fonctionnement capteurs pression pneus

barbaduke a écrit:Le fait que l'ancien capteur soit reconnu par l'ECU a permis d'activer le nouveau capteur qui ne l'était pas ?
Étonnant...mais bon à savoir.

Je ne sais pas si le nouveau capteur est activé ou juste toléré. Je verrais ça lorque je remets les pneus d'été (TA2) si l'autre "ancien" capteur, qui se trouve dans la roue avant du jeu de jantes d'origine, est toujours reconnu ou s'il a été viré par le nouveau.

il auraient fait un truc malin pour une fois ?
pas comme ce putain de cabus qui empêche de changer les ampoules

Déjà testé 3 crevaisons, l'alerte marche bien ^^

Par contre depuis un moment ma pression arrière ne s'affiche que quand elle en a envie. Elle peut fonctionner sur 100km puis s'arrêter, en roulant. Quelqu'un a déjà eu ça ?

Maitre Caribou a écrit:Déjà testé 3 crevaisons, l'alerte marche bien ^^

Par contre depuis un moment ma pression arrière ne s'affiche que quand elle en a envie. Elle peut fonctionner sur 100km puis s'arrêter, en roulant. Quelqu'un a déjà eu ça ?

l n y a pas de piles a l intérieur ??

ou un pb sur le capteur de mouvement qui permet d envoyer l info que quand la roue tourne (justement pour ne pas vider les piles à l arrêt)

slts
pierrot

Ça m est arrivé aujourd hui 3 fois la quatrième ça marchait ....les deux fois l av fonctionnait 
Bizarre

Dites.....en fait vous mettez combien à l'avant et à l'arrière ?........

2.4 avant 2.9 arrière à froid mesures avec un manomètre digital (j'ai un compresseur dans mon garage) à ce jour pas d'écart à froid entre mon manométre et le contrôleur de pression affiché au tableau de bord.

Idem mais j'ai des différences (+.2/+.3) avec le contrôleur de pression de l'Adv dues, je pense, à la piètre qualité du manomètre de mon compresseur.

2.4 / 2.9 aussi

PIERROT a écrit:2.4 / 2.9 aussi

Merci !!!...c'est bien ce que je met !Mais pendant les grosses chaleurs et qu'on regarde la pression juste pour en profiter un peut (bhein oui.....je l'ai payé ce gadget  ) et après une arsouille on arrive a des pressions hallucinantes !.....C'est déroutant je trouve....j'ai même envie de redégonfler avant de continuer...

Et à l’inverse tu vois très bien que par de grands froids les pressions de montent pas.

chouchou a écrit:Et à l’inverse tu vois très bien que par de grands froids les pressions de montent pas.

...oui...ça.....;en Belgique ça arrive plus souvent que l'inverse !

Nous ici on a pas mal d’amplitude entre l’été et l’hiver.

je me retrouve souvent a 2.9/3.4 après avoir fait des gouttes en suivant des honda repsol (lol ).
rien d’étonnant, les conti montent vite en température.
l'hiver c'est sur ils montent a peine en pression...mais on actionne beaucoup moins quand il fait froid

2,2 et 2,4 pilote seul . 200 gr de + valises + passager (mais je suis pas en roue d'origine)

Womble a écrit:

barbaduke a écrit:Le fait que l'ancien capteur soit reconnu par l'ECU a permis d'activer le nouveau capteur qui ne l'était pas ?
Étonnant...mais bon à savoir.

Je ne sais pas si le nouveau capteur est activé ou juste toléré. Je verrais ça lorque je remets les pneus d'été (TA2) si l'autre "ancien" capteur, qui se trouve dans la roue avant du jeu de jantes d'origine, est toujours reconnu ou s'il a été viré par le nouveau.

Alors maintenant je peux le confirmer : le nouveau capteur est activé - au détriment de l'ancien capteur désormais absent.

Hier j'ai remis le jeu de roues d'été (jantes originales avec CTA2) et les capteurs (donc un ancien et un nouveau) ne sont pas reconnus.

La seule solution (que je dois tester maintenant) ce serait de changer d'abord une roue, de faire 10km jusqu'à ce que l'un des "nouveaux" capteurs ait remplacé l'ancien et ensuite changer l'autre roue. Un peu compliqué, mais viable.

Voilà, c'est testé et ça fonctionne comme ça. 

L'ordinateur de bord permet de remplacer un capteur à la fois sans passer par la concession.

Donc, on change d'abord une roue et on roule. D'abord la valeur d'ou nouveau capteur reste vide mais après quelques km (chez moi 4 km) la valeur s'installe. On peut alors rentrer et changer la deuxième roue. Le capteur de la première roue changé est alors déjà reconnu et permet d'en accepter un "nouveau".

 pour l'info, bon à savoir

T'as quoi comme jeux de roues en plus de l'origine ?

J'ai des Alpina-Raggi STS avec noyau d'origine KTM, 2.15/21 à l'avant (Mitas E10) et 4.25/18 à l'arrière (Heidenau K60)

  jolies et bien vu !-) 

je me prépare des 17' (pour autre utilisation ...)

Petit déterrage de POST ....
l'un d’entre vous a il du remplacer la pile ou batterie d'un capteur TPMS .....
j'ai celui de l’arrière qui deviens paresseux et qui affiche la  pression après au moins 10 KM ....

techchris38 a écrit:Petit déterrage de POST ....
l'un d’entre vous a il du remplacer la pile ou batterie d'un capteur TPMS .....
j'ai celui de l’arrière qui deviens paresseux et qui affiche la  pression après au moins 10 KM ....

http://smorel.net/index.php?post/2013/12/13/R%C3%A9parer-capteurs-de-pression-de-pneu-%28TPMS%29

J'ai le même problème celui à l'arrière met de plus en plus de temps à trouver une pression
Je vais changer mes pneus la semaine prochaine je testerai la pile en même temps

Super, merci pour le partage
J'avoue ne jamais vérifier leur fonctionnement, je fais toujours la pression à l'ancienne avec mon compresseur...
Je vérifierai à l'occasion

J'ai le problème sur la roue arrière, depuis quelques sorties l'affichage de la pression du pneu AR fonctionne 2 ou 3 fois mais 99% du temps ça ne fonctionne plus....