seulement. 
C'est quand même bizarre puisqu'il me semble que la mise à jour pour garder le mode de conduite ne concerne pas l'ECU mais le TdB, donc sans rapport avec la map. 
Ou alors je dis une autre connerie ? :-)