[PUISSANCE] Passage au banc

Suppression des sas, coude Bodis, filtre KN, silencieux akrapovic 159.9 ch à la roue

Avec ou sans la carto Ackra ????

cartographie KTM

dommage pas de courbe avant la transformation
en tout cas la courbe de couple est belle

Pour une communication basée sur 180 hp

Ok, personne (enfin je crois) n'est dupe et tout le monde (enfin je crois) sait que les chevaux annoncés sont très rarement (jamais) à la roue arrière.
Ceci dit et même si ta moto n'est pas tout à fait d'origine, ça fait une perte de 10% / aux 180 annoncés au vilebrequin, donc c'est cohérent non ?
Oui c'est dommage, du coup tu ne sais pas ce que tes modifs font gagner...ou perdre

Puissance constructeur et en deuxième passage au banc roue arrière
 
BMW S 1000 RR : puissance 206,1 ch à 13 483 tr/min (beige), couple 11,8 mkg à 10 735 tr/min
BMW S 1000RR : 167,4 ch à 13 483 tr/min et 9,6 mkg à 10 735 tr/min   - 38 ch
Aprilia RSV4 R : puissance 171,2 ch à 12 241 tr/min (blanc), couple 11,3 mkg à 9 852 tr/min
Aprilia RSV4R : 138,3 ch à 12 241 tr/min et 9,2 mkg à 9 852 tr/min   - 32 ch
Yamaha R1 : puissance 175,1 ch à 12 949 tr/min (rouge), couple 11,2 mkg à 9 325 tr/min
Yamaha R1 : 142,9 ch à 12 949 tr/min, 9,2 mkg à 9 325 tr/min   - 32.2 ch
Une perte de presque 23%

Si je compare avec la mienne cela me ferais presque 196 ch au vilebrequin 

sardaigne69 a écrit:Puissance constructeur et en deuxième passage au banc roue arrière
 
BMW S 1000 RR : puissance 206,1 ch à 13 483 tr/min (beige), couple 11,8 mkg à 10 735 tr/min
BMW S 1000RR : 167,4 ch à 13 483 tr/min et 9,6 mkg à 10 735 tr/min   - 38 ch
Aprilia RSV4 R : puissance 171,2 ch à 12 241 tr/min (blanc), couple 11,3 mkg à 9 852 tr/min
Aprilia RSV4R : 138,3 ch à 12 241 tr/min et 9,2 mkg à 9 852 tr/min   - 32 ch
Yamaha R1 : puissance 175,1 ch à 12 949 tr/min (rouge), couple 11,2 mkg à 9 325 tr/min
Yamaha R1 : 142,9 ch à 12 949 tr/min, 9,2 mkg à 9 325 tr/min   - 32.2 ch
Une perte de presque 23%

Si je compare avec la mienne cela me ferais presque 196 ch au vilebrequin 

est ce que ces données sont prises sur le même banc ou tu as passé la tienne ?

Non sur moto station  


http://www.moto-station.com/article8269-p4-rsv4r-s1000rr-cbr1000rr-zx-10r-gsx-r-1000-r1-part-1-1-065-chevaux-face-au-chrono-.html

Avec la carto racing ktm la donne à 192 ou 193 CV je crois j'ai vu un test dhyper sport sur YouTube et seul la bmw et la mv agusta passe les 175 CV toutes les autres sont endessa des 160 CV et de loin

Il est vrais que ce n'est que d'ordre indicatif mais c'est une moto vraiment plaisante surtout au niveau du couple et de la maniabilité c'est un vrai régal.
 Corse et Sardaigne cette année on déprime quand on revient 

ca serait bien que quelqu'un ayant acces a un banc puisse faire des tests de puissance avec les differentes configs...
stock full
akra complet full 
avec et sans cata

pour voir 

Je n'arrive pas a vous envoyer l'image, mais la mienne passée au banc en full, sport, sans MTC et silencieux AKRA donne:

175.8 ch à 9271 tr/min et 14.7 m.kg à 8022 tr/min... Je dois avoir de la chance

Puissance lue à la roue arrière?  Ou calculée au vilebrequin?

Mesurée à la roue ar

sardaigne69 a écrit:Il est vrais que ce n'est que d'ordre indicatif mais c'est une moto vraiment plaisante surtout au niveau du couple et de la maniabilité c'est un vrai régal.
 Corse et Sardaigne cette année on déprime quand on revient 

La 1290 SD entre Dorgali et Baunei (la SS 125 côte ouest de la Sardaigne) ca doit être gros bonheur non ?

Bonne dépression post routes paradisiaques ....

Carrément et aussi Cagliari villaputzu par la ss125    60km de vrages non stop avec de magnifique paysages  plus étroit qu'entre bauneï et Dorgali  mais les deux sont vraiment à faire pour ceux qui vont en Sardaigne et surtout pas de circulation comme en Corse et les Sardes sont vraiment accueillant pas comme en Corse ou une fois sur deux tu les faits chier (en même temps je suis sarde un peu chauvin aussi peu être )

Avis partagé !!!!!!!!!!!!!! Depuis 2008 où j'ai découvert la Sardaigne j'y suis allé 8 fois (soit avec des potes et les motos soit en famille et avec la moto) j'ai fait des milliers de bornes là bas (plus de 10 000) avec ma 350 RDLC, une Triumph Street Triple, une Aprilia RSV4 et une Duke 690 R. Que du bonheur ! Routes parfaites en revêtement, une circulation très faible ! Les agriturismo sont super sympa on y mange super bien et on pour la boisson le canauno et la mirto c'est tout bon !
L'acceuil des Sardes ? je crois qu'on proverbe sarde dit : l'étranger d'abord même s'il est méchant...

Tu as raison d'être chauvin la Sardaigne et les sardes c'est un top !

ca donne envie vos histoire de sardaigne

a par ça puissance a +- 20 CV .....
c'est vraiment chiant  de pas pouvoir comparer directement différents banc de puissance
visiblement coté étalonnage y'a  vraiment des progrès a faire

J'ai passé la mienne à Lyon chez puissance injection sur un banc de puissance neuf 
http://power-bike.it/index.php?option=com_content&view=article&id=108&Itemid=211&lang=en
pour la référence du banc
pour 59 €
Banc aussi pour les voitures que du matériels neufs

sardaigne69 a écrit:J'ai passé la mienne à Lyon chez puissance injection sur un banc de puissance neuf 
http://power-bike.it/index.php?option=com_content&view=article&id=108&Itemid=211&lang=en
pour la référence du banc
pour 59 €
Banc aussi pour les voitures que du matériels neufs

Résultât ?

Sur la page 1 le premier post il y a le fichier des courbes

Oups pardon:35:

le resultat de sardaigne,est tres proche de celui realisé sur le mag ou ils comparaient une stock et la mac williams....

entre 155 et 160 a la roue.

vu une carto d une 1290 total d origine a 153.9 a la roue et 13.1 de couple

si on prend 182cv au vilo moins 15% de perte (27cv) on est a 155 cv a la roue... ca me semble cohérent.