guidon mal aligné

par lino 74 Mar 10 Mar 2015 - 23:15

Bonjour a tous,

Depuis peu, j'ai remarqué que mon guidon a tendance a tirer sur la gauche, quand je roule en ligne droite guidon mal aligné 84126

3 pistes.....
elle est sortie récemment de mon CC .
J'ai fait quelques petit wheelie et la roue est retombé légèrement désaxé.
J'ai retendu récemment la chaine et j'aurai peut etre pas , parfaitement aligné les repaires....

Vos avis SVP

Merqui

par **Katévox** Mer 11 Mar 2015 - 9:57

Pour diverses raisons, tes tubes de fourche ont peut-être un peu tourné dans les tés.

Ca me l'avait fait après une chute sur la neige à très basse vitesse : à l'arret, je ne voyais rien d'anormal et en roulant droit, le guidon était très légèrement de travers.

par lino 74 Mer 11 Mar 2015 - 10:46

oui c'est une piste que j'ai envisagé, un sérrage inadéquat des tubes de fourches.
En plus a basse vitesse elle "craque "lors des freinanges appuyés.
Direction C C

Merci

par barbaduke Mer 11 Mar 2015 - 11:05

C'est assez fréquent sur les trails à gros débattement.
D'ailleurs, sur ma R le guidon est aussi un peu sur la droite quand je roule en ligne droite.
J'évite de regarder, après je fais une fixation et ça me contrarie lol!

Pour ma part, c'est sans doute arrivé quand j'ai débridé les tubes de fourche pour resserrer les roulements de la colonne de direction.

par lino 74 Mer 11 Mar 2015 - 11:53

C'est donc "irrécupérable"....... guidon mal aligné 84126

par barbaduke Mer 11 Mar 2015 - 11:58

Si, si, tu peux desserrer toutes les vis de bridage des tubes dans les T et réaligner la roue avec le guidon simplement en bloquant cette dernière et en forçant sur le guidon.
Quand ça te paraît bien, tu resserres et normalement c'est aligné...jusqu'au premier gros freinage ou choc lol!

Quand je m'étais mis au tas avec ma Dorsoduro, j'avais réaligné tout ça au bord de la route sans rien desserrer, ça avait tenu un peu puis avec les kilomètres le guidon était de nouveau un peu de travers (mais pas autant qu'après la gamelle).

par AT Benoit Mer 11 Mar 2015 - 12:28

Ca arrive après une gamelle qui a contraint la direction en butée; les tés se trouvent vrillés; c'était mon cas après une chute. Remettre en ligne en forçant permet d'avoir une géométrie normale mais pas forcément bon pour les spys qui sont soumis à une contrainte permanente, longévité aléatoire par la suite...
Pour mon cas, comme c'était assez important, je me suis fendu d'une paire de tés (et d'une jante avant NDP = note du proprio lol!

) Ca piquait mais au moins j'ai la conscience tranquille guidon mal aligné 750212

par AT Benoit Mer 11 Mar 2015 - 12:29

AT Benoit a écrit:Ca arrive après une gamelle qui a contraint la direction en butée; les tés se trouvent vrillés; c'était mon cas après une chute. Remettre en ligne en forçant permet d'avoir une géométrie normale mais pas forcément bon pour les spys qui sont soumis à une contrainte permanente, longévité aléatoire par la suite...
Pour mon cas, comme c'était assez important, je me suis fendu d'une paire de tés (et de la jante avant qui était bien voilée NDP = note du proprio ) Ca piquait mais au moins j'ai la conscience tranquille

par AT Benoit Mer 11 Mar 2015 - 12:30

Pfff je croyais éditer et j'ai cité... guidon mal aligné 832385

par barbaduke Mer 11 Mar 2015 - 14:33

AT Benoit a écrit:Pfff je croyais éditer et j'ai cité...

Et tu as même cliqué sur envoyer ensuite lol!

par AT Benoit Mer 11 Mar 2015 - 14:37

bah ouai... guidon mal aligné 53521

par babas2k2 Mer 11 Mar 2015 - 20:53

Ça n a rien a voir mais le wheeling, tu le fais comment ?
Embrayage ou juste a l accélérateur ?

par Advnoel Mer 11 Mar 2015 - 22:47

En accélérant simplement ça lève jusqu'en 3 (en full et en déconnectant les assistances)

par lino 74 Mer 11 Mar 2015 - 23:25

je suis en 100 CV , couronne de 45 et en 2, en monté sa léve facile.
je précise qu'heuresement je ne me suis pas gauffré guidon mal aligné 960881

je l'améne samedi pour vérif

par lino 74 Mer 11 Mar 2015 - 23:28

barbaduke a écrit:Si, si, tu peux desserrer toutes les vis de bridage des tubes dans les T et réaligner la roue avec le guidon simplement en bloquant cette dernière et en forçant sur le guidon.
Quand ça te paraît bien, tu resserres et normalement c'est aligné...jusqu'au premier gros freinage ou choc

Quand je m'étais mis au tas avec ma Dorsoduro, j'avais réaligné tout ça au bord de la route sans rien desserrer, ça avait tenu un peu puis avec les kilomètres le guidon était de nouveau un peu de travers (mais pas autant qu'après la gamelle).

OUI, mais le hic c'est qu'a l'arret le guidon est bien dans l'axe de la roue........ guidon mal aligné 679266

ce soir j'ai refait la tension de chaine les repaires m'on l'air symétrique..
je verrai demain

par barbaduke Jeu 12 Mar 2015 - 8:53

lino 74 a écrit:
OUI, mais le hic c'est qu'a l'arret le guidon est bien dans l'axe de la roue........
ce soir j'ai refait la tension de chaine les repaires m'on l'air symétrique..
je verrai demain

A l'arrêt c'est difficile à voir si c'est faible, il faut réaligner un peu "au pif" et tester sur route.
Pour la tension de chaîne, je ne vois pas le rapport qu'il pourrait y avoir avec un guidon de travers ?

par lino 74 Jeu 12 Mar 2015 - 10:59

Ben dans le doute je l'ai refait guidon mal aligné 247513

A vous yeux messieux !
guidon mal aligné 20150315

par ktm13 Jeu 12 Mar 2015 - 11:03

nickel

par lino 74 Jeu 12 Mar 2015 - 11:08

haaaaaaaaa j'avais un doute lol!

par **Katévox** Jeu 12 Mar 2015 - 11:30

barbaduke a écrit:

lino 74 a écrit:
OUI, mais le hic c'est qu'a l'arret le guidon est bien dans l'axe de la roue........

A l'arrêt c'est difficile à voir si c'est faible, il faut réaligner un peu "au pif" et tester sur route.

C'est tout à fait ça !

Le jour où ça m'est arrivé, il a bien fallu s'y reprendre à 2 ou 3 fois avec mon mécano : à chaque fois, ça paraissait bon à l'arrêt, mais toujours pas en roulant !

Et je suis même retourné le voir (faut quelqu'un qui a des clés dynamométriques : il y a des couples inscrits sur les tés, à respecter) un mois après parce que je trouvais qu'il y avait encore un chouia : on arrive facilement à faire une fixation sur ce genre de trucs !

par lino 74 Jeu 12 Mar 2015 - 11:37

C'est une opération qui passe sous garantie ?
En meme temps pas plus de 15 ', je pense pour dévisser les 4 boulons , réajuster, resserer.

par barbaduke Jeu 12 Mar 2015 - 11:51

Scrambler63 a écrit:
(faut quelqu'un qui a des clés dynamométriques : il y a des couples inscrits sur les tés, à respecter)

Et c'est une très bonne idée que de les respecter parce qu'on a tendance à trop serrer et les tés étant en alu, ça casse assez facilement si on se laisse aller...je le sais, ça m'est arrivé à mes débuts d'apprenti mécano lol!

par **Katévox** Jeu 12 Mar 2015 - 12:31

C'est exactement ce que m'a dit mon mécano en me faisant remarquer qu'il n'y a pas beaucoup de matière autour des alésages des tés.

Par ailleurs, les valeurs de 12 et 17 Nm inscrites ne sont pas colossales pour des vis M8.

Ce qui peut expliquer que ça bouge lors d'un choc anormal (comme une chute) ... mais il vaut mieux ça qu'une casse !

par lino 74 Sam 14 Mar 2015 - 23:56

Alors ils m'ont resseré la colonne de direction et les tés de fourche.
Pour eux , le fait de devisser les tés, permet aux tubes de fourches de retrouver leurs positions normal si vrillé.
zon testé qu'a l'arret.

Mais j'ai tjs cette sensation d'avoir le coté gauche du guidon plus a l'intérieur que le coté droit guidon mal aligné 53521

vais aller voir un ktmothérapeute lol!