moto fragile?? embrayage à 8000kms

Entièrement satisfait de la 1290 SDR..
J'ai un peu de peine à admettre que la bête sois très fragile..
Après avoir fait passé en garantie:
.les 2 rétroviseurs qui ont cédés sous la vitesse.
.3 clignotants (1 avant pour prise d'humidité et 2 arrières qui bougé un peu trop).
.contacteur de béquille.
.éclairage plaque arrière.
.Commodo ( à côté poignée gauche, l'ensemble des boutons phares,menus,clignot....)
.je crois qu'il ya même un jeu à la roue arrière. ..qui va passer en garantie aussi.

... voilà que mon embrayage à rendu l'âme à même pas 8000kms. .dur.dur.

j'adore cette troll mais elle me fait flipper sur les frais qu'elle risque de m engendrer si elle continue de la sorte...

Tu es adepte du wheel?
Que dit ton CC?

Peut-être pas la bonne huile...

Le wheel  oui j'en fait mais sans débrayer. .. 
Lorsque l'accélération  me le demande

Moi embrayage patine à partir de 6000 trs/mn depuis ce week end au bout de 7600 kms compteur. Résultat retour chez KTM, j'attend le retour et le diagnostique surtout..

Il patine ou il est fini à 7600? Il me l'on changé en garantie moi...maintenant je ne sais pas si je psichote ou si il glisse...car en même temps j'ai changé de pneus, de puissance, (passé en mapping 192 CV akra avec decatalyseur bodis et kit sls)...
La moto est beaucoup plus souple et linéaire mais parfois j'ai la sensation que l embrayage glisse

dams51 a écrit:Il patine ou il est fini à 7600? Il me l'on  changé  en garantie moi...maintenant je ne sais pas si je psichote ou si il glisse...car en même  temps j'ai changé  de pneus, de puissance, (passé  en mapping 192 CV akra avec decatalyseur  bodis et kit sls)...
La moto est beaucoup plus souple et linéaire  mais parfois j'ai la sensation  que l embrayage glisse

ça ne viendrait pas d'un réglage de l'anti patinage trop sensible ?
Si tu enlèves les béquilles électroniques, tu as toujours l'impression d'un patinage de l'embrayage ou pas ?

Juste un petit copier sur L' EMBRAYAGE ANTI-DRIBBLE

embrayage avec fonction anti-dribbling est un must pour tous les motards ambitieux. Tout le monde connaît le phénomène peu apprécié de dribble : un freinage brusque entraîne un dribble de la roue arrière. La solution à ce problème : l\'embrayage anti-dribble. Développé pour la course, il peut éventuellement entraîner une usure précoce des disques d\'embrayage.

Donc quoi qu'il arrive ça sera moins fiable qu'une version classique , ensuite reste à savoir comment à évoluer l'embrayage depuis la sortie de la première RC8 , en tout cas a vouloir plus de puissance , plus de couple le tout en restant compact et léger , pas de mystère pour l'usure prématuré pour celui qui exploite comme il ce doit ce monstre

Bref 8000 bornes c'est quand même légers , sans compter que ça reste une pièces d'usure donc en théorie pas de garantie .

dams51 a écrit:Il patine ou il est fini à 7600? Il me l'on  changé  en garantie moi...maintenant je ne sais pas si je psichote ou si il glisse...car en même  temps j'ai changé  de pneus, de puissance, (passé  en mapping 192 CV akra avec decatalyseur  bodis et kit sls)...
La moto est beaucoup plus souple et linéaire  mais parfois j'ai la sensation  que l embrayage glisse

Tu as les leviers Powerparts?

Non levier d'origine. ... jvai éviter les petites pièces superflues inutiles...ma moto à déjà la petite bouille que je veux d'elle. ...

Tu la faite vidangé ???

?? Quand ça??? Tout les entretiens ont était fait en temps voulu. .. lors du changement d'embrayage je crois que oui ils l'ont vidangé

Si il patine encore, il est possible que sa vienne de l'huile.

Rico a écrit:Juste un petit copier  sur L' EMBRAYAGE ANTI-DRIBBLE

embrayage avec fonction anti-dribbling est un must pour tous les motards ambitieux. Tout le monde connaît le phénomène peu apprécié de dribble : un freinage brusque entraîne un dribble de la roue arrière. La solution à ce problème : l\'embrayage anti-dribble. Développé pour la course, il peut éventuellement entraîner une usure précoce des disques d\'embrayage.

Donc quoi qu'il arrive ça sera moins fiable qu'une version classique , ensuite reste à savoir comment à évoluer l'embrayage depuis la sortie de la première RC8 , en tout cas a vouloir plus de puissance , plus de couple le tout en restant compact et léger , pas de mystère pour l'usure prématuré pour celui qui exploite comme il ce doit ce monstre

Bref 8000 bornes c'est quand même légers , sans compter que ça reste une pièces d'usure donc en théorie pas de garantie .

C'est juste les disques qui ce désolidarise, ça ne devrait pas abimé, sur ma CBR 1000 RR après 23.000 km aucun soucis!!!

Et pourtant je l'ai tester celui là!!! c'est vraiment un plus!!!

sa fait un peut flippé l'embrayage qui dégage si tôt avec mon rt
j'ai 151000km et il est toujours vaillant donc pour le coup c'est 
c'est vraiment prématuré 8000 pour un embrayage j'espère par
contre que si le problème est récurent que ktm ne remette pas 
la meme piece défectueuse avec un problème qui ce répète 
indéfiniment comme par exemple chez bm avec les commodos 
des rt

Oui enfin si tu flippes sur un retour tu risques de flipper sur beaucoup de choses