Vous achetez ou vos kit chaine? "1190R"

alanjphillips a écrit:Merci Valdo

j'ai pris une AFAM XHR2G , comme Chris je crois (il te le confirmera peut être...). très bonne cam.
soit tu la prends au maillon (chez silver par exemple), ou ailleurs mais en concession il n'ont pas de 118.
j'ai du prendre une 120 maillons et en dériveter 2.
pignon neuf de 17 chez katoche et deuxième vie pour la PP 45 dents.
voila voila

techchris38 a écrit:

babwin a écrit:

techchris38 a écrit:m 'ouais de la chaine DID
 c'est plutôt du second choix

Ah ?
Tu prends quoi comme référentiel pour distinguer 1er et 2nd choix ?

DID fabrique des chaines de qualité, suffit de prendre les bonnes références.
Le tableau ci-dessous permet de comparer objectivement.



V
Babwin

super  intéressant !

je viens de me rendre compte que les regina ZRP d'origine des adventures ne sont pas si pourries...

valdo a écrit:

alanjphillips a écrit:Merci Valdo

j'ai pris une AFAM XHR2G , comme Chris je crois (il te le confirmera peut être...). très bonne cam.
soit tu la prends au maillon (chez silver par exemple), ou ailleurs mais en concession il n'ont pas de 118.
j'ai du prendre une 120 maillons et en dériveter 2.
pignon neuf de 17 chez katoche et deuxième vie pour la PP 45 dents.
voila voila

je le note pour le jour ou j'y passerais .

combien en roros pour la chaine chez afam ? j'ai la flemme de chercher  

Merci d'avance .

valdo a écrit: je viens de me rendre compte que les regina ZRP d'origine des adventures ne sont pas si pourries...

Et t'as eu b'soin de ce tableau pour découvrir ça
Bien sûr qu'elles sont bien les chaînes d'origine de nos Adventures

les Regina ZRP ne valent pas grand chose on est bien placés pour le savoir ....
la résistance MAX  de la chaine ne dis pas tout sur sa qualité et autre longévité

oui je roule en AFAM mais trop TOP pour juger

ce lien la fonctionne pour les curieux (c'est un peu technique)

http://rexnord.lt/fileadmin/Rexnord_Kette/PDF/Catalogue_Flyer/Auslegung_Kettentrieb_F.pdf

ça marche, merci.

techchris38 a écrit:les Regina ZRP ne valent pas grand chose on est bien placés pour le savoir ....

un peu plus de 150 balles quand même !!  https://www.megaserviceshop.com/vues_eclatees-49682-roue_arriere-992-_adventure_abs_eu_.html

combien la super top afam ??

Jpé a écrit:

alanjphillips a écrit:voir ici https://www.ktmmania.net/t9949p50-une-dent-de-moins?highlight=dent%2A et çà amene la : http://www.wemoto.fr/bikes/ktm/1190_adventure/13/picture/sprocket_rear_plus_3_teeth_-_jt_check_chain_length/

livraison en 48 H pour ma part

++

Merci pour le lien, effectivement c'est 3 fois moins chère que le KTM PP...après il faut voir la qualité.

Bonjour à tous

J'ai une adventure 1190 de 2014. Je dois changer le kit chaine. J'aimerais en profiter pour mettre une couronne de 45. Je vois donc au lien ci-dessus où trouver la couronne 45. Vous me conseillez aussi de prendre le pignon de 17 sur ce site? C'est 45 / 17 la bonne combinaison? Où acheter la chaine AFAM de la bonne longueur? (référence). Couronne + pignon + chaine, c'est tout ce dont j'ai besoin?
Merci!
Loïc

Loïc l'arsouilleur a écrit:
45 / 17 la bonne combinaison?

Salut ,

ça reste subjectif , et dire que c'est la bonne ou meilleurs des combinaison pour les ADV ne sera pas simple , déjà au vue la cylindrée , couple ou souplesse suivant les années de fabrication , et surtout l'usage qu'ont a avec sa moto , évidement le lieu de résidence .

Pour le 45/17 certain trouve que ça mouline de trop , d'autre trouve parfait , perso j'ai fais le choix du 17/44 qui convient à la 1090R et l'usage que j'en fait , un compromis , mais de la à dire que c'est le meilleurs pour tous non , bref ne t'emballes pas et essais de faire ta propre synthèse avant de changer

Merci pour ta réponse.
On est d'accord que passer de 42 à 45 pour la couronne arrière ça revient quasi au même que passer de 17 à 16 sur le pignon avant question démultiplication?
J'ai trouvé ça:
https://www.charlymoto.fr/moteur-ecu-transmissions-kits-chaines-afam/11038-kit-chaine-afam-ktm-adventure-1190-r-13-16-525-type-xhr3-couronne-standard.html#/2945-couronne-42/2959-pignon-16
Est-ce qu'il y a de meilleurs deals?
Je suis allé sur ce site:
https://www.rad.eu/fr/x5/chaine-moto-et-entretien/f/1070
Mais comment savoir lequel va sur mon adventure 1190 de 2014?

@ Loic

Tu cliques sur "Tous 'Chaîne moto' pour votre moto"

juste au dessus des différents kits proposés

Merci, c'est 180€ aussi.
J'ai trouvé celle là mais c'est pour une 1190R alors que j'ai une 1190. ça pose un soucis?
http://www.silverperformance.fr/afam-kit-chaine-acier-ktm-1190-adventure-20132015-pas-525-xring-hyper-renforce-p-141947.html

je prends tous mes kits ou les pièces au détail chez silverperformance.
jamais eu aucun pb et ils sont rapides

Cool alors. Mais le kit chaine de la 1190R va-t-il sur la 1190?

Loïc l'arsouilleur a écrit:Merci, c'est 180€ aussi.
J'ai trouvé celle là mais c'est pour une 1190R alors que j'ai une 1190. ça pose un soucis?
http://www.silverperformance.fr/afam-kit-chaine-acier-ktm-1190-adventure-20132015-pas-525-xring-hyper-renforce-p-141947.html

Re,

c'est pareil S ou R

quand à la réponse à la question + 3 dents à la couronne égale -1 dent sur PSB , oui , mais toujours mieux de travailler sur la couronne .

Au top, merci! Beh je vais faire simple et prendre la 16/42. Je trouve pas de kit avec 45. Mais déjà que je sens l'électronique me brider l'injection pour pas cabrer du second rapport au 4e, alors avec une dent en moins ça va être nimp! Mais je suis joueur. :p Et curieux. Et puis la V max est délirante, je guidonne bien avant avec le top case.

Commandée! 158€ tout compris, c'est top! Merci à vous

J'ai pris mon kit chaine en Allemagne chez Kettenmax.de. Choix entre DID et ENUMA et libre choix du PSB et de la Couronne.

J'en profite pour passer en 16/45

J'ai pris ENUMA 525/118 en orange, Couronne Supersprox Stealth et un PSB amorti.  Coût avec 10€ de frais de port pour la France : 208 €.

Si j'ai bien compris les choses, une 1190@R avec 16/45 reviendrait à la même démultiplication qu'une @T avec 16/42 ou 17/45. A voir...

P.S. Si quelqu'un est interessé, je vends une Couronne Supersprox Stealth 42 dents orange/noir neuve dans son emballage : 60€ envoyée en France M.

Womble a écrit:J'ai pris mon kit chaine en Allemagne chez Kettenmax.de. Choix entre DID et ENUMA et libre choix du PSB et de la Couronne.

J'en profite pour passer en 16/45

J'ai pris ENUMA 525/118 en orange, Couronne Supersprox Stealth et un PSB amorti.  Coût avec 10€ de frais de port pour la France : 208 €.

Si j'ai bien compris les choses, une 1190@R avec 16/45 reviendrait à la même démultiplication qu'une @T avec 16/42 ou 17/45. A voir...

Passer de 17/42 à 16/45 , ça va te changer et probablement mouliner un peut trop ? , après pour le ratio avec une @T il faudrait connaitre les ratios au niveau de la boite de vitesse , bon tu nous diras .

Rico a écrit:
Passer de 17/42 à 16/45 , ça va te changer et probablement mouliner un peut trop ? , après pour le ratio avec une @T il faudrait connaitre les ratios au niveau de la boite de vitesse , bon tu nous diras .

Nonnon, je passe de 17/45 à 16/45  - je fais les changements en douceur  

L'histoire des rapports @T vs @R  ça se base sur les différences de tailles de roues ... mais moi, je ne suis pas ingénieur.

Perso, j'ai bien apprécié le 17/45 et si le 16/45 mouline trop c'est à ça que je reviendrai.  Comme je ne fais presque jamais de l'autoroute, mais de plus en plus de toutes petites départementales / communales sans prise de photo, voir du terrain, je pense que ça ira bien.

Sur les montées de pistes liguriennes, avec de la grosse caillasse,  ca m'arrivait de câler en deuxième. Ca devrait aller mieux

Womble a écrit:

Rico a écrit:
Passer de 17/42 à 16/45 , ça va te changer et probablement mouliner un peut trop ? , après pour le ratio avec une @T il faudrait connaitre les ratios au niveau de la boite de vitesse , bon tu nous diras .

Nonnon, je passe de 17/45 à 16/45  - je fais les changements en douceur  

L'histoire des rapports @T vs @R  ça se base sur les différences de tailles de roues ... mais moi, je ne suis pas ingénieur.

Perso, j'ai bien apprécié le 17/45 et si le 16/45 mouline trop c'est à ça que je reviendrai.  Comme je ne fais presque jamais de l'autoroute, mais de plus en plus de toutes petites départementales / communales sans prise de photo, voir du terrain, je pense que ça ira bien.

Sur les montées de pistes liguriennes, avec de la grosse caillasse,  ca m'arrivait de câler en deuxième. Ca devrait aller mieux

Si tu ne fais pas d'autobeurk , ça devrait passer , pour les roues , une AT1000 ou 1100 c'est pareil que les ADV R quelque soit la cylindrée , 21/18 , et vue la différence de puissance et couple des deux moteurs , fort à parier que ça soit en interne que la différence ce fasse au niveau des ratios.