A surveiller au cas où

Sans doute un mauvais montage et à priori un cas isolé mais bon, à l'occasion d'un nettoyage jetez donc un petit coup d’œil, ça mangera pas de pain  



La chaîne frotte le carter, on voit bien la marque.

ah oui pas Glop !!!

et tu as garder le pignon d origine ??

slts
pierrot

Not mine Pierrot ;-)

Enfin, je crois pas, j'ai pas encore regardé ! :-)
La moto en question est toute d'origine, donc si c'est un mauvais montage/pignon, c'est d'usine.

Tu vas le faire remonter ???

Ce n'est pas ma moto ! ;-)
J'ai vu ça et me suis dit qu'il était intéressant de savoir pour pouvoir à l'occasion contrôler sur vos motos, au cas où. 
D'ailleurs, je viens de le faire sur ma moto, RAS. 
J'en ai profité pour bien nettoyer derrière le cache ;-)

"Bien vu", merci pour l'info

Je ferai cette verif au prochain grand nettoyage de chaine.
Merci de l'info

C'est ici le meeting des hypocondriaques ?

On peut plus rien dire sur cette moto, c'est dingue. 
C'est pas une alerte, c'est une info, tu fais comme tu veux si tu veux l'ignorer tu as bien raison.

Faut le comprendre le mug : y traverse la France avec une durite de radiateur qui lui pisse sur la botte, alors c'est pas ton p'tit frottis de chaîne qui va le réveiller !

 

N’empêche qu'hypocondriaque ou pas, j'ai regardé hier soir, ça m'a pris 10 min et comme ça j'ai nettoyé derrière le cache.
Ce serait con je trouve que ça frotte aussi sur ma moto et que ça perce le carter.

Tout à fait d'accord, et je jetterai aussi un oeil à l'occasion ;-)

Je me faisait une réflexion en regardant la photo , bon ici il est clair qu'un petit soucis existe

par contre pour une moto capable de faire tu TT , je trouve quand même qu'il y a un manque de dégagement entre la chaine et carter .

Ensuite en utilisant une base de RC8 , ce point lors du développement n'a certainement été prit en compte , voilà ce qui arrive quand on prend un moteur dans la banque d'organe constructeur pour l'intégrer dans un machine diamétralement opposé à l'originale .

Je ne parle pas du RC8 les tripes à l'air dans le SD ou hélas le manque de finition est flagrante , encore une fois " limite" et si il n'y avait que KTM

Une chose est clair tolérance zéro à ce niveau

non mais là y a un soucis de montage , le pignon monté à l'envers ou manque une entretoise ou quelques choses comme ça.
Pas possible que KTM sorte une bécane avec si peu d'espace.

Si, si il y a de toute façon très peu d'espace tout autour du pignon, avec la graisse de chaîne c'est à nettoyer régulièrement pour éviter l'effet pâte à roder

barbaduke a écrit:Si, si il y a de toute façon très peu d'espace tout autour du pignon, avec la graisse de chaîne c'est à nettoyer régulièrement pour éviter l'effet pâte à roder

Bien de le préciser pour les gars qui néglige un peut l'entretien

Hasard du calendrier ce post sort juste au moment ou je change mon PSB pour le 16 dents de chez KTM ref 60033129016. A l’ouverture, c’est vraiment compact, le pignon parait emplir tout l’espace et ce n’est pas qu’une impression… Premiere verif l’espace entre la chaine et le carter mesuré a la jauge d’épaisseur : 0.6mm pour une chaine et un pignon état neuf. Le carter est nickel mais aura du mal à le rester le jour ou la vieille chaine swinguera sur un pignon usé.
Etape suivante je desserre l’écrou de l’axe de sortie de boite, libère la chaine en avançant la roue arrière et le gag : impossible de sortir ce p….n de pignon, il vient cogner sur le bras oscillant il manque 1mm.

Une seule solution, douille de 27mm a gauche, clé Allen de 12mm et l’axe de bras est dégagé du cadre du seul côté droit, c’est suffisant pour dégager le PSB. Montage du 16 dents, l’espace chaine-carter est maintenant de 4mm, (logique le diametre du pignon est plus petit de 6mm) et lors du prochain demontage pas besoin de toucher au bras.


Remontage du reste, réglage de chaine, (l’axe de roue a reculé de 3mm) et tests. RAS, l’enroulement de la chaine est sans vibrations  ni bruit suspects et la 6 eme est enfin utilisable sur nationale a une vitesse presque légale.
Pour résumer, l’ensemble m’a donné l’impression que le 17 dents avait été « rajouté » au dernier moment (pour gagner quelques milligrammes de CO2 ????).
Pour ceux qui aiment jouer dans le sable le 16 dents évitera le fraisage du carter comme sur les photos.
Pour ceux qui voudraient remplacer leur kit chaine par de l’adaptable attention a l’epaulement du pignon, entre le carter à l’avant et le bras oscillant à l’arriere il n’y a aucune marge pour un défaut d’alignement…

Tortillaflat a écrit:
Pour résumer, l’ensemble m’a donné l’impression que le 17 dents avait été « rajouté » au dernier moment (pour gagner quelques milligrammes de CO2 ????).

Tout à fait mon idée

tu (ou un modo) devrais mettre ce dernier post en tuto , ça peut servir à d'autre

Si vous faites l'echange et que vous ne voulez pas demonter l'axe du BO, coup de lime voir disqueuse sur 2 dents.

Methode a la barbare

Je vois pas bien comment passer une disqueuse dans ce coin sans risquer des dégâts importants autour...

Une dremel doit pouvoir passer, mais faut prévoir un paquet d'outils de rechange: l'acier d'un PSB c.est ultra costaud

Sinon y'a la couronne +3... Qui a l'avantage de moins faire frotter la chaine sur le patin de protection du bras, à l'inverse du PSB -1

+1190 pour la couronne, plus chère mais "mécaniquement" mieux je pense. 
Je suis pas objectif, c'est ce que j'ai fait ;-)

Advnoel a écrit:Faut le comprendre le mug : y traverse la France avec une durite de radiateur qui lui pisse sur la botte, alors c'est pas ton p'tit frottis de chaîne qui va le réveiller !

Dans le doute, un bon coup de marteau résoud tous les problèmes  

PS : je mets une photo de mon kit chaine de SMT en rentrant du trip forêt noire ? 

Advnoel a écrit:Je vois pas bien comment passer une disqueuse dans ce coin sans risquer des dégâts importants autour...

Une dremel doit pouvoir passer, mais faut prévoir un paquet d'outils de rechange: l'acier d'un PSB c.est ultra costaud

Sinon y'a la couronne +3... Qui a l'avantage de moins faire frotter la chaine sur le patin de protection du bras, à l'inverse du PSB -1

Humour

+1190 pour la couronne. Vaut mieux ajouter +3 a la couronne, ca evite de faire frotter la chaine...